Aprilia Sport City Cube 300

L'ultimu scooter d'Aprilia, u successore di u successu Leonard, hà salvatu a mo pelle almenu duie volte. A prima volta aghju avutu da viaghjà da a capitale à a capitale di Gorenjska cù un saccu tamantu di apparecchiature per moto.

In u garage editoriale, c'eranu Sportscity è Hop, un cascu nantu à a testa, un saccu trà e gambe (u scooter hà un fondu piattu!), È i pedi nantu à i pedali per u passageru, è eru dighjà competendu in accelerazione da u intersezzione cù u cunduttore di u GSXR giallu. in effetti, eramu di novu inseme à u prossimu semafuru.

Dopu, era necessariu ghjunghje in Umag, induve u ghjornu nanzu, l'amichi avianu già cuminciatu à celebrà u primu di maghju. Aghju avutu a scelta di vittura, autostoppu è scooter è, l'avete capita, aghju sceltu questu ultimu.

Un mutore di quattru tempi di trè metri cubi cù iniezione elettronica di carburante, chì cunsuma quattru litri di carburante per centu chilometri, accelera una vittura di dui roti à 130 km / h è cù una velocità di crociera da 110 à 120, chì hè un pocu più altu. nantu à l'autostrada è un pocu nantu à l'autostrada patate al fornu cù rosmarinu è squisite grigliate. Senza parlà di u ritornu di dumenica, quandu ci era un cunvogliu di almenu dece chilometri di longu davanti à a fruntiera - penserete chì sò ghjuntu in casa più veloce chè l'altri in vittura.

Quì sopra pò applicà à qualsiasi maxi scooter, allora alcune parole nantu à a Sportcity: pare bellu, ma, purtroppu, in certi lochi hà un cuntattu involuntariu cù parti di plastica. U sediu merita una A pulita per via di a so dimensione è rigidità, è u manubriu sò à l'altura ghjusta dunque l'utilizatori più alti anu assai spaziu di ghjinochju.

Ancu se u scooter hè spaziosu per dui, e so dimensioni ùn sò micca troppu grande, cusì si sente cum'è un pesciu in acqua in a cità. Grazie à e so grande rote, si comporta ancu assai bè nantu à a strada aperta, induve vi ferà solu sapè chì ùn site micca pusatu nantu à a bicicletta quandu si piglianu lunghi vircelli rapidamente.

L'unica lagnanza maiò hè a dimensione di i dui cassetti, cum'è appena pudete strincà a vostra billetera in quellu davanti à i vostri pedi, è solu un cascu "jet" apertu passa sottu à u sediu. Sfurtunatamente, u spaziu hè arrubatu da roti 15-inch è un grande generatore, cusì avete da pensà à una valigia. U supportu per questu hè stallatu cum'è standard!

È u prezzu? Ùn hè micca chjucu, ma se fighjate e liste di prezzi di i prudutti europei è giapponesi, Aprilia hè ancu più economica di i cuncurrenti paragunabili. Pensate.

Infurmazioni tecniche

Prezzu di a vittura di prova: 3.999 EUR

mutore: monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido, 278 cc? , iniezione elettronica di carburante.

Potenza massima: 16, 1 kW (22) pri 7.250 / min.

Coppia massima: 22 Nm à 6.500 rpm

Trasferimentu di energia: trasmissione automatica variabile in continuu.

Quadru: pipa d'acciaiu.

Freni: duie bobine avanti? 260mm, bobina posteriore? 220 mm.

Suspensione: forca telescopica frontale? 35 mm, corsa 100 mm, doppia ammortizzatori idraulici regolabili, corsa 80 mm.

Pneumatici: 120/70-15, 130/80-15.

Altezza di seduta da terra: 815 mm.

Serbatu di carburante: 9 l.

Passu: 1.360 mm.

Pesu: 159 kg.

Raprisentante: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Ludemu è rimpruveremu

+ capacità

+ prestazione di guida è cunfortu

+ freni

+ agilità

- giunzioni plastica imprecisi

- u voluminu di i dui scatuli

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič