Aprilia SL 750 tremors
U sole s'alzarà ogni matina, hè chjaru ch'ellu si alza, è suppostamente tramonta una volta. È ciò chì i taliani pintanu hè bellu. Ebbè, sì, di solitu hè vera. Hè ancu un fattu chì a nudità hè sconvolgente. È questa pin-up Aprilia ùn hè micca eccezzioni. L'estrema di u Shiver SL 750 hà causatu una onda d'entusiasmu. Parechji si sò innamurati à prima vista. A maiò parte di i taliani, ma si dice chì sò più romantichi è apprezzà a bellezza. Ebbè, questu hè ancu un fattu s'è no l'avemu digià fattu.
In ogni casu, in quantu à u Shiver 750, ùn pudemu micca dì chì Monica Bellucci hè nantu à dui roti. Stu tìtulu lusinghieru andaria à a MV Agusta F4, forsi a MV Agusta Brutale o a Ducati 1098. L'Aprilia hè troppu inusual, troppu ghjovana, troppu audace è troppu distinta per qualcosa cusì.
Ma hè caldu à fighjà, hè emutivu, è cù tutta l'Europa Occidentale chì avà dicenu chì e motociclette nude sò belle, ci hè veramente una certa verità. U fattu? Di sicuru! Basta à guardà i figuri di vendita in questu segmentu di moto di taglia media estremamente populari.
Felicitazioni à l'ingegneri, i diseggiani è tutti quelli chì participanu à a creazione di sta nova roadster. Onestamente, anu fattu un pruduttu chì hè una tappa in a so categuria. In più di u disignu unicu è veramente noioso, anu ancu cura di i dolci tecnichi. Eccellenti freni radiali Brembo ponu ancu grazia à a bicicletta supersportiva RR è ùn avemu micca cumentu nantu à a so prestazione. Pudemu solu incuragisce i cuncurrenti à copià u megliu di u mumentu.
L'idea di u quadru, chì hè una cumminazione di tubi d'acciaio è rinforzi d'aluminiu, hè digià visibile è presa in prestito da a surella futurista RXV / SXV, ma l'ammortizzatore quasi reclinatu hè direttamente attaccatu à l'aluminiu forte è bellu fattu. U pendulu prova chì ancu oghje solu suluzioni tecnichi simplici ma eccellenti sò pussibuli per tutte e cumpetizione. Ùn avemu micca scrittu sta dichjarazione s'ellu ùn eramu micca cunfidenti in u funziunamentu di stu sistema d'avanguardia nantu à a strada.
U quadru è a sospensjoni, è in fine a qualità di guida di u Shiver hè fantasticu. Meravigliosa! Non solu a bicicletta pesa solu 189 kilogrammi secchi, ma viaghja ancu cum'è una supermoto. Hanu fattu un bellu travagliu cù a guida stessa, postu chì l'Aprilia hè cusì faciule da guidà chì pudemu cunsiglià ancu per i principianti. Ma quelli chì veramente maestranu a tecnica di guida si facenu rapidamente amici è si inginocchianu nantu à l'asfaltu dopu i so turni preferiti.
Cuntribuisce ancu à sta impressione estremamente pusitiva hè una unità eccellente - un V90 di dui cilindri cù quattru valvule per cilindru è un decentu 95 horsepower è 81 Nm di torque. Ci hè abbastanza putenza è coppia per una crociera pigra in dui o trè marce nantu à una strada di campagna o per una guida alimentata da adrenalina. A trasmissioni hè ancu cambiata rapidamente è liscia in a stampa generale, è se micca per u novu throttle cuntrullatu elettronicamente, a stampa seria perfetta. Questu hè veramente difficiule per noi perchè ùn vulemu micca fà inghjustizia à una bicicletta cusì bona, ma ùn manca u cuntattu direttu più simplice cù u mutore chì solu un filu è un carburatore ponu furnisce. Ma l'ecologia diventa sempre più impurtante, è cun ella vene a tecnulugia muderna d'iniezione di carburante cuntrullata elettronicamente.
Ùn sapemu micca ciò chì Aprilia hà cambiatu, ma quandu aghjurnà l'unica Tuono 1000 Roadster, apparentemente ghjunsenu cun una formula per calculà l'ergonomia ideale di a sedia di motocicletta. U volante d'aluminiu largu è di alta qualità si mette perfettamente in e vostre mani è dà un bonu sensu di cuntrollu. Ancu a pusizioni seduta stessu ùn stancu micca u corpu, è solu viaghji più longu à velocità sopra à 130 km / h diventeranu menu è menu piacevuli cù u tempu. Ma per l'autostrada è quelli chì volenu più prutezzione di u ventu, Aprilia farà prestu una versione semi-armatura (in quantu una supermoto).
Quandu guardemu sottu à a linea è rivedemu i prezzi, l'unica quistione hè, vale a pena ottu mila euru ? Se l'avemu avutu è eranu destinati à una motocicletta spogliata, ùn ci penseremu micca duie volte. U Shiver hè un grande cumprumissu trà ciò chì avemu bisognu per l'usu di ogni ghjornu è un cohete di adrenalina sportiva. Ùn hè micca prezzu, cumprendu cusì, perchè avemu ancu "più bicicletta" per menu soldi. Se l'unicu criteriu hè u prezzu, allora "Shudder" hè scartatu. Una motocicletta cù un design cusì raffinatu è avant-garde, cumpunenti d'alta qualità, eccellenti manufatti, radiali Brembo è cunvenzione sportiva è di ogni ghjornu ùn ponu micca esse assai prezzu à u stessu tempu.
Aprilia SL 750 tremors
Prezzu di a vittura di prova: 8.500 EUR
mutore: dui cilindri V90 °, quattru tempi, 749 cm3, 95 hp à 9.000 rpm, 81 Nm à 7.000 rpm, el. iniezione di carburante.
Telaiu, suspensione: modulaire en tubes d'acier boulonnés aux longerons en aluminium, fourche USD à l'avant, amortisseur PDS réglable unique à l'arrière.
Freni: Freni radiali davanti, diametru di discu 320 mm, posteriore 245 mm.
Passu: 1.440 mm
Serbatu di carburante: 18 l
Altezza di seduta da terra: 810 mm
Pesu: 189 kg senza carburante
Persona di contatto: www.aprilia.si
Ludemu è rimpruveremu
+ u mutore
+ facilità, gestibilità
+ eccellente cumprumissu trà sportività è cunfortu per l'usu di ogni ghjornu
+ i freni
+ ergonomia eccellente, cunfortu ancu per dui
+ specchi
+ armatura ricca
- illuminazione povera di l'ancora
- cuntattu direttu insufficiente trà u gasu è u mutore
- u sediu di daretu si riscalda
- vitezza massima (solu) 188 km/h
Petr Kavchich, foto: Milagro
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 8.500 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: dui cilindri V90 °, quattru tempi, 749 cm3, 95 hp à 9.000 rpm, 81 Nm à 7.000 rpm, el. iniezione di carburante.
Quadru: modulaire en tubes d'acier boulonnés aux longerons en aluminium, fourche USD à l'avant, amortisseur PDS réglable unique à l'arrière.
Freni: Freni radiali davanti, diametru di discu 320 mm, posteriore 245 mm.
Serbatu di carburante: 18,5
Passu: 1.440 mm
Pesu: 189 kg senza carburante
