Aprilia Atlantic 500

U ciclu di strangulazione di l'automobile hè una caratteristica di a sucietà urbana muderna, induve a mobilità ùn hè più un prublema. A so qualità hè discutibile. U diavulu, si un omu hè occupatu in a cità è ogni matina nantu à a strada si mette in i nervi è passa una ora è mezu in una culonna per una decina di chilometri.

Ripete stu eserciziu duie volte à u ghjornu è torna in casa dopu à pranzu dopu à a lumaca. È parking! Hè cum'è una loteria in i centri di a cità è un locu vacante per vincite u premiu principale. L'ufficiali municipali volenu ancu sbarrazzassi di e brusgie stagnate dorme è stanu cuncependu misure o spingendu e vitture fora di i centri urbani.

Mobilità cù qualità

Ci sò parechje soluzioni. U modu più faciule, benintesa, hè di diventà un pedone è di vultà à l'età di a petra, o di cumincià à aduprà una bicicletta o i trasporti publichi. Medvode hè troppu luntanu fora di a cità per pedalà menu di quindici chilometri, è preferiscu lascià i trasporti publichi à i studienti. Hmm, forse una moto! ? E micca e biciclette duve site piattatu daretu à u parabrezza, o quellu duv'è tù cavali cù i pedi in avanti, cum'è in una sedia di consegna. Innò nò nò.

Vogliu dì scooters di nova generazione. Induve a gestione di l'energia hè pocu esigente è a guida hè còmoda è piacevule. Cum'è l'industria di l'automobile. Mega, maxi-scooters sò un successu di l'ultimi anni in Europa, soprattuttu in Italia, è l'Atlanticu hè a novità Aprilia di questu annu, chì marca bè u segmentu di dui roti à quale appartene.

Se guardate attentamente u so aspettu è i contorni, pudete sente chì Aprilia s'hè inspiratu da e vitture è hà intrecciatu i so disinni in l'Oceanu Atlanticu in una manera assai originale. Lasciami chjappà se l'ultimu paru di fanali, cumpresa a parte arrotondata è a terza luce di frenu, ùn mi ricorda micca di i coupés sportivi è di i fini cromati - limousine di alta gamma ! A vittura hà ancu un pannellu d'infurmazioni putenti.

A cumminazione di metri analogichi cù schermi LCD offre una ricchezza di informazioni chì hè difficiule da truvà in u mondu di e moto. E, naturalmente, l'Atlanticu hà ancu fanali di sicurezza, è micca unu o un coppiu, ma finu à trè lampade alogene anteriori in i fari.

U so mutore monocilindru à quattru tempi di un litru solu hè statu sviluppatu da a sucietà italiana Piaggio, chì cunduce ancu u so mega-scooter X9. Cuncurrenza in sù o in ghjò, Aprilia è Piaggio anu accettatu di cuncepisce è installà cunghjuntamente e listesse unità. 40 cavalli sò abbastanza per un scooter di 210 kg per ghjunghje à velocità di più di 150 chilometri à l'ora. Benintesa, à queste velocità, vale a menzione di i freni integrati, induve pressà a leva sinistra significa frenà simultaneamente i dischi di frenu anteriore è posteriore sinistro.

A prutezzione di u ventu è di a pioggia hè ancu più cà eccellente. A pioggia hà da bagnassi solu a spalla, è sì andate à travaglià ancu in tempu gattivu, mettite i scarpi è i panni "i più boni", ùn v'inchietate. Ùn sarete micca bagnati troppu, basta à pensà à a superficia impermeabile è naturalmente à u cascu. Tramindui ponu esse conservati in u bagagliu di 47 litri sottu u sedile. Pudete ancu purtà dui caschi.

Vittura cumpressata

Mentre mi sentu nantu à a sedia spaziosa, mi dumandu quantu hè stabile l'Atlanticu. Agisce assai, longu è ingombrante à l'ochju. A pusizione di guida mi cunvene, mi facciu pusà drittu drittu cù e gambe leggermente in avanti di quantu sò abituatu in altre biciclette. Si accende tranquillamente è senza vibrazioni fastidiose cù una piccula quantità di gas, cummencia. U sonu di u tubu di scaricu, chì ospita ancu u cunvertitore cataliticu, hè sanu, abbastanza prufondu è dunque micca abituatu à un scooter.

A sensazione di massa sparisce cù una velocità crescente, l'accelerazione hè eccitante micca solu quandu si parte, ma ancu à velocità più alte. A putenza cuntinua di l'unità ùn significa micca scruccuneria, scossa è cuntrazzioni, ma una corsa liscia è liscia. À a massima velocità, a parte anteriore di l'Atlanticu diventa agitata, è a corrente d'aria mi spinge da daretu à u volante cù una velocità crescente.

U cuntrollu hè assai simplice, senza cambià, aghju solu aghjunghje gasu è frenu - quandu pressu a leva di frenu manca, u frenu hè soprattuttu bonu. I freni tollerà ancu qualchi difetti, ma hè vera chì aghju da esse più determinatu cun elli à velocità più altu. Dunque, l'ABS serà una soluzione estremamente adatta! In virate strette è cù una pente più ripida, chì in l'Atlanticu permette definitivamente duie, girandu a tribuna centrale nantu à asfaltu si mette in u modu. Malgradu a pusizioni ferma ancu in i cantoni stretti, hè chjaru chì l'Atlanticu ùn hè micca cuncepitu per curre.

Una volta da un scooter à una vittura, oghje hè l'inversu. Atlantc hè l'uttellu perfettu per u saltu mentale chì avemu da fà in e nostre riviste di casa. Micca saltendu in daretu, ma nantu à un scooter à duie rote. Quelli chì u facenu prestu è capiscenu (o anu digià capitu) i so benefici, senza dubbitu, goderanu ancu a vita. U restu passarà una parte di e culonne.

Cene

Prezzo di basa di a motocicletta: 6.259 eurò

U prezzu di a moto testata: 6, 259, 35 euro

Informativu

Raprisentante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Termini di garanzia: annu 1

Intervalli di manutenzione prescritti: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

Culle di culore: Neru, turchinu, rossu bordeaux, argentu doratu.

Accessori originali: valisgia, dipinta; valisgia dipinta; bodyguard Aprilia Lock

Numaru di rivenditori / riparatori autorizati: 6/15

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi - 1 cilindru - albero di smorzamentu di vibrazioni - raffreddatu à liquidu - SOHC - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 92 x 69 mm - cilindrata 460cc, rapportu di compressione 3: 10, potenza massima di 5kW (1 hp) dichjarata à 29 rpm - - coppia massima dichiarata di 39 Nm a 7250 rpm - iniezione elettronica di carburante - benzina senza piombo (OŠ 40) - avviatore elettrico

Trasferimentu di energia: embrague automaticu à bagnu d'oliu multidischi - sistema di cinghia trapezoidale è puleggia di apertura - ingranaggi à a rota

Quadru: tubu d'acciaio - interasse 1575 mm

Suspensione: forchetta telescopica frontale f 40 mm, corsa di rota 100 mm - bloccu posteriore in forma di bracciu oscillante, una coppia di ammortizzatori a gas

Roti è pneumatici: rota anteriore 3, 00 x 15 cù gomma 120/70 x 15, rota posteriore 3, 75 x 14 cù gomma 140/60 x 14

Freni: Système de freinage intégré, avant 2 x disque f 260 avec étrier de frein à 2 pistons - disque arrière f 220 mm

Pomi à l'ingrossu: lunghezza 2250 mm - larghezza 770 mm - altezza 1435 mm - altezza di u sediu da a terra 780 mm - tank di carburante 16/4 l, riserva

Capacità (fabbrica): micca specificatu

E nostre misurazioni

Massa cù liquidi (è strumenti): 210 kg

U cunsumu di carburante: 4, 5 l / 100 km

Flessibilità: da 60 à 130 km / h 13, 8 s

Ringraziamu:

+ pusizione di cunduttore

+ cuntrollu pocu esigente

+ apparizione

Ci rimpruveremu:

-massa-mutore

– Scorrimentu còmode di u pilastru B in pendii più decisive

Nota finale: Un mezu litru di Atlanticu serà furnitu da quelli chì sò sopraffatti da u rughju di a colonna è chì volenu piglià un toccu di libertà senza esigenza à duie ruote cun cunfortu di a vittura. Durante a settimana anderanu in slalom per a cità è per affari, è à a fine di a settimana anderanu à terra in coppia. Cù e valigie cumprate, pudete gode di una longa vacanza.

Valutazione generale: 4/5

Testu: Primož manrman

Foto: Aleš Pavletič.

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi - 1 cilindru - albero di smorzamento di vibrazioni - raffreddato a liquido - SOHC - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 92 x 69 mm - cilindrata 460 cc, rapporto di compressione 3: 10,5, potenza massima dichiarata 1 kW (29 hp) à 39 / min - coppia massima annunciata di 7250 Nm à 40 rpm - iniezione elettronica di carburante - benzina senza piombo (OŠ 5500) - starter elettricu

  Trasferimentu di energia: embrague automaticu à bagnu d'oliu multidischi - sistema di cinghia trapezoidale è puleggia di apertura - ingranaggi à a rota

  Quadru: tubu d'acciaio - interasse 1575 mm

  Freni: Système de freinage intégré, avant 2 x disque f 260 avec étrier de frein à 2 pistons - disque arrière f 220 mm

  Suspensione: forchetta telescopica frontale f 40 mm, corsa di rota 100 mm - bloccu posteriore in forma di bracciu oscillante, una coppia di ammortizzatori a gas

  Pesu: lunghezza 2250 mm - larghezza 770 mm - altezza 1435 mm - altezza di u sediu da a terra 780 mm - tank di carburante 16/4 l, riserva