Test di pista Aprilia RSV4 RF 2015 - Test di strada

La novu Aprilia RSV4 RF (2015) - una bestia cù un aspettu angelica.

Hè una bicicletta assai putente, equilibrata è leggera chì manghja l'asfaltu è garantisce alte prestazioni in pista. cima categuria... Ma hà una capacità stupefacente di guardà leggeru è incredibilmente simpaticu.

Cù ella, diventate forte, ma assai forte, è ùn l'avete micca nutatu.in 2015 hè statu aghjurnatu principalmente essenzialmente grazia à mutore praticamente novu è un châssis ancu più migliuratu.

Aprile RSV4 vendutu in duie versioni: RR (cù u pacchettu di sospensione Sachs), offertu à 18.300 euro и RF (edizione limitata cù Race Pack, dispunibule ancu in opzione per u RR, chì include roti in alluminiu forghjatu è ammortizzatore di sospensione, forchetta Öhlins è ammortizzatore di direzzione). à 21.590 euro.

U travagliu hè statu fattu di novu Aprile RSV4 RF adopra u sapè fà chì Noale hà acquistatu annantu à l'anni di corsa. I sette tituli Superbike vincuti dapoi u 2009 parlanu da per elli.

Migliurà una bicicletta dighjà assai putente è equilibrata ùn hè micca statu faciule, ma l'ingegneri anu fattu cambiamenti chjuchi ma impurtanti. Aprilia anu riesciutu à fà RSV4 RF vittura super sport perfetta.

Aprilia RSV4 RF: avà u mutore produce 201 CV

Новые Aprile RSV4 RF hà in realtà un novu mutore. Ié, perchè i cambiamenti fatti sò impurtanti è parlà di ritoccu seria una sottutestazione. A moto sviluppa avà 201 CV. à 13.000 giri / min. è un torque massimu di 115 Nm à 10.500 giri / min (16 CV di più è 2,5 kg di menu chè a versione precedente).

Per uttene questi numeri, u travagliu hè statu fattu per riduce l'attritu internu, migliurà l'efficienza di a combustione è l'idrodinamica, è aumentà a velocità massima di rotazione.

L'ingegneri di Noale anu dinò riprogettatu guasi tutti i cumpunenti interni è esterni, cumprendu tuttu u sistema di scappamentu.

Fionda cù primavera di vellutu

U risultatu hè una putenza straordinaria chì pò esse usata senza difetti. L'a consegna hè estremamente lineare, à tal puntu chì u curriculum ùn pare tantu grande; poi fighjate u tachimetru prima di staccà Querciu (nantu à a pista di Misano induve l'avemu testatu) è capite què Aprile RSV4 RF questa hè una fionda cù una "primavera di vellutu" ...

A spinta V4 hè dighjà impurtante à circa 6.500 giri / min è poi aumenta gradualmente à 14.000 giri / min. S'ellu ùn era micca sistema elettronicu di cuntrollu di surge (regolabile à 3 livelli), sarebbe difficiule di cunduce veloci nantu à l'asfaltu cù a rota anteriore.

Da l'altra parte un pacchettu elettronicu PRC dipoi parechji anni hè a punta di lancia di Casa Aprilia. È dinò nantu Aprile RSV4 RF soddisfa pienamente tutti i bisogni di un motociclista è / o cavaliere sperimentatu.

Sistema aPRC - telemetria cù u sistema V4-Multimedia Platform.

A cumincià da cambio elettronicu Cambiu rapidu, cambiamenti sempre precisi è rapidi (u cuntrollu elettronicu ùn hè micca dispunibule in bassa marcia), passendu 3 carte di u mutore (Atletica, Sport è Corsa) addiu 8 livelli di regolazione di u prugettu: Apertura di l'acceleratore da i cantoni è cuntrullà u skid hè assai divertente.

ma ciliegina nantu à a torta - sistema V4-Multimedia Platform: una app per smartphone (attualmente in esecuzione nantu à l'iphone, prestu per Android) chì comunica cù a bicicletta in tempu reale è vi permette di vede diverse informazioni utili di guida (tempi di girata, angulu d'inclinazione, utilizzu di u putenziale di a moto è assai di più).

Vi permette ancu di selezziunà a pista nantu à a quale girate e selezziunate curva per curva di parametri anti-roti è di cuntrollu di trazione... In breve, qualcosa assai vicinu à a telemetria aduprata in corsa.

Stabile, agile è equilibratu

Frenata Aprile RSV4 RF affidatu à dui Dischi da 320 mm cun pinze Brembo monoblocco davanti è discu 220 mm à u fondu, u sistema hè dotatu di ABS (regolabile a 3 livelli) chì a so presenza ùn si sente.

In e zone cù a frenata a più severa Aprile RSV4 RF hè stabile, ùn si rompe o oscilla (a menu chì ùn decidite micca specificamente di fà questu), cun grande velocità è precisione entra in i giri.

О ciclismu, nantu à quale l'ingegneri anu travagliatu cù pinze chirurgiche. IN cornice a doppia trave l'aluminiu ùn cambia micca, ma avà permette esse in gradu di aghjustà a pusizione di u mutore, Angulu di inclinazione di a colonna di direzzione, regolazione di u pivottu di u forchetta è altezza di l'assi posteriore. Cum'è nantu à una bicicletta da corsa.

Comparatu à u passatu, in avanti Aprile RSV4 RF u mutore hè statu installatu 5 mm più bassu, mentre pendulu più longu chì 14 mm è hà vistu chì a rota posteriore si move 4 mm indietro.

D'altra parte, l'ingegneri anu ligeramente chjusu l'angulu di sterpa, riducendu l'improntaper ùn impedisce a manuvrabilità di a moto. 

Estetica, migliora u fronte

Da un puntu di vista esteticu Aprilia RSV4 RR è RF anu un novu front-end: una nova carenatura più protettiva, un triplu fanale caratteristicu chì piglia forme più muderne, è una luce laterale LED.

Novità sò i retrovisori cù indicatori di direzzione LED. Aprilia RSV4 RR hè dispunibule in duie variazioni di culore incantevule, tramindui opache, nantu à una basa nera è grisgia (Bucine grisgiu è Ascari neru).

La Versione RF 500 copie numerate in più di u "Race Pack", presenta grafiche speciali cù u nome evucativu "Superpole".