Aprilia RXV 450/550 2007

Ci anu dettu chjaramente quandu avemu pruvatu ciò ch'elli avianu preparatu per a stagione 2007 in Brescia, a culla di l'enduro talianu. In ogni casu, ùn ci aspettavamu micca una rivoluzione, anu pigliatu cura d'ella l'annu passatu, ma avemu avutu l'evoluzione, hè logicu. miglioramenti è prugressi cù un scopu chjaru: eliminà e carenze precedenti per rendeli ancu più veloci nantu à u campu.

Inutili, Aprilia sta trasfurmendu a so tecnulugia di corsa da corsa diretta à a produzzione in serie; li pudemu dà un grande creditu per questu. In più, quasi tutte l'innovazioni inerenti à i novi mudelli RXV 450 è RXV 550 seranu dispunibuli per l'acquistu à un prezzu ragiunevule è migliurà cusì a so gamma rivoluzionaria di speciali enduro.

A novità più impurtante hè una dieta drastica di lacrime, nantu à quale aghju persu cinque kilogrammi, è in a versione cù l'exhaust di corsa di Akrapovic, altri dui kilogrammi. Allora avà l'Aprilia hè paragunabile à u restu di a cumpetizione dura di enduro è u pesu ùn hè più u so puntu debule. Quandu l'avemu cacciatu dopu à prucessi di cross-country nantu à l'erba è à traversu camini di fureste fangosi è tortuosi, ci anu impressiunatu cù a so precisione è facilità di manipolazione. Ancu s'è a tabulazione nantu à a scala mostrarà a listessa quantità in i dui (119 kilogrammi), u più chjucu, vale à dì 450cc RXV, hè significativamente più faciule per cambià a direzzione per via di una massa inerziale menu in u mutore.

Una altra grande novità hè a curva di ignizione mudificata in u mutore è, per quessa, u caratteru stessu. Scurdate di l'aumentu di putenza incontrollata da a rota posteriore, perchè hè a storia. Tuttavia, ci sò ancu diffirenzii trà e duie versioni.

Cù a putenza di u RXV 550 caricatu ùn ferma micca longu è si installa cù un torque assai utile. A differenza hè chì à a fine, guidà hè ancu più faciule, postu chì ùn richiede micca una tale precisione quandu si sposta tutti i cinque marce à tempu.

Ellu preferisce chì u cunduttore si spinghi ghjustu prima di ghjunghje à a gamma massima di velocità superiore, vale à dì, trà 5.000 è 10.000 13.000 giri / min (altrimenti piglia a velocità à quasi 550 20 giri / min). Allora a presa nantu à a rota posteriore serà u megliu, chì u cunduttore sente cum'è una accelerazione ferma è decisiva. Ma per chì l '"estensione" di e bracce accada perfettamente, hè necessariu appughjà bruscamente a leva di ingranaggi è impegnà a frizione. Cusì ci hè assai insatisfaczione cù a scatula di cambiamenti, chì puderia esse stata megliu. Un mutore più chjucu hè assai più reattivu è richiede più travagliu di scatula di cambiamenti è accelerazione à u più altu rpm di u mutore. U cronometru mostrerà infine u tempu u megliu per u cunduttore menu sperimentatu nantu à u RXV 450, mentre chì qualchissia abituatu à guidà à pienu acceleratore pò esse più veloce, di circa XNUMX "putenza", cà u RXV più debule.

Anu ancu fattu assai sforzu in a sospensione, chì hè stata completamente riprogettata sia davanti sia posteriore. E forche da 45 mm USD di Marzocchi anu diverse impostazioni è anu avà una visione megliu di ciò chì accade sottu à a rota anteriore, è ùn rilevemu ancu più a torsione di u manubriu à velocità elevate quandu a bicicletta rota nantu à i bump. À u fondu, sò andati ancu più luntanu è, frà altri cambiamenti, anu rimpiazzatu u manivellu Sach è u sistema di sospensione di scossa. In u scavu di mulatteri italiani cù pietre rotanti è scorrevoli, aprile tene avà un parcorsu fermu, è face bè cù grandi salti in motocross. Un capitulu separatu hè ancu l'eccellenti freni Nissin cun una grande putenza di stopping (sò cunnisciuti per avè un discu di frenu daisy-chain da 270 mm in fronte).

Grazie à cumpunenti di qualità è un bon artigianatu, Aprilia hà offertu un'alternativa chì ùn hè più solu per quelli chì volenu esse qualcosa di particulare, ma per tutti quelli chì volenu impegnassi seriamente in corse d'enduro. S'elli ùn osanu ancu dì à voce alta chì u so scopu in u Campiunatu Mundiale hè assai ambiziosu, ùn sariamu micca surpresi di vede i so piloti nantu à u podium superiore in almenu alcune di e corse. Cù a versione rallye, sò ancu colpi in u desertu, cum'elli l'anu mustratu in Milano, cù un serbatu di carburante da 12 litri, una cupertina ingrandita di u mutore è una preparazione di u libru di strada. Hè ancu una opzione divertente per tutti quelli chì amanu viaghjà luntanu in u scunnisciutu. Fortunatamente, u prezzu ùn hè micca scunnisciutu, postu chì ferma praticamente u listessu di prima. Ma questu hè ancu impurtante.

Aprilia RXV 450/550/650

Prezzu di a vittura di prova: 2.024.900 SIT.

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, 77 °, bicilindru, raffreddatu à liquidu, 449/549 cc, iniezione elettronica di carburante

Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, catena

Quadru: perimetru fattu di tubi d'acciaiu è d'aluminiu

Suspensione: forcella telescopica regulabile anteriore USD, ammortizzatore unicu regolabile posteriore

Pneumatici: prima di 90/90 R21, posteriore 140/80 R18

Freni: bobina frontale 1x 270 mm, bobina posteriore 1x 240

Passu: 1.495 mm

Altezza di seduta da terra: 996 mm

Serbatu di carburante: 7, 8 l

Raprisentante: Car Triglav, Ltd., Dunajska 122, Lubiana, tel: [phone]

Avemu ludà

• vista unica

• coppia è putenza di u mutore (in particulare 5.5)

• accessu veloce à u mutore

• suspensione

• intervallu di serviziu allargatu

• a capacità di trasportà duie persone in listessu tempu

Ci rimpruveremu

• picculu serbatu di carburante

• pedali insuficientemente taglienti furniscenu poca trazione in condizioni assai fangose

• a trasmissione richiede l'usu di l'embrague à u regime massimu

Petr Kavchich

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi, 77 °, bicilindru, raffreddatu à liquidu, 449/549 cc, iniezione elettronica di carburante

  Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, catena

  Quadru: perimetru fattu di tubi d'acciaiu è d'aluminiu

  Freni: bobina frontale 1x 270 mm, bobina posteriore 1x 240

  Suspensione: forcella telescopica regulabile anteriore USD, ammortizzatore unicu regolabile posteriore

  Serbatu di carburante: 7,8

  Passu: 1.495 mm