Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 vue

Alfa Romeo hè talianu cum'è u David di Michelangelo, ma di proprietà di Fiat Chrysler Automobiles, chì porta marche americane cum'è Dodge è Jeep sottu un paraplu corporativu.

Dunque, ùn hè micca surprisa se sperimentate un déjà vu di l'automobile quandu guardate l'Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Cum'è Jeep hà pigliatu u mega Hemi V8 da un Dodge Challenger SRT Hellcat è l'hà spintu in u nasu di u so Grand Cherokee per creà un Trackhawk irritante, Alfa hà tiratu un innestu ugualmente audace di vittura à SUV.

Di sicuru, i figuri di u putere assolutu ùn sò micca in a listessa regione stratosferica, ma l'intenzione hè a stessa.

Prenez l'énorme moteur V2.9 à double turbocompresseur de 6 litres de la berline Giulia Quadrifoglio musclée et obscène et associez-le à la Stelvio à cinq places haute pour créer une version du Quadrifoglio qui peut sprinter de 0 à 100 km/h. menu di quattru seconde.

A formula di velocità di famiglia Alfa permetterà à i cunduttori entusiasti di ottene a so torta di praticità è manghjala cun un ordine extra di grandezza in u rendiment? Semu messi à u volante per sapè.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.9 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$87,700

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Alessandro Maccolini hè un impiegatu à tempu pienu di u Alfa Romeo Style Center dapoi 25 anni. Cum'è Head of Exterior Design, hà supervisatu a creazione di l'aspettu sempre più sofisticatu di a marca, finu à l'ultimi mudelli Giulia è Stelvio, è ancu u bellu cuncettu di u SUV compactu Tonale è u futuru coupé GTV, allargandu ancu più a portata di a marca.

Un superbe rouge Competizione intense, notre Stelvio Quadrifoglio ressemble beaucoup à son frère Giulia (ils s'appuient sur la même plateforme Giorgio). finu à u nasu grazia à a targa offset davanti.

I fari lunghi, anguli (bi-xenon adattativi) si curvanu intornu à ogni angulu frontale, è un largu splitter à dui livelli cù prese d'aria in maglia nera in cima aghjunghjenu spice aerodinamica. Doppiu venti di cappucciu aghjunghjenu un altru indice di prestazione.

Una sottile mistura di curve morbide è linee più rigide nantu à i lati di a vittura si fusiona cù guardie aggressivamente gonfiate piene di roti di lega forgiati da 20 pollici à cinque anelli.

Cù a torretta inclinata bruscamente in daretu, u Stelvio s'assumiglia à un coupe off-road, cum'è u BMW X4 è u Merc GLC Coupe. I vetri laterali neri lucidi è i rails di u tettu sembranu seri, è i vigilanti Alfa amarà l'iconicu Quadrifoglio (trifogliu di quattru foglie) in cima di e griglie frontali.

I quadpipes d'escavazione mette in risaltu u caratteru masculinu di a vittura.

I fanali LED seguenu a forma generale di i fanali, cù sezioni horizontali chjaramente definite chì formanu una parte posteriore relativamente verticale. Quadpi di scappamentu è un diffusore à cinque canali (funziunale) rinfurzà u caratteru masculinu di a vittura.

L'internu hè splendidu per vede cum'è per occupà. Una cumminazione di pelle, Alcantara, lega spazzolata è fibra di carbone adorna un design elegante è sofisticatu chì combina l'echi di u passatu Alfa cù l'ultime tecnulugia chì a marca hà da offre.

  L'intérieur combine cuir, Alcantara, alliage brossé et fibre de carbone.

A nostra vittura era particulièrement ricca di carbone grazia à i sedili di l'avanti in fibra di carbone Sparco (7150 4550 $) è un volante sportivu in cuir, Alcantara è carbone (XNUMX XNUMX $).

U trattino doppiu, cumpletu cù sopracciglia accentuate sopra ogni calibre, hè un segnu Alfa, cum'è l'occhi d'ochju à ogni estremità di u trattino.

Un schermu multimediale di culore di 8.8-inch hè integratu perfettamenti in a cima di u pilastru B, mentre chì cuntrastanti cuciture rosse nantu à i sedili, porte è pannellu di strumenti, è ancu l'usu discretu di materiali originali di prima qualità, sottolineanu a qualità di l'internu è l'attenzione. à cuncepisce. dettagliu.

Ottu culori sò pruposti, cumprese l'unicu ombra libera (solidu) "Alfa Red". Ci sò cinque tonalità metalliche supplementari - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue è Misano Blue (+ $ 1690) cù dui Tri-Coats (differenti culori di basa è basi) ). couleurs de manteau transparent), « Competizione Red » et « Trofeo White » (4550 XNUMX $).

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Malgradu u focu è u zolfo chì stanu sottu à u so cappucciu, u Stelvio Quadrifoglio deve sempre funziunà cum'è un SUV premium di cinque posti. È à 4.7 m di lunghezza, 1.95 m di larghezza è pocu menu di 1.7 m di altezza, e so dimensioni esterne s'appoghjanu quasi esattamente à i principali cuncurrenti di Alfa in a categuria di taglia media premium, cum'è l'Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX è Merc GLC. . .

U prezzu, e caratteristiche è e prestazioni di u Stelvio Quadrifoglio cambia un pocu stu settore cumpetitivu, ma avemu da ghjunghje à questu in u segmentu (prossimu) di u valore per i soldi.

Ùn ci hè micca prublemi cù u spaziu per a testa è e spalle per u cunduttore è u passageru di u sediu di fronte, ancu s'ellu sguassate i rinforzi laterali sporgenti nantu à i cuscini di i sedili di fronte richiede un pocu di sforzu per entra è esce. Siate preparatu per l'usura prematura di u trim esternu.

U almacenamentu hè furnitu in dui supporti di tazza (sottu un coperchio di carbone sliding) nantu à a cunsola centrale, è ancu di decent bins è buttigli in e porte.

Ci hè ancu una guantera di taglia media, è ancu una cesta illuminata trà i sedili di fronte chì accoglie un paru di porti USB è un jack aux-in. Un terzu portu USB è un socket 12-volt sò oculati in a parte bassa di u dashboard.

Seduta daretu à u sediu di u cunduttore, stabilitu per a mo altezza di 183 cm, aghju avutu ampiu spaziu per i gammi per i passageri posteriori, ancu s'ellu hè megliu descritta cum'è ampiu.

I trè grandi adulti in u spinu duveranu esse boni amici, è a paglia corta in u centru ùn solu gestisce un sediu più rigidu è più chjucu, ma si batterà ancu per u spaziu per e gambe grazia à u tunnel centrale largu è piuttostu altu.

In u latu più, e porte aperte larghe per un accessu relativamente faciule, ci sò dui buttigli è tazze in l'accolta di u centru plegable, è ci sò picculi bins in e porte cù un cutout per buttigli modesti.

Ci sò ancu venti d'aria regulabili à a parte posteriore di a cunsola centrale frontale cù un paru di prese di carica USB è una piccula tappa di almacenamento sottu. Ma scurdate di i sacchetti di carte in u spinu di i sedili di fronte, finu à chì l'ochju puderia vede, in a nostra vittura era una copertina fatta di carbone prufessiunale.

Cù i sedili posteriori pieghevoli verticali 40/20/40, Alfa dichjara chì a capacità di u boot hè di 525 litri, chì hè ghjustu per a classe è più chè abbastanza per ingoia u nostru pacchettu di trè casi rigidi (35, 68 è 105 litri). o CarsGuide stroller, cù una riserva di spaziu.

Un sistema di rail incassatu in i dui lati di u pianu permette un aghjustamentu graduale di i quattru punti di assicurazione di a carica ripiegabile, è una reta di almacenamento elastica hè inclusa. Bene.

U tailgate pò esse apertu è chjusu remotamente, chì hè sempre benvenutu. I manichi di liberazione vicinu à l'apertura di u portellonu abbassanu i sedili posteriori cun un muvimentu simplice, ci sò pratichi ganci di borsa à i dui lati di u troncu, è ancu una presa 12V è illuminazione utile. Una piccula tavola di almacenamento daretu à a vasca di a rota da u latu di u cunduttore hè una inclusione pensativa, cù un spaziu simili à u latu oppostu, pienu di un subwoofer.

Ùn preoccupate micca di circà pezzi di rimpiazzamentu di qualsiasi descrizzione, un kit di riparazione / inflazione hè a vostra unica opzione (ancu se avete un paru di guanti, chì hè civilisatu), è sapete chì u Stelvio Quadrifoglio hè una zona senza rimorchi.

Un kit di riparazione / gonfiabile hè furnitu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

À un prezzu di $ 149,900 prima di e spese stradali, l'aggiunta di l'etichetta Quadrifoglio eleva questa Alfa Stelvio da u segmentu SUV premium di taglia media à un pacchettu competitivu più esclusivu, eccitante è caru.

A praticità di a famiglia cumminata cù prestazioni incredibilmente elevate hè ancu presentata in u Jaguar F-Pace SVR V8 ($ 139,648) è Merc-AMG GLC 63 S ($ 165,395), mentre chì u Jeep Grand Cherokee Trackhawk $ 134,900 produce 522 hp 700 kW (868 hp). ) è XNUMX Nm.

Hè propiu, u mostru di Jeep all-wheel-drive fatturatu cum'è u SUV più veloce di gasu di u pianeta (0-100 km/h in 3.7 seconds) costa $ 15 menu di stu cattivu talianu.

Ma mentre pudete rinunzià una decima di seconda in un sprint à triple cifre, avete una quantità enorme di equipamentu standard in ritornu.

E caratteristiche includenu un volante in pelle Quadrifoglio cù un buttone di start rossu.

Copreremu a tecnulugia di sicurezza è di prestazione (di quale ci sò parechje) in e seguenti sezioni, ma un riassuntu di altre caratteristiche incluse si estende à i sedili in pelle premium è imbottiti in Alcantara, u volante in pelle Quadrifoglio (cù buttone di start rossu), in pelle. dashboard avvoltu. , porta superiore è bracciu centrale, trim in carbonu (lotti), cuntrolu di u clima dual-zone (cù ventilazioni posteriori regulabili), è sedi frontali di potenza à ottu direzzione (cù supportu lumbar di putere à quattru pusizioni). bracciu per u driver).

I sedili di fronte è u volante sò riscaldati, è pudete ancu aspittà l'ingressu senza chjave (cumpresu da u latu di u passageru) è l'avviamentu di u mutore, i fari automatichi adattivi (cù abbaglianti automatici), sensori di pioggia, vetru di privacy nantu à i finestri laterali posteriori (è posteriore). vetru). ), è ancu un sistema audio Harman Kardon 'Sound Theater' 14W cù parlanti 900 (cù Apple CarPlay/Android Auto cumpatibilità è radio digitale) cuntrullati via una schermu multimediale di 8.8-inch cù navigazione 3D.

Pruvate u sistema audio Harman Kardon Sound Theatre 900W.

Hè da nutà chì l'interfaccia media principale ùn hè micca un touchscreen, ma un interruttore rotativu nantu à a cunsola - l'unicu mezzu di navigà attraversu modi è funzioni.

Ci hè ancu un display multifunzione TFT 7.0-inch in u centru di u gruppu di strumenti, illuminazione interna esterna, pedali rivestiti d'aluminiu, treadplates Quadrifoglio (cù insertu d'aluminiu), maniglie di porte esterne illuminate, piegatura esterna di putenza. specchi, lavafari (cù jet riscaldati), cerchi in lega forgiati da 20 pollici è pinze di frenu rosse.

Le Stelvio Quadrifoglio est livré avec des jantes en alliage forgé de 20 pouces.

Ugh! Ancu à u prezzu mediu di 150 XNUMX $, questu hè una quantità monumentale di fruttu è un grande contributore à u solidu valore di u Stelvio Quadrifoglio per i soldi.

Per riferimentu, a nostra vittura di prova avia ancu sedili Sparco in fibra di carbonu ($ 7150), calipers di frenu gialli invece di l'articuli rossi stock ($ 910), pittura Tri-Coat ($ 4550), è pelle, Alcantara, è wrap di carbone. volante ($ 650) cù un prezzu verificatu di $ 163,160.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Sviluppatu in cullaburazione cù Ferrari, u Stelvio Quadrifoglio 2.9 litri bi-turbo à iniezione diretta V6 benzina hè un motore in lega di 90 gradi cù 375 kW (510 hp) à 6500 rpm è 600 Nm à 2500-5000 rpm.

Mandate a trasmissione à traversu una trasmissione automatica à ottu velocità à tutte e quattru roti via u sistema di trazione integrale Alfa Q4. Per automaticamente, u torque hè distribuitu 100% à a parte posteriore, è u casu di trasferimentu attivu di u sistema Q4 pò trasfurmà 50% à l'assale di fronte.

Equipatu di un mutore à benzina V2.9 biturbo di 6 litri.

Alfa dichjara chì l'embrague attivu di u casu di trasferimentu furnisce una risposta rapida è una distribuzione precisa di u torque ricevendu infurmazioni da una gamma di sensori chì misuranu l'accelerazione laterale è longitudinale, l'angolo di sterzata è a velocità di imbardata.

Da quì, u torque vectoring attivu usa dui clutchs cuntrullati elettronicamente in u differenziale posteriore per trasfirià a mossa à a rota posteriore chì pò usà megliu.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Ecunumia di carburante dichjarata in u ciclu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) di 10.2 l / 100 km, u V6 twin-turbo emette 233 g / km di CO2.

Malgradu u standard start/stop è disattivazione di cilindri CEM (disattivazione di trè cilindri induve necessariu) cumpletu cù a funzione di vela (in modu d'alta efficienza), avemu registratu un cunsumu mediu 200 l/h. 17.1 km, cù una lettura istantanea di l'ecunumia chì salta in un territoriu intimidante quandu u putenziale di prestazione di a vittura hè stata esplorata.

Esigenza minima di carburante: benzina senza piombo premium di 98 ottani è avete bisognu di 64 litri di stu carburante per riempie u tank.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Vulete una bona nutizia o una mala nutizia ? Va bè, a bona nutizia hè chì u Stelvio Quadrifoglio hè abbastanza veloce, incredibbilmente responsive è sociable in anguli veloci, è hà una ergonomia eccezziunale.

A mala nutizia hè chì sona cum'è un diesel, u drivetrain è a sospensione ùn mancanu di lucidatura à a velocità di a cità, è mentre u sistema di frenu hè putente, u muzzicu iniziale hè sottile cum'è un Great White cù sangue in i so narici.

Un tempu di 100-3.8 mph di XNUMX seconde hè un territoriu esoticu per i vitture di sport, è abbastanza veloce per suscitarà a quantità necessaria di gasps è squeals da i passageri spaventati.

Cù ottu rapporti di trasmissione è 600 Nm di torque, u Stelvio Q hè faciule da mantene in funzione, è u torque massimu hè dispunibule da 2500 à 5000 rpm.

Ma chjappà l'acceleratore da u bassu rpm è aspitterai un paru di colpi per i turbo per travaglià u so megliu. Induve Merc-AMG hà cambiatu cù a pusizione di turbo è a lunghezza di u collettore di aspirazione / scarico per minimizzà u ritardu, stu mutore furnisce una spinta significativa in una relativa pressa.

À u listessu tempu, u sistema di scarico quad dual-mode s'appoghja nantu à a nota grossa di u mutore, ma sta vittura ùn manca u ritmu pulsanti caratteristicu di i so rivali V8-powered. Un sonu più grossu, menu sincopatu vene da a baia di u mutore è quattru tubi di scarico.

A bona nutizia hè chì u Stelvio Quadrifoglio hè abbastanza veloce.

Ma turnate u selettore di modalità di guida à D (dinamica), andate versu a vostra strada di campagna preferita, è u Stelvio currerà più efficacemente chè qualsiasi SUV d'alta guida.

U sistema "DNA" di Stelvio (è Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficienza) hè cumplementatu da un modu Race chì permette di disattivà i sistemi di stabilizazione è di cuntrollu di trazione, è ancu aumenta u voluminu di l'exhaust. Hè cuncepitu per a pista di corsa è ùn l'avemu micca attivatu (oltre à verificà u cambiamentu di a nota di scarico).

Tuttavia, l'impostazione Dinamica modifica i paràmetri di gestione di u mutore per una consegna di energia più veloce, aumenta a velocità di cambio di marcia è sintonizza a sospensione attiva per una risposta dinamica più veloce. U cambiamentu manuale cù eleganti paddles in lega hè abbastanza veloce.

A risposta di a direzzione di a proporzione variabile assistita elettricamente hè brillantimenti lineare è precisa, è si sente bè ancu nantu à a strada. In più, a cumminazione di un sediu còmode, manubri aderenti, cuntrolli perfettamente posizionati è un display chjaru significa chì pudete cuntinuà cù u vostru travagliu è gode di una guida senza stress.

A sospensione hè doppia bracciale à l'avanti è multilink à l'arrière, è malgradu un pesu di 1830 XNUMX kg, u Stelvio Quadrifoglio resta equilibratu è prevedibile, cù un cuntrollu di corpu ben pensatu.

I sistemi attivi di trazione integrale è di torque vectoring funzionanu perfettamente per mantene e cose in a direzione ghjusta, a trazione cù i pneumatici Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) ad alta prestazione hè aderente, è a putenza hè trasferita à a terra. cù piena putenza.

Le freinage est assuré par des rotors Brembo ventilés et perforés (360 mm à l'avant - 350 mm à l'arrière) avec des étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière. Alfa hè veramente chjamatu "Monster Braking System" è u putere di frenu hè enormu. Ma lentu à un ritmu suburbanu è certi difetti superficianu.

Le Stelvio Quadrifoglio utilise des freins Brembo.

Prima, l'hardware di frenu hè supportatu da un sistema di frenu elettromeccanicu, chì Alfa dice chì hè più ligeru, più compactu è più veloce di una configurazione cunvinziunali. Pò esse, ma l'applicazione iniziale hè scontru cù una presa brusca è tremula chì hè difficiule d'evità è assai fatica.

Ancu s'ellu si alluntanà in modu lisicu, a trasmissione si sente cum'è una scherza, è ci sò ancu ligeri jerks quandu si passa da avanti à retrocede in curve strette è manuvre di parcheghju.

Allora ci hè a corsa. Ancu in i paràmetri più supple, a sospensjoni hè ferma, è ogni bump, crack, and gouge face a so presenza cunnisciuta attraversu u corpu è u sediu di i vostri pantaloni.

Ci hè tante cose da amare nantu à a manera chì sta vittura conduce, ma questi dettagli infiniti facenu pensà chì ci hà pigliatu altri sei à nove mesi di ingegneria è teste per ottene un equilibriu trà cinque decimi è 10 decimi di guida.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 150,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Stelvio Quadrifoglio vanta una gamma impressiunanti di tecnulugii di sicurezza attiva standard cumpresi ABS, EBD, ESC, EBA, cuntrollu di trazione, avvisu di collisione in avanti cù AEB à ogni velocità, avvisamentu di partenza di corsia, monitoraghju di l'angolo cieco cù rilevazione di trafficu trasversale posteriore, cuntrollu di crociera attivu. . , fasci attivi attivi, camera di retromarcia (cù linee di griglia dinamica), sensori di parcheghju davanti è posteriore, signale di stop d'emergenza è sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici.

Se un impattu hè inevitabbile, ci sò sei airbags à bordu (doppiu frontale, doppia fronte è doppia cortina).

U Stelvio hà ricevutu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle in 2017.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

A garanzia standard di Alfa hè di trè anni / 150,000 24 km cù assistenza stradale XNUMX/XNUMX durante u listessu periodu. Questu hè assai luntanu da u ritmu abituale, cù quasi tutte e marche mainstream chì anu cinque anni / chilometru illimitatu, è alcuni sette anni / chilometraggio illimitatu.

L'intervallu di serviziu ricumandatu hè 12 mesi / 15,000 894 1346 km (qualunque vene prima), è u schema di serviziu di u prezzu di Alfa chjude in i prezzi per i primi cinque servizii: $ 894, $ 2627, $ 883, $ 1329 è $ 6644; una media di $ XNUMX, è in solu cinque anni, $ XNUMX. Dunque, paghe u prezzu per un mutore purosangue è trasmissioni.

Verità

Rapidu ma imperfettu, l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio hè un SUV elegante è sufisticatu d'alte prestazioni, ben equipatu è eccezziunale in prestazioni. Ma per avà, l'aghjurnamenti di a trasmissione, l'accordu di i freni è u cunfortu di viaghju sò in a colonna "pò fà megliu".

Preferite u Stelvio Quadrifoglio d'Alfa à i SUV convenzionali di alta prestazione ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.