Toyota Verso - un paradossu di famiglia

Ùn tantu tempu, in u clan Toyota, tuttu era più simplice è chjaru. A famiglia Corolla era custituita da quattru sureddi: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi è a più ghjovana Corolla Verso, una minivan di famiglia. E poi di colpu ... una forte inflessione in a vita di famiglia. Chì hè accadutu? Hè ora di inizià a serie.

A Sra Hatchback si maritò è cambiò u so nome in Auris. Copreremu questu in u prossimu episodiu. Cum'è s'ellu ùn bastassi, a signora Combey partì... è ùn hè micca vultata in casa. U direttore di i filmi criminali s'occuperà di sta scumparsa misteriosa. Forte close-up di a Corolla Sedan - pusatu nantu à u divano in u salottu, ma solu solu. Perchè? Perchè a quarta surella, a Sra Verso, l'ultima speranza per salvà i so fratelli è surelle, hà decisu ancu di sbattà a porta. Hà lasciatu u nome Verso, ma ùn vulia più esse una Corolla. Questu hè cumu u Toyota Verso apparsu in u clan Toyota.

Un veru paradossu chì a roccaforte di 7 posti di i valori di a famiglia hà lasciatu u nidu di famiglia cusì facilmente. Vecu in questu l'influenza perniciosa di qualchissia da l'esternu. Ùn aghju micca bisognu di circà longu. U Signore C-Max, finu à pocu tempu ancu un Focus C-Max orientatu à a famiglia, hà fattu u listessu uni pochi anni prima.

Ma ùn hè micca cusì faciule taglià da a vostra famiglia. L'urìggini di Verso "Corollowskie" hè literalmente scrittu "in a so faccia". Ci sò nervature supplementari à i lati di a vittura chì dà à u Verso un pocu di dinamismu (se si pò parlà di questu in un minivan), è à u spinu ... fora di i luci di frenu LED di forma intelligente, ùn truvamu micca troppu. assai cambiamenti stilistici da a vechja Corolla Verso. Hè un svantaghju? In a generazione precedente, sta vittura pareva proporzionata è era unu di i pochi minivans chì hà attiratu a mo attenzione cù u so aspettu (in particulare in a versione cù vetri tintati à a parte posteriore).

Una altra prova di relazione pò esse vistu sottu u cappucciu è sottu u chassis. Truvemu i geni Toyota Avensis quì. Pudemu sceglie trà dui unità di quattru cilindri di benzina cù un voluminu di 1,6 è 1,8 litri, cù una capacità di 132 è 147 hp. rispettivamente, è ancu trè motori diesel: 2.0 D-4D cù una capacità di 126 hp. è 2,2 D-CAT cù 150 hp. opzioni è 177-strong. Sicondu a versione di u mutore, a vittura pò esse furnita cù una trasmissione manuale o automatica. Per un mutore di benzina più putente, a trasmissione automatica serà variabile continuamente cù 7 marce virtuale, è per un mutore diesel 150 hp. - classicu automaticu à 6 velocità.

Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.

Attentu à e cunvenzioni di u filmu: Miss Verso hè cresciutu quì è quì. Hè 70 mm più longu, 20 mm più largu, ma hè cunnisciutu chì u più impurtante hè u so mondu internu, è ùn ci hè nunda di lagnà. U sistema EasyFlat-7 furnisce un pianu pianu cù una lunghezza di 2 mm dopu à plegà i sedili di 3 è 1830 fila. U voluminu di u compartimentu di bagaglii cù 7 posti plegati hè aumentatu à 155 litri, è cù 5 sedi posteriori plegati finu à 982 litri. Hè una disgrazia chì ùn hà micca travagliatu per sguassà cumplettamente i posti inutili, u risultatu in questu casu seria ancu megliu.

A causa di l'altezza considerableu di u corpu, è ancu di l'interasse longu (cum'è Avensis hè 2700 mm), entra in a vittura ùn hà micca bisognu di plegamentu in a mità, salvu chì ùn site à i posti 6 o 7. A seconda fila hè spinta in avanti, lassannu assai spaziu, ma duvete chjappà un pocu prima di pudè pusà. In ogni casu, s'ellu si mette cunfortu in questi lochi, probabilmente andate à a scola elementaria, perchè ùn truvemu micca spaziu per a gamba in u spinu (ma l'internu di a vittura ùn hè micca gomma, per quessa ùn aspettate micca miraculi) - ancu cù un pocu. sedili in a seconda fila in avanti. In ogni casu, se vai à a scola elementaria, pudete micca avè a forza di plegà a sedia di a seconda fila - u manicu in questu hè chjaramente stubborn. Hè da nutà ancu a facilità cù quale i posti in u troncu sò disposti. Aghju digià vistu diversi disinni accumpagnati da un manuale d'istruzzioni custituitu da una decina di pictogrammi. In Verso, tuttu hè simplice: ti tira u manicu currispundente, è in un mumentu a sedia si sviluppa. Una mossa ! A cumpetizione pò amparà.

A causa di u voluminu sempre chjucu di u troncu cù i sedi 7 sbulicati, a vittura hè adattata in a versione di sette posti per u trasportu di i zitelli di i vicini à a scola - micca per viaghji suburbani longu cù un inseme cumpletu di passageri. Hè chì l'unicu bagagliu di tutti i sette sò spazzole di denti.

U postu di travagliu di u cunduttore hè pianificatu in un stilu da quale, per esempiu, Nissan hà cuminciatu à ritruvà uni pochi anni fà - u clock hè sottu un canopy in u centru di a cunsola è fighja à u cunduttore bruscamente vultatu versu ellu. A suluzione attrae l'attenzione, è piglia literalmente un minutu per abituà. A gestione hè intuitiva - l'urdinatore di bordu hè cuntrullatu da un buttone, una cumminazione di presse longu è brevi. L'urdinatore si cura ancu di a nostra sacchetta - ci hè un indicatore "Shift" accantu à u tachimetru, chì vi dice u mumentu propiu per cambià a marcia. Ùn ci hè micca una lagnanza speciale nantu à l'ergonomia, salvu chì a gamma di l'ajustamentu assiale di u volante hè chjuca - pudete appughjà profondamente, quasi pressendu contru à u plasticu calvo, sottu à quale ci hè un clock in altre vitture, finu à chì pudete avvicinà. à u cunduttore.

Verso equilibra in qualchì locu nantu à a sospensione còmoda è à u stessu tempu rigida, cù una indicazione di l'ultime. I sigilli dentati ùn cascanu micca, ma u chassis ùn sguassate micca fundamentalmente i so passageri cù a dolcezza di guidà sopra i bumps. In quantu à a vittura di famiglia, hè abbastanza rigidamente suspesa, è ancu s'ellu hè capaci di "inguiri" a gobba di frenu senza chjappà a carrozzeria di a vittura, u svegliu di tutta l'equipaggiu hè garantitu. Questu pò esse spiegatu: dopu avè caricatu a moglia, i zitelli, a sogra è i pesci in l'aquarium in a cabina, a vittura deve cuntinuà à guidà fermamente è ùn sguassate micca l'archi di rota nantu à i pneumatici. A fermezza di a sospensjoni face ancu una ride satisfacente cum'è stu stilu di carrozzeria pò offre, mentre chì sempre appoghjatu in curve senza troppu magre, cum'è s'ellu fussi a sorella di una berlina aka Corolla. Tuttavia, ùn saltarà micca sopra à a so testa, è Verso, cum'è Corolla, hà un limitatore posteriore in forma di un fasciu di torsione economicu è strutturalmente simplice, cù tutti i so vantaghji è, sfurtunatamenti, svantaghji.

Malgradu stu inconveniente, in a maiò parte di e situazioni di guida, a maneggevolezza di u Verso hè cunfortu è piacevule - una pusizione di guida alta furnisce una bona visibilità, u mutore diesel pò sustene un pesu di vittura di una tonnellata è mezza, i freni sò bè ​​​​sentiti, è a scatula di trasmissione hè chjaru.

Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.

In stu prublemu, avemu cunnisciutu u Toyota Verso. Spergu chì ùn avete micca cambiatu u canali, perchè in u nostru paese ùn avete micca bisognu di cunvince à nimu di Toyota - a marca hè stata in prima linea di statistiche di vendita per parechji anni. U Verso hè stata in pruduzzione per solu 2 anni, ma hà aduttatu i migliori tradizioni di Toyota dopu à a Corolla: affidabilità, funziunalità è una bona marca. Verso hè una vittura decente, discreta è micca troppu emotiva. Cum'è una bona strumentu - hè utile, ma ùn vi ricurdeghja micca troppu spessu. U pruprietariu di Verso ùn si ricurdarà micca quandu qualcosa sgranava o chjappà in a vittura, perchè ùn succede micca. Ancu ellu ùn si ricurdarà micca quandu vulia esse u primu à i semafori è perchè ? Hè ancu fàciule à scurdà induve Verso parcheggiatu, perchè quand'ellu esce da a vittura, ùn vulterà micca a testa per guardà à u so animali di novu... Tale hè u destinu di arnesi decenti.