Alfa Romeo 147 - bella italiana

I vitture tedeschi è giapponesi in a mente di l'utilizatori anu guadagnatu l'opinione di e machini chì ùn ponu micca fà piacè in e linee di u corpu è u stilu, ma certamente rimbursà sopra a durabilità media è u tempu di uptime. I vitture francesi, invece, sò l'epitome di cunfortu di viaghju sopra à a media. E vitture italiane sò stile, passione, passione è follia - in una parolla, l'incarnazione di emozioni grandi è viulenti.

Un mumentu pudete amassi per e so belle linee di u corpu è un internu attraente, è u prossimu pudete odià per a so natura capricciosa ...

Alfa Romeo 2001, introduttu in 147, hè l'epitome di tutte queste caratteristiche. Hè piacè cù a so bellezza, a durabilità è a fiducia, è pò piacè un calzaturi. Tuttavia, un Alfa stylish hè veramente un fastidiu per uperà cum'è abitudine di pensà à e vitture italiane?

Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.

A linea di carrozzeria di l'Alfa 147 pare eccitante è elegante ancu oghje, pochi anni dopu u so debut. U fronte pocu cunvinziunali di a vittura, cù una presa d'aria in triangulu invertitu flirtatious chì corre da u cappucciu à u mità di u paraurti, seduce cù l'appellu sessuale è u misteru. In u latu di a vittura, hè impussibile micca di nutà uni pochi di dettagli stilistici. Prima di tuttu, l'attenzione hè attirata à i manichi posteriori (in a versione di cinque porte) ... o megliu a so assenza. U fabricatore, dopu à u mudellu 156, "ammucciava" in i bordi di a porta. I fanali posteriori, chì scorri à i lati, sò assai arrotondati è parenu seducenti è ligeri. I belli roti d'aluminiu enfatizzanu l'individualità è l'artigianalità di tuttu u disignu esternu.

L'individualismu generalizatu in u disignu di u corpu di a vittura hà lasciatu a so marca nantu à u trim internu. Quì, ancu, ci hè un stilu talianu unicu è seducente. U pannellu di strumenti hè stilisticu diversu. In a parti cintrali, induve tutti i buttoni di cuntrollu per u pannellu di l'aria condizionata è u sistema audio standard sò raggruppati, hè abbastanza tipicu è, si pò dì, ùn si mette micca in u cuncettu generale di a vittura. U sguardu di sportu di trè tubi pare assai attraente è predatore, è à u stessu tempu, grazia à a so fitta prufonda, pò esse vistu solu da u sediu di u cunduttore. L'agulla di u tachimetro in a so pusizione originale punta in basso. A sensazione sportiva di a vittura hè rinfurzata da i quadranti bianchi dispunibili nantu à alcune versioni di l'Alfa 147.

U mudellu descrittu era un hatchback di trè è cinque porte. A variante di cinque porte domina a trè porte cù solu un paru extra di porte. Hè una disgrazia chì i centimetri extra in u sedile posteriore ùn vanu micca in manu cù elli. In i dui casi, e dimensioni esterne sò idèntiche è sò rispettivamente: lunghezza 4.17 m, larghezza 1.73 m, altezza 1.44 m. Cù una lunghezza di quasi 4.2 m, a distanza hè menu di 2.55 m. Ci sarà pocu spaziu in u sedile posteriore. . u peghju. I passageri di u sedile posteriore si lagnaranu di una stanza limitata per i ghjinochje. In un corpu di trè porte hè ancu problematicu per piglià u sediu posteriore. Fortunatamente, in u casu di l'Alfa 147, i patroni sò spessu soli è per elli stu dettu ùn serà micca un grande prublema.

Cunduce una bellezza italiana compatta hè un veru piacè. È questu hè in u veru sensu di a parolla. Grazie à u sistema di sospensione multi-link, a precisione di guida Alfa supera assai cuncurrenti. I diseggiani anu riisciutu à aghjurnà a sospensjoni di a vittura in modu chì seguita esattamente a direzzione di u muvimentu sceltu è ùn hà micca mostratu una tendenza à oversteer ancu in curve abbastanza veloci. In u risultatu, e persone chì preferiscenu un stile di guida sportiva si sentenu cum'è in casa à u volante di un Alfa. U piacè di guida di sta vittura hè incredibile. Grazie à u sistema di guida diretta, u cunduttore hè ben cunnisciutu di e cundizioni di cuntattu di i pneumatici cù a superficia di a strada. A guida precisa vi informa in anticipu quandu u limitu di grip hè superatu. Tuttavia... Cum'è sempre, duverebbe esse un ma. Mentre a sospensjoni face bè u so travagliu, ùn hè micca permanente.

I vitture di u fabricatore talianu, cum'è sapete, sò stati piacè cù u so stile è a manipolazione per parechji anni. Tuttavia, hè una pena chì i valori estetichi ùn vanu in manu cù a durabilità è l'affidabilità di belli Alfas. Sfurtunatamente, a lista di difetti di stu mudellu hè ancu abbastanza longa, ancu s'ellu hè sempre chjaramente più corta di l'altri mudelli offerti da a cumpagnia italiana.

Malgradu numerosi difetti, Alfa Romeo hà assai fan. In u so parè, questu ùn hè micca una vittura cusì male, cum'è l'statistiche di affidabilità mostranu, in quale l'elegante talianu piglia a seconda mità o u fondu di u ranking. À u listessu tempu, hè spessu crede chì questu hè unu di i mudelli più affidabili di a preoccupazione italiana.