Aprilia RXV 450 à Husqvarna WR 250

• Video: Erzberg, 2008

A so salita di 17 chilometri nantu à strada di grava, chì hè larga 12 metri in certi lochi è raramente sottu à 100 km / h, offre un terrenu eccellente per verificà ciò chì accade à a bicicletta à a massima velocità. Cunduce à 150 km / h in ghiaia hè ancu più divertente è spaventosu in listessu tempu. Questa hè una situazione estrema.

Benintesa, ùn avemu micca osatu andà à a corsa estrema per a quale u rodeo di Erzberg hè famosu, soprattuttu perchè ùn era micca a nostra intenzione di lancià dui belli prudutti di tecnulugia italiana in terra. Ebbè, hè divertente scalà una pendenza ripida di 100 o 200 piedi induve u mutore pò respirà à pienu acceleratore è mustrà di ciò chì hè capace.

Avemu furnitu l'Aprilio RXV 450, una macchina à dui cilindri è quattru tempi chì hè insolita quandu pensemu à l'enduro duru, ma in listessu tempu una macchina chì si hè trasfurmata cù successu in un supermotore, è una Husqvarna WR 250! Avemu osatu sputà di fronte à i motori à quattru tempi, dicendu chì i motori à dui tempi sò sempre assai competitivi.

Più. Fighjate un pocu oltremare, in Italia, è truverete chì i dui colpi tornanu à a so gloria antica è a gloria. I costi di mantenimentu quasi insignificanti è un prezzu di partenza bassu (almenu 20-25 per centu più bassu) cumparatu cù i mutori di quattru tempi è u pesu ligeru sò ancu attributi più impurtanti in questa lotta.

Cuminciamu cù a messa. A differenza si sente subitu. Si dice chì Aprilia pesa 119 chilugrammi secchi, ciò chì ùn hè micca troppu sfarente da i so rivali, mutori à quattru tempi di listessa taglia. Hè vera chì hè u più pesante di tutti, ma per via di a so geometria, di u centru di gravità bassu è di menu massi rotanti in u mutore, funziona facilmente in e mani.

Finu à a prima salita ripida, quandu ci vole à falà da a motocicletta è a spinghje in cima! Ma ci hè un maestru Husqvarna. Pesa dieci chilogrammi di menu, chì serà utile dopu à una ghjurnata in terrenu difficiule. Hè ancu assai leggeru à i cambiamenti veloci di direzzione è in l'aria mentre volate sopra u spinu di un saltu.

Tuttavia, quandu ci hè un dibattitu nantu à i aggregati, l'accelerazione è e velocità più elevate nantu à aerei schiacciati longu, Aprilia face un passu in avanti. Rializza velocità più elevate in aerei, è soprattuttu, hà u vantaghju maiò quandu si accelera nantu à superfici pocu afferrate, è questu hè definitivamente macerie. U RXV brilla letteralmente nantu à strade di ghiaia liscia, è ancu nantu à "piste singole" più impegnative o piste più strette larghe cum'è u pneumaticu posteriore.

Hè stabile è piacevule à cavalcà quì. Per chì a putenza di Husqvarna sia trasferita più efficacemente nantu à superfici di trazione povere (per chì a rota giri menu à u muvimentu à ralenti), hè necessaria più cunniscenza è sperienza, è un novu in Aprilia ùn pò mancà quì.

Hè u listessu cù e scalate lunghe, induve a macchina face u megliu, ma quì e duie biciclette sò sorprendentemente di livellu. Ciò chì Husqvarna perde per via di u putere guadagna cun menu pesu, mentre chì per Aprilia hè u cuntrariu. Tuttavia, quandu hè necessariu esce rapidamente da un foru nantu à terreni accidentati, u mutore à dui tempi si mostra in a so migliore luce.

A risposta istantanea di l'acceleratore trasferisce immediatamente a putenza à a bicicletta, chì a so volta hè mandata in terra è cun qualchì sensazione di l'acceleratore ùn ci hè in realtà magre chì u WR ùn puderia micca scalà.

Quale hè ghjustu per voi, ghjudicate per voi stessu. Pesa i vantaghji è i svantaghji, soprattuttu induve pensate di guidà, è a decisione serà sicuramente più faciule.

Dirka: Red Bull Fighting Hare

L'annu passatu, Teddy Blazusiak hà culpitu cum'è un bolt da u turchinu cù a so vittoria in questa prestigiosa corsa, è questu annu hà cunfirmatu a so superiorità solu nantu à una KTM di dui tempi, cù quale hà stabilitu un tempu incredibile di una ora è 20 minuti. U risultatu hè ancu più surprisante quandu si cunsidereghja chì l'urganizatori è i ghjudici stabiliscenu un tempu di duie ore cum'è u tempu più veloce per u primu cumpetitore per ghjunghje à a linea d'arrivu. U Polu hà causatu assai panicu, perchè era guasi troppu veloce ancu per l'urganizatori.

Un'altra surpresa hè stata preparata da BMW cù u tribunale di testi tedescu Andreas Lettenbickler; questu hà purtatu à una terza scatula di cambiamenti, è poi hà rallentatu per via di un pedale rottu è di una leva di marcia. A BMW G 450 X, chì vene in vendita questu autunnu, hà dimustratu di esse una moto enduro estremamente leggera è resistente.

U fattu chì a 450cc à quattru tempi scalessi in cima à una corsa cusì sfida, chì hè più vicina à un prucessu ch'è un enduro, hè sicuramente una sensazione. Per a prima volta in 14 anni di storia, un mutore à dui cilindri apparisce à a linea d'arrivu? Aprilia s'hè occupata di st'evenimentu storicu, cù u pilotu di l'usina Nicholas Paganon à a 12esima piazza.

Avemu ancu vistu un slovenu à a linea d'arrivu per a prima volta. Micha Spindler hà più chì perfettamente evolutu da un corridore di motocross à un corridore enduro estremu. Prima, hè statu scandalizatu da l'undicesima piazza in u prologu, chì serve di griglia per i 1.500 piloti arregistrati, cù solu 500 chì continuanu.

È di solitu solu i piloti in a prima è a seconda fila (50 + 50 piloti) anu una vera chance di vede a linea d'arrivu. In u so Husaberg, Micha era solu à dui secondi di u vincitore è superstar di Dakar Cyril Despres è hà superatu u sei volte campione di u mondu di enduro in Italia Giovanni Salo.

Malgradu numerose cadute è una leva di marcia rotta, Mikha ùn hè solu riesciuta à ghjunghje à a linea d'arrivu in l'ultima corsa di dumenica cù u morale, u talentu è un desideriu eccezziunale. È i so sforzi anu fruttu mentre hè statu prestu invitatu à un'altra corsa estrema, a Red Bull Romaniacs, chì si farà in Romania à principiu di settembre.

Quì hà da competere cù l'elite per una pusizione ancu più alta. U campione naziunale Omar Marco AlHiasat hà ancu ghjuntu à a linea d'arrivu, vincendu u tempu attribuitu di un minutu è finendu à a 37esima piazza. Senza dubbitu, questa hè a prova chì u sport d'enduro in Slovenia si sviluppa rapidamente, malgradu e cundizioni di a matrigna.

Red Bull hare scramble risultati di gara:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3. Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03

4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9. Juha Salminen (Finlandia, MSc), 1.51: 19

10. Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Prezzu di a vittura di prova: 6.999 EUR

Motore, trasmissione: monocilindru, dui tempi, 249 cm? , carburatore, kick starter, cambio a 6 marce.

Telaiu, suspensione: Tubulaire d'acier au chrome-molybdène, fourche avant réglable USD-Marzocchi, amortisseur arrière unique Sachs réglable.

Freni: diametru di a bobina frontale 260 mm, posteriore 240 mm.

Passu: 1.456 mm.

Serbatu di carburante: 9, 5 l.

Altezza di seduta da terra: 975 mm.

Pesu: 108 kg senza carburante.

contatti: www.zupin.de.

Ludemu è rimpruveremu

+ pocu pesu

+ prezzu è serviziu

+ proprietà scalendu di u camosciu

- l'oliu deve esse mischju cù gasoline

- più rallentamentu di a rota posteriore à alta accelerazione

- U frenu di fronte puderia esse un pocu più forte

Aprilia RXV 450

Prezzu di a vittura di prova: 9.099 EUR

Motore, trasmissione: À 77 °, dui cilindri, quattru tempi, 449 cm? , email Iniezione di carburante,

E-mail starter, cambio a 5 marce.

Telaiu, suspensione: Périmètre alu, fourche avant réglable USD - Marzocchi, arrière simple amortisseur réglable Sachs.

Freni: diametru di a bobina frontale 270 mm, posteriore 240 mm.

Passu: 1.495 mm.

Serbatu di carburante: 7, 8 l.

Altezza di seduta da u pianu: 996 mm.

Pesu: 119 kg senza carburante.

Persona di contatto: www.aprilia.si.

Ludemu è rimpruveremu

+ alta putenza di u mutore

+ vitezza massima

+ differenza di cuncepimentu

- pisu

- suspension molle

- prezzu

Petr Kavcic, foto:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM