Aprilia Caponord 1200 - Test di strada

"U megliu cumprumissu trà turismu è sport". Eccu cumu Aprilia definisce un novu Caponord 1200, l'ultimu aghjuntu à u Noale, hè destinatu à entrà putente in u segmentu di enduro stradale.

Aprilia Caponord 1200, dodici anni dopu

In 2001 Aprilia hà presentatu ETV 1000 Caponordhè una bicicletta performante è assai versatile chì ùn hà micca ricevutu assai acclamazioni trà l'amatori.

Dodici anni dopu, u fabbricante talianu decide di riaffirmassi in u segmentu di bicicletta polivalente affullatu cù una nova Caponord 1200cumpletamente riprogettatu cù un stilu tipicu Aprilia, un mutore putente è efficiente, un chassis è l'elettronica senza rivali.

Aprile Caponord 1200 ghjunghjerà in rivenditori italiani in i prossimi ghjorni à un prezzu di 13.500 € 15.900 € per a versione di basa (equipata di Ride by Wire, ABS, ATC, parabrezza regolabile è protezioni di a manu) è XNUMX € XNUMX per l'opzione. Pacchettu di viaghju (chì aghjusta ADD, ACC, stand centrale è cassetti da 29 litri). Disponibile in trè culori: grisgiu, rossu è biancu.

Da maghjuPiattaforma multimedia Aprilia, chì permette di cunnette u vostru smartphone à a bicicletta è riceve una seria d'infurmazioni utili attraversu una applicazione speciale.

Chassis

Hè natu basatu annantu à Dorsoduroma attenti: si tratta di una bicicletta cumpletamente diversa. Hà struttura di struttura mista formata da una griglia di tubi in acciaio ad alta resistenzacunnessu à un paru di piastre d'aluminiu die-cast. U risultatu hè un equilibriu di pesu eccellente è una manuvrabilità eccellente.

Il subquadratura posteriore hè stata cuncipita per resiste à a piena carica, è l'ammortizzatore laterale muntatu chì cunnessa u quadru à u forcellone in alluminiu furnisce solu u spaziu ghjustu per i collettori di scaricu.

Arrière mono regulatu manualmente in primavera è idraulica, mentre Furca Invertita 43mm cumpletamente regolabile.

I roti sò fatti d'aluminiu da 17 inch è vene da quelli chì sò stallati nantu à u novu RSV4. Infine i freni Brembocù una coppia di dischi flottanti in acciaio 320mm in fronte cù pinze monoblocchi à quattru pistoni è una pinza flottante monopistone 240mm à u fondu. Altamente sviluppatu compie u ritrattu Sistema ABS cumpletamente commutabile.

U mutore è u filu viaghjanu

UAprile Caponord 1200 spintu Motore V-twin 90 ° da 125 CV à 8.250 rpm è 11,7 kgm à 6.800 rpmcù una dimensione di corpu è di viaghju di 106,0 x 67,8 mm, chì sottolinea u carattere sportivu di a moto.

A distribuzione hè di quattru valvule per cilindru, cuntrullati da un sistema mistu di catene è ingranaggi, è a fonte di energia hè l'iniezione elettronica è l'ignizione dual spark. IN Cavalcà i fili hè prisente nantu à a Dorsoduro 1200 è altre moto Aprilia. Include trè carte: a chiuvuta, turismo e Sporty.

U primu limita a putenza à 100bhp, mentre chì u Touring è u Sport facenu un usu pienu di 125bhp, ma differiscenu in a risposta di l'acceleratore, più dolce in u primu è più responsive in l'ultimu. Infine, u sistema di scarico include un silenziatore unicu à u latu drittu, regulabile in altezza per un aspettu più sportivu (in casu chì i schermi laterali ùn sò micca montati).

Sistema ATC ed ACC

U pacchettu elettronicu chì Caponord hè dotatu hè rimarchevuli. L 'Negoziu di strumenti (Cuntrollu di trazione Aprilia) pò esse sceltu in Trè livelli... Livellu 1, menu aggressivu, per a guida sportiva. Livellu 2, intermediu, ideale per u turismu. U Livellu 3 hè cuncepitu per situazioni cù poca trazione.

Sistemi ACC (Aprilia Cruise Control), d'altra parte, vi permette di definisce a vostra velocità desiderata è di mantenela costante ancu quandu si cresce o in discesa, senza avè da preme l'acceleratore.

U sistema si sblocca automaticamente quandu qualchì cumandamentu di u buttone di frenu / embrague / cruise control hè attivatu, resultendu in assai utile à longu viaghji in autostradapostu chì risparmia carburante è face cunduce menu stancu.

Novu sistema di sospensione semi-attivu ADD

Ma a vera forza di a nova Aprilia Caponord 1200 hèADD (Aprilia damping dinamica), hè presente solu nantu à a setup Pacchettu di viaghju. ADD hè un novu sistema dinamicu rivoluzionariu suspensioni semi-attive disignatu da Aprilia è cupertu cù un bidone quattru brevetti.

U sistema ADD misura l'energia trasmessa à u veìculu da un asfaltu irregulare è adatta in tempu reale a calibrazione di a forca è l'idraulica di scossa per minimizà l'accelerazione nantu à u quadru è dunque maximizà u cunfortu.

Per maximizà e prestazioni à traversu l'intera gamma di frequenze di forchetta è scossa, ADD utilizza un algoritmu brevettatu "orientatu à u cunfortu" chì combina i principii di l'algoritmi Skyhook di smorzamentu è di accelerazione. Oltre à u cunfortu, e prestazioni di guida sò state ottimizate è a sicurezza hè stata aumentata.

Il In fatti, u sistema ricunnosce e fasi di u muvimentu (accelerazione, liberazione di l'acceleratore, frenu, acceleratore constante) è regola a sintonia di basa di a forca è di l'amortiguatore grazie à un brevettu addizionale chì ti permette di definisce curve di calibrazione idrauliche specifiche in u intervallu di regolazione.

L'alta precisione di u sistema hè affidata à unu selezzione di sensori pigliatu in prestitu da u mondu di l'automobile è vi permettenu di misurà e velocità di l'estensione di a forca è di l'amortiguatore cù a massima precisione. In questu spaziu, Aprilia hà brevettatu una soluzione unica per misurà a velocità di estensione di e forche cù un sensore di pressione.

In i sistemi di sospensione digià in u mercatu, u cunduttore, premendu un buttone nantu à u volante, accende u mutore elettricu, chì cambia stallazione di sospensione... D'altra parte, in u sistema di sospensione dinamica semi-attiva ADD di Aprilia, u pilotu deve solu guidà a vittura senza preoccupassi di sceglie alcuna regolazione.

Infine, u Travel Pack includeammortizzatore cù piggy bank incaricata, precaricamentu di molla regolabile elettricamente in pusizione 4 sò predefiniti, messi in risaltu cù icone speziale nantu à l'attrezzatura numerica: solu cunduttore, cunduttore cù passageru, cunduttore cù solu canistrelli, cunduttore è passageru cù canistrelli.

U sistema esclusivu brevettatu di Aprilia hè una modalità cuntrollu automaticu di a precarga di primavera... Dopu avè sceltu questa opzione, u sistema pò rilevà indipindente u caricu carcu nantu à a bicicletta (pesu di carburante, cunduttore è passageru, bagaglii, ecc.), È aghjusta automaticamente u precaricamentu à u valore ottimali per equilibrà currettamente a bicicletta. ...

Aprilia Caponord 1200, u nostru test

Per pruvà a nova Aprilia Caponord 1200, simu ghjunti in Sardegna, vicinu à Cagliari. Da u magnificu locu di Is Molas Golf circundatu di vegetazione, simu entruti in un parcorsu mischju cù viste mozzafiato.

Dopu à l'istruzzioni precise in quantu à i paràmetri ABS, ATC, Ride by Wire è ADD, aghjustemu u nostru cascu è cullemu nantu à a nostra motocicletta (paràmetru Travel Pack). U clima hè sicuramente da u nostru latu: assai sole è temperature notevuli di primavera.

In i primi metri, apprezzemu, micca senza surpresa, a grande agilità è sentimu chì a bicicletta trasmette: grazie à u grande quadru. 228 kg di pesu (chì, quantunque, ùn hè micca troppu, ma micca troppu pocu) pare evapurassi appena a bicicletta cummencia à move. Continuemu subitu à guidà cun grande facilità, a pusizione di guida hè còmuda è rilassata, ma micca "passiva".

A sella hè comoda è spaziosa (cum'è a sella di u passageru), è a so dimensione di 840mm permette à i pedi ancu più alti di stà sicuri in terra. I controlli sò ancu situati convenientemente è facili da usà.

Per lascià Is Molas, ci scontremu cù certi sbocchi longu à a strada è cuminciamu à gode di u travagliu fattu da i PENDENTI semi-attivi ADD: ma questu hè solu un gustu.

Dopu à avè lasciatu u cumplessu, cuminciamu à spinghje (aduprendu a carta Touring) è à "sente" u mutore, pienu, putente è sempre lineare in consegna: accelera immediatamente à 5.000 giri / min è poi si spegne tuttu. .. Trà 6.000 è 9.000 rpm.

Nant'à i tratti longhi dritti apprezzemu a carenatura anteriore (regolabile in altezza) è u cruise control, praticu è assai funzionale: hè attivatu cù una semplice pressione di un buttone è disattivatu "toccendu" unu di i freni, u buttone di cruise control stessu o u buttone di cuntrollu di crucera. piglia.

Notemu ancu chì a sesta marcia hè abbastanza longa: dunque utile per uttene una velocità massima alta (rilevemu chì si tratta di una dichjarazione), ma soprattuttu per mantene bassi giri di motore à velocità autostrada.

In una zona piena di girate, forti è veloci, avemu testatu u Caponord 1200 è avemu rimarcatu chì e prime impressioni si trasformavanu in cunfirmazioni piacevuli: ADD funziona assai.

Cum'è spiegatu, e sospensioni aghjustanu istantaneamente a regolazione per adattassi à u tippu di cundizione di corsa è di asfaltu: per esse chjaru, se staccate forte a forca, si indurisce istantaneamente, ma dopu un secondu puderà riplicà cumpletamente a scogliera, l'asfaltu. , o oscillazione di a bicicletta in un cambiamentu bruscu di direzzione.

U Cuntrollu di Trazione ATC face un travagliu altrettantu bellu (selezziunabile in trè livelli) chì vi permette d'apre u throttle quandu surtite da un angulu, "guidendu" invece di impedisce lu.

U risultatu: ATC è ADD aumentanu in modu espunenziale u piacè di guidà, ma soprattuttu permettenu di gode è di viaghjà in tutta sicurezza nant'à qualsiasi tippu di strada: Caponord 1200, cume hè fattu, perdona assai sbagli.

Scegliendu u Modu Sport, chì furnisce una risposta di l'acceleratore assai più reattiva (ancu s'ellu usa a stessa putenza chì u Modu Touring), vi scurdate guasi di guidà l'enduro di strada cù valigie (è ancu un pocu ingombranti ancu). In sostanza, a bicicletta piglia l'aspettu di una vera vittura sportiva, capace di suscità emozioni è di cresce e capacità di guida di u pilotu.

Hè ancu impurtante u travagliu di un eccellente sistema di frenata dotatu di un ABS commutabile. A visualizazione di a pioggia hè abbastanza inutile: basta rilassatevi cù u gasu è ùn esagerate micca per uttene più o menu u listessu risultatu.

In tuttu, u Caponord 1200 hè una gioia per guidà. È una volta tornatu à a basa, capirete chì truvà un difettu nantu à a bicicletta serà un compitu assai difficiule.