Aprilia SL 1000 Falco
Pocu nanzu u Capu d'annu in Italia, ci anu offertu un fugace cuntattu platonicu cù un novu di a periferia veneziana. U sintimu in a primavera, à l'autodromu Grobnik, di quale avemu parlatu in u nuvèsimu numeru di a rivista Auto.
E prime impressioni sò state estremamente favurevuli è informative, malgradu qualchì dubbitu, postu chì Aprilia ùn hà micca una tradizione assai longa in u sviluppu di e motociclette pesanti. Sta casa taliana cù una maghjina estremamente forte hè a seconda più grande di i motociclisti in Europa, ma in termini di larghezza è latu tecnicu di i prudutti, hè sicuramente u capimachja se elencemu tutte e moto da 50 à 1000 cc è aghjunghjemu tutti i nomi è e razze. .. vitture per GP è Superbike.
Una visione un pocu pessimista di u mondu aspetta chì i tecnichi d'Aprilia fessinu un scruccone. O almenu ostinatu natatu contr'à u currente. A causa di troppu poca esperienza, ùn pensu micca chì ci sia un sbagliu o sangue caldu. Falco s'hè mustratu à u megliu lume.
Solu u spaziu, vale à dì u circuitu, ùn era micca u più adattu per esplorà a moto à a luce chì i cuncettori anu presentatu in Noal, induve Aprilia hà e so radiche è spazii. A marca si globalizeghja, si apre cumpletamente à u mondu, è datu e so prestazioni atletiche, ùn hè micca surpresa chì seguitinu tali strade efficaci.
Basta à fighjà, anu riunitu u mudellu spurtivu Mille è dighjà in u secondu annu di participazione à i campiunati mundiali vincenu è scunfiggenu i cuncurrenti cù parechji anni di sperienza. Si pò cunclude chì u pruduttu è a gestione sò di primura. Si sente chì u presidente Bedgio hà riunitu intornu à ellu sciamani chì sò copra per avè sempre successu. Cum'è l'aghju dettu, e persone è e so cunniscenze iniziali sò impurtanti.
Stessa piattaforma, diverse vitture, ti pare familiare? A ricetta hè stata introdotta da l'industria automobilistica. Hè cusì chì Falco hè statu creatu, un derivatu di a vittura sportiva RSV Mille. Innò, innò, ùn anu micca solu strappatu u plasticu. L'intervenzioni sò stati più radicali.
A basa, vale à dì u mutore, hè listessa. Solu chì l'anu stallatu, se pudemu chjamà cusì superficialmente u novu prugramma di l'elettronica di u sistema di accensione è iniezione è qualchì scavatura minuscula di u tempu di l'alimentazione di carburante è di a combustione. U mutore à dui cilindri, chì hè apertu à 60 gradi è hà sempre dui arburi di smorzamentu di e vibrazioni, produce 118 CV annantu à u vilebrequin. à un 9500 rpm abbastanza moderatu.
Diciamu chì u pneumaticu posteriore hà sempre più di 100 CV. Questu hè abbastanza per a polizia per misuràvi 240 km à l'ora. A metà di l'armatura permette di taglià facilmente u collu.
Tuttavia, u scopu di una tale motocicletta ùn hè micca di stabilisce record, RSV Mille hè più preparatu per questu. Per sta macchina, chì hè pensata per esse gudita da duie persone, e spezie sò impurtanti: 97 Nm di coppia à 7000 giri / min, trazione pulsante à doppiu cilindru, un pesu abbastanza modestu è abbastanza cunfortu per una piacevule oscillazione nantu à e strade di campagna.
Tuttu l'innu, benintesa, hè l'opera di l'autore, u passageru (pò) pensà diversamente. Cusì, u cumpagnu di vita cunfirmatu di u nostru maestru fotografu hà cridutu chì e sensazioni daretu eranu "cumpletamente andate".
A furtunata ùn sapia mancu chì li mancava qualcosa, ma averia firmatu in casa perchè eiu, u sottusignatu, aghju persu u club di u mo passageru dopu u primu chilometru di cavalcà nantu à una bicicletta di prova, chì passava ancu a piccula cuperta di l'articulu. U bastone si apre in a direzzione di u viaghju è ùn si arregla micca bè, hè statu purtatu da un colpu di ventu, è avemu trovu chì tuttu si staccava.
U quadru d'aluminiu bellu è assai bonu di u mudellu RSV hè rimpiazzatu da un quadru di doppia scatula in lega d'aluminiu-magnesium, chì definisce otticu a forma di a bicicletta. Una distribuzione di pesu di 49 per centu à l'avanti è 51 per centu à l'arrière suggerisce un disignu più touring, chì si riflette ancu in a sospensione più morbida (forche frontali ajustabili Showa USD, monoshock posteriore di sospensione progressiva Sachs) chì hè più suave. assorbe i bumps di e strade di ogni ghjornu. I freni sò sempre in corsa - Brembo Oro, ma ùn anu micca bisognu di a dosa curretta in ogni casu. Ti facenu sentu bè.
Allora u Falco hè una bicicletta all-around ? Questu hè se un cumpratore potenziale cerca in un cercolu di biciclette spogliate o più sportive. Ùn hè micca esigenti à guidà, hè bè cuntrullatu, è inseme cù u caratteru di dui cilindri hè abbastanza amichevule à u cunduttore. Falco hè una motocicletta chì permette di gode di u viaghju senza chì u cunduttore hà da travaglià dura per ammansà a macchina.
Aprilia SL 1000 Falco
INFORMAZIONI TECNICHE
mutore: Rotax à 2 cilindri, angolo di 60 gradi - 4 tempi - carter secco - raffreddamentu liquidu - dui alberi antivibrazioni AVDC - alesaggio è corsa 97 × 67 mm - cilindrata 5 cm997 - putenza massima: 62 kW (3 hp) à 86 rpm - coppia massima 8 Nm a 118 rpm - iniezione carburante, collettori di aspirazione f 9250 mm - cambio a 95 velocità - frizione a bagno d'olio con ammortizzatore pneumatico di coppia - catena
Chassis: Scatola di cornice doppia in alluminio/magnésium - USD Showa f 43mm forchetta frontale regulabile, 120mm corsa - APS ammortizzatore centrale posteriore progressivo, corsa 130mm
Freni: avant 2 × disque flottant Brembo Oro f 320 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière f 220 mm avec étrier à deux pistons
Roti è pneumatici: ruota davanti 3 × 50 cù pneumatici 17/120 ZR 70 - rota posteriore 17 × 6 cù pneumatici 00/17 ZR 180
Pomi à l'ingrossu: lunghezza 2050 mm - interasse 1415 mm - altezza di u sediu da a terra 815 mm - altezza di manubri da a terra 888 mm - cisterna di carburante 21 l / riserva 4 l - pesu (senza liquidi, fabbrica) 190 kg
cena: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Infurmazioni tecniche
mutore: Rotax 2 cilindri, angolo di 60 gradi - 4 tempi - carter secco - raffreddamentu liquidu - dui alberi per l'ammortizazione di vibrazioni AVDC - alesaggio è corsa 97 × 67,5 mm - cilindrata 997,62 cm3 - putenza massima: 86,8 kW (118 hp) à 9250 / min - coppia massima 95,6 Nm à 7000 rpm - iniezione di carburante, collettori di aspirazione f 51 mm - cambio a 6 marce - frizione à bagnu d'oliu cù serranda d'aria - catena
Freni: avant 2 × disque flottant Brembo Oro f 320 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière f 220 mm avec étrier à deux pistons
Pesu: lunghezza 2050 mm - interasse 1415 mm - altezza di u sediu da a terra 815 mm - altezza di manubri da a terra 888 mm - cisterna di carburante 21 l / riserva 4 l - pesu (senza liquidi, fabbrica) 190 kg
