Alfa Romeo Giulietta QV TCT et Alfa Romeo 147 GTA - caractéristique italienne
E vitture Alfa Romeo anu sempre suscitatu grandi emozioni. Indipendentemente da u mudellu è a data di nascita, ogni Alpha seduce cù e so forme, seduce cù stile è pruvucatu cù u performance. Inoltre, quandu anu aghjustatu copie superiore cù un clover di quattru foglie in u fondu o cù e trè lettere magiche GTA in u titulu, hè diventatu assai caldu. In particulare per voi, avemu cullatu dui Alfa aggressivi è sportivi. La toute nouvelle Giulietta Quadrifoglio Verde et sa sœur plus expérimentée 147 GTA. U tempu di principià a tentazione.
Per parechje vitture compacti, l'apparenza ghjoca un rolu secundariu. I pruduttori facenu un grande sforzu per fà chì a so vittura pare u più "sicura" pussibule è suddisfà i gusti di una larga varietà di persone. I bars di vendita in crescita sò un vantaghju indubbitu di una tale strategia, ma per i clienti menu appassiunati di Excel, fighjendu un hatchback compactu noioso hè cum'è eccitante cum'è l'acquistu di cibo di gatti in un supermercatu. L'alfa eranu è restanu diversi. Tuttavia, fighjate à e ritratti chì mostranu i dui caratteri principali di stu testu.
Juliet hè seducente da u primu cuntattu. E so curve subitu catturà l'ochju micca solu di u sessu bruttu. Inoltre, a pintura rossa di sangue, chì a vittura di prova si vantava, enfatiza chjaramente tutti l'incantu di a linea flex di u corpu. L'Alfa compactu circunda decine di capi daretu à a so spina è causa assai cunfusioni intornu à sè stessu in mezu à una realità grisgiu sorda. À questa attraente cunchiglia esterna, aghjunghjenu i ditaglii chì sò u segnu di e migliori ceppi QV. Ci hè veramente pochi ditaglii (emblemi di trèfogli à quattru foglie nantu à i passaghji di rota, una griglia frontale ligeramente mudificata è i sills laterali). Da una banda, per elogiare i taliani per ùn spoiling l'esterno attraente di a Giulietta cù aghjunte attrattivi, ma distingue una variazione sportiva di l'Alfa compacta da un diesel sottu u cappucciu hè un compitu assai difficiule.
In u casu di l'Alfa 147 GTA chì accumpagna a Juliet, ùn ci hè micca prublema per distingue a variante superiore da e versioni più plebei. True, a tendenza assertiva di "decorà" u corpu cù assai spoilers è altri trucchi boni hè stata ancu sguassata quì, ma u "soffiamentu" di l'arcu di rota di fronte è di u trasiu respirava assai caratteru neru in u corpu di l'Alfa inconspicuous. . I paraurti frontali è posteriori sò ancu cambiati. Tuttu pare assai dinamicu è minacciante, è u disignu di u corpu à longu andà si pruteghja in modu efficace da u passaghju di u tempu.
Differenzi in i tipi di corpu sò un tipu di curiosità. L'Alfa Romeo 147 di bona natura hè stata offerta cum'è un hatchback di 3 è 5 porte. A variante GTA apparsu solu in un menu praticu, i.e. Versione à 3 porte. Giulietta, indipendentemente da a versione di u mutore, hè sempre una vittura di cinque porte. Ancu in u GV predatori.
I vitture Alfa Romeo ùn sò micca solu linee di corpu attrattivi, ma ancu interni sofisticati è stilistici raffinati. Malgradu i numerosi raffinamenti stilistici chì ponu esse truvati, per esempiu, in a cabina di u 156 o 159, l'internu di u 147 GTA pare assai tranquillu. A cunsola centrale ùn ci grida micca cù a so vulgarità, ma ùn dà micca u sensu di unisce à l'arti di a più alta qualità. Tuttavia, una caratteristica hè l'orologi situati in tubi profondi. In u casu di a variante GTA, u speedometer vene in prima. Hè vera chì pare abbastanza ordinariu, ma l'ingrandimentu di u dial à 300 km / h hè rispettabile. Finendu u tema di l'internu di u 147 GTA, ùn pudete micca impedisce di nutà i sedili di cuoio cuntornati. Poltrone cù un supportu laterale assai bonu è manere impeccable cunfortu.
I posti à l'internu di a Giulietta sportiva cercanu ancu di piglià a prima. I taliani sò longu attenti à i dettagli, è questu elementu di l'internu compactu di l'Alfa hè un esempiu perfettu. U logu Alpha hè divisu simmetricamente trà i seatbacks di fronte ? Lettrage accrocheur de Giulietta près des appuie-tête ? Solu i spezialisti di l'Apennine Peninsula puderanu pensà à una tale cosa, è solu in Alfa Romeo tali prestazioni sò cumplettamente inespettate. A variante QV aghjunghjenu un filu verde chì spunta quì è quì, è malgradu a mancanza di "fontane" distinti, u mudellu di u dashboard ùn hè micca opatu cum'è l'oleosa. Di sicuru, si pò quibble nantu à u sistema di infotainment touchscreen da u Fiat menu prestigiosu, ma veramente quellu pedigree pocu attraente seria l'unicu cosa à culpisce.
Un bellu esterno chì suscita admirazione, interni non standard chì cumplementanu l'inseme - tuttu questu, in u casu di i mudelli presentati, pò causà vera admirazione. Cum'è digià dettu, i dui vitture presentati anu un altru trump card in a so manica, chì hè a vera ciliegina nantu à a torta. U puntu culminante di u prugramma, sicuru, sò i mutori.
Giulietta Quadrifoglio Verde est de loin la variété la plus robuste et toxique de cette compacte italienne. A 147 GTA in u so apogeu era a mostra di forza di Alfa è u capu assolutu senza cumprumissu. Cumu altru pudete mette un mutore V3,2 di 6 litri sottu u cappucciu di una vittura compacta di 3 porte? U fattu stessu d'avè un core meccanicu cusì resistente rispunsevuli di l'accionamentu eleva u livellu di caratteru è unicità à livelli assai altu. Zone ùn sò micca dispunibili per i veiculi attualmente offerti. Ancu s'è a Giulietta QV hè in certi modi una continuazione di a tradizione 147 GTA, u so mutore hè quasi a mità di a dimensione di l'italianu più espertu è curvy. 1,75L, 4 cilindri in linea, è un grande turbocharger ùn facenu micca quella impressione oghje. In particulare in u sfondate di "V-six" da u mudellu 147 GTA.
Malgradu a riduzzione "verde" forte è furzata di l'unità di putenza, i paràmetri tecnichi è e caratteristiche ùn solu ùn anu micca deteriorate, ma ancu migliurà l'agilità di l'Alfa sport. U mutore chì funziona sottu u cappucciu di u 147 in a versione più forte di u GTA pruduce 250 hp. e 300 Nm di coppia massima. Tuttu ciò chì hè ghjittatu à l'assale di fronte è cunnessu da una trasmissione manuale di 6 velocità, permette di accelerà à i primi 100 km / h in 6,3 seconde. U mutore rispunsevuli di guidà a più putente Giulietta hà una putenza di 240 hp. appetite, a nova unità hà più à dì. U V340 di più di 100 litri pò cunsumà trà 6,1 è 3 litri per ogni 6 km, secondu u stilu di guida. In una tale cumpagnia, 10 TBi ùn hè praticamenti micca astenutu, si stabilisce in media à u livellu di 20-100 l / 1,75 km. A mudernità eclissi i classici ancu di più s'ellu ùn era per u sonu. U core di 8 litri di l'11 GTA sguassate solu cù u so sonu. L'unità più nova ùn aiuta ancu u fattu chì corre ancu sottu u cappucciu di u mudellu supersportu 100C. U mutore Giulietta QV sona bè è prova à esse feroce ancu, ma cù l'aria di a sorella maiò, hè definitamente piatta in l'ombra.
L'esperienza di guida di e duie vitture hè simile. Sia a Giulietta QV sia a 147 GTA sò vitture veloci pronte à partenarii cù piloti più dinamichi. In u campu di l'ascetismu è una certa cunnessione trà u cunduttore è a vittura, a surella maiò guida. U so mutore spinge a vittura in avanti da i più bassi revs, è l'Alfa stessu spinge è pruvuca u cunduttore à azzioni più vivaci. A Giulietta hà ancu assai da offre in quantu à a dinamica di guida, ma righjunghji solu u so potenziale quandu u modu dinamicu hè attivatu. L'altri dui opzioni dispunibuli, Normal è All Wather, facenu a Juliet più intelligente una italiana mansa è flirtata chì ùn vole micca veramente ghjucà. L'scelta di l'umuri (leghjite e specificazioni) "Julkie" face sta vittura un veiculu più versatile per ogni ghjornu chì u mudellu 147 GTA. In favore di Giulietta parlà è corpu più pratica, è un tipu di manuvrabili. L'enorme raghju di rotazione di quasi 12 metri di a sorella maiò pò esse efficace durante a manuvra di parcheghju o quandu guida per strade strette di a cità.
U gearbox resta un tema separatu. TCT hè una nova funzione per a putente Giulietta QV. Hè una suluzione bona è cunsigliata? Indubbiamente, u "automaticu" talianu leghje bè l'intuizione di u cunduttore è effittivamenti gira i rapporti di marcia, ma à volte dà l'impressione di esse iperattivu. U piacè cumpletu di guidà un "Yulka" sportivu pò esse acquistatu passendu à a selezzione manuale di marcia utilizendu i paddles nascosti daretu à u volante.
À u principiu di stu testu, aghju dettu chì e vitture cù u badge Alfa Romeo sempre evocanu emozioni è aumentanu a freccia cardiaca. I dui mudelli presentati ùn sò micca eccezzioni à sta regula. La Giulietta QV et la 147 GTA séduisent par leur apparence et provoquent par leurs performances. Senza dubbitu, l'Alfa Romeo Giulietta QV ùn hè micca u più prezzu (i prezzi cumincianu à circa 120 000 PLN) è u megliu in termini misurabili cù un cappellu caldu dispunibule nantu à u mercatu. Tuttavia, Juliet QV, cum'è a so surella maiò, hà un certu incantu unicu. L'amulet, chì evoca emozioni è eccitazione, accumpagna u so patrone micca solu durante a guida, ma ancu assai prima è dopu avè principiatu u mutore.
