Replica Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Imagine Heidi Klum. O qualchì altra bellezza nantu à dui gammi, Pamela Anderson, ancu, s'ellu ghjurà per u vechju silicone. Tutti sunniamu di sti belle ragazze, è dicemu assai forte in cumpagnia di l'omi: "Oh, cumu possu jo". Ma s'ellu ci era offrittu l'uppurtunità di andà in una data, i nostri pantaloni tremu. È cusì aghju avutu ancu una certa trepidazione prima di pruvà una replica di a vittura di corsa vincitrice di u campionatu mundiale di l'annu passatu à u volante di Van Den Bosch. U dui roti hè una variante di l'Aprilie SXV 550, sicuru assai più ligera è ancu più putente.
In pienu equipagiu di cumbattimentu, u guidu, u sentu è u cavallu nantu à l'asfaltu Raceland, è ripete in mente dui cunsiglii da Marco Szkarija, chì hè attualmente secondu in u campiunatu naziunale nantu à sta bicicletta: fighjate i freni davanti è a putenza. unità à alta velocità. Dunque cumminciu pianu pianu, ancu se i pneumatici lisci Dunlop è u bicilindru sò dighjà à a temperatura di funziunamentu. L'ergonomia di a bicicletta hè eccellente: u manubriu hè abbastanza altu, i pedali è a scatula di cambiamenti sò in u locu ghjustu, è l'Aprilia hè stretta cum'è una bicicletta trà e gambe. È hè cusì faciule da guidà.
A causa di a distanza corta è di i pneumatici di corsa, si mette in u cantonu da ellu stessu, chì crea incertezza finu à chì a testa s'abitua è u ritmu cumencia à ripiglià. Circa deci minuti dopu, aghju guidatu in i fossi per liberà e mo mani stanchi, chì per un mumentu anu troppu presa nantu à u volante. "Perchè ùn u filate? Andate, ùn fate micca cusì forte è lascià u mutore curriri per i cantoni ", dice Marco cun un surrisu. U mutore di dui cilindri gira più di 13 volte per minutu è poi trasferisce u torque à a rota posteriore, chì micca tutti ponu fà.
A fine in pista in Krško (per noi) hè piuttostu longa, ma cù una tale vittura da corsa passa subitu. A bicicletta arrampica bruscamente versu a rota di daretu in a seconda marcia, è quandu aghju cambiatu in terza, malgradu u corpu inclinatu in avanti, u pneumaticu davanti perde sempre u cuntattu cù u terrenu à pienu acceleratore. A vittura cuntinueghja à urlà è à briunà cum’è s’ella ùn abbia mancu un limitatore di velocità. Hè bè chì hà grandi freni. Un ditu, ancu un dettu minore debule, basterebbe per guidà nantu à a strada, è nantu à a pista, a solita strinta di u pulgaru è di u dettu mediu significa una tappa, ancu più forte di l'accelerazione.
Macchina da corsa pazza, vera italiana. L'accettaresti ? Iè, $ 27.499 hè assai soldi. Ma a meccanica, una mansa di pneumatici di staggione è una furgoneta ùn sò ancu incluse in u prezzu. Ma tuttu ciò chì un cavalieri hà bisognu. È se qualchissia pò permette, allora pudemu ancu noi.
Réplica Aprilia SXV 5.5 VDB
Prezzo di corsa: 27.499 EUR
mutore: 77 °, dui cilindri, quattru tempi, 553 cm3, iniezione elettronica di carburante
Potenza massima: Aumentatu à 54 kW (74 km)
Coppia massima: np
Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, catena
Quadru: Tubu d'acciaiu è perimetru d'aluminiu
Freni: Disco di frenu anteriore 320 mm, ganasce Brembo cù quattru aste, discu posteriore 240 mm
Suspensione: USD Marzocchi Factory Forchetta regulabile anteriore, Ammortizzatore posteriore regolabile posteriore
Passu: 1415 mm
Altezza di seduta da terra: 900 mm
Pesu: 115 kg
Raprisentante: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto di Alyos Pavletić
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: 27.499 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 77 °, dui cilindri, quattru tempi, 553 cm3, iniezione elettronica di carburante
Coppia: np
Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, catena
Quadru: Tubu d'acciaiu è perimetru d'aluminiu
Freni: Disco di frenu anteriore 320 mm, ganasce Brembo cù quattru aste, discu posteriore 240 mm
Suspensione: USD Marzocchi Factory Forchetta regulabile anteriore, Ammortizzatore posteriore regolabile posteriore
Passu: 1415 mm
Pesu: 115 kg
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
