Aprilia Tuono 1000 р
Hè grazia à e motociclette cum'è a nova Tuono 1000 R chì noi (i ghjurnalisti di motociclette ligeramente spoiled) avemu ancu a nostra dosa d'adrenalina, chì ci tira avanti finu à a prossima dosa. Sembra una dipendenza? Uh, sì! Addiction à a vitezza, accelerazione brusca, frenu quandu l'arme ùn ponu guasi sopportà a carica di frenu, è una sete di l'extravaganza inherente in diverse motociclette. Ma Tuono, credimi, hè una altra materia. In ogni casu. À u principiu, hè diffirenti da u so predecessore, ma ancu da i so cuncurrenti.
Sta volta Aprilia hà ancu utilizatu una ricetta pruvata. U Supersports RSV 1000 R hà sguassatu solu l'armatura plastica, hà cambiatu a pusizione di u sediu, chì hè più drittu nantu à u Tuon è hà un manubriu largu è pianu chì permette un megliu cuntrollu di a rota di fronte, è ancu una curva di forza è torque appiattita è sintonizzata per guida di strada. Allora a risposta di u mutore hè stupente.
998 cc mutore bicilindru V-cilindru U CM, fattu di magnesiu, cù cilindri di 60 °, hè u listessu chì l'Aprilia RSV 1000, ma hà 133 hp, 8 hp di più chè a prima generazione Tuon è solu 5 hp. menu di un RSV sportivu. Grazie à un portu di ingressu di carburante chì hè 25 millimetri più longu, anu aumentatu u so torque in a gamma più bassa di rev è migliurà a so risposta à l'aghjunzione di gas. A nova unità hè capace di sviluppà un torque di 102 Nm à 8.750 rpm, mentri l'RSV, per esempiu, righjunghji 96 Nm à a stessa velocità.
Quandu u mutore bicilindru hè statu pressatu per appughjà u buttone d'ignizione, u sonu hè diventatu smorzatu da i scarichi gemelli diretti in alta sottu à a parte posteriore di a bicicletta. Canta veramente solu quandu u mutore respira cumplettamente cù l'acceleratore apertu. Ma ancu in questu casu, ùn hè micca troppu rumore, ma in quantu à l'emissioni Euro 3 ùn dannu micca l'ambiente. Un paru di "akrapovičs" chì sò altrimenti parte di l'equipaggiu originale opzionale cambierà definitivamente questu è aghjunghjenu una punta forte à a bicicletta.
Ma ancu senza questu, Tuono ùn decepisce micca. Quantu veloce accelera hè mostratu da i dati di a fabbrica, chì copre un quartu di milla, o 400 metri, di l'aviò da u restu cumpletu in solu 10 seconde. L'accelerazione da 78 à 0 km/h hè di 100 seconde. "Malu"! Dunque, ùn hè micca adattatu per tutti, ma solu per i piloti sperimentati chì sanu ciò chì volenu da a so bicicletta è sanu cumu utilizà ciò chì offre. È micca solu noi, ma ancu i capi di Aprilia dichjaranu questu.
Altrimenti, u Tuono hè estremamente ghjucatu è faciule da manighjà. Revela u so caratteru alzendu a prima rota alta in l'aria, ma face cusì cun tale facilità è cumpusizioni chì infunde una grande fiducia in u cunduttore. Hè calmu nantu à i piani longu è à alta velocità perchè, malgradu a minima prutezzione di u ventu cum'è nantu à a pista, seguita a direzzione prevista ancu à a velocità massima dichjarata di 253 km / h (affirmazione di fabbrica).
Quandu parlemu di l'aerodinamica, avemu da ricunnosce u travagliu eccellente di l'ingegneri. Malgradu a prutezzione minima di u ventu pussibule, u flussu di l'aire era eccellente è discretu per u cunduttore, chì u Tuono facilmente superà ancu à velocità sopra à 130 km / h. Hè forsi unu di i roadsters menu fatiguing in termini di cunsulazione à velocità ligeramente più altu. Cusì, u dulore in i musculi di u collu hè una cosa di u passatu.
Ma u Tuono veramente brilla quandu a strada torna serpentina, è u tarmac furnisce assai grip per i so scarpi sportivi. Un saccu di putenza è torque, è ancu un quadru d'aluminiu sportivu cù una sospensione cumplettamente regulabile, sò un grande modu per ottene a vostra adrenalina. Aprilia hà pensatu ancu à a sicurità. I freni Brembo sò eccellenti, è i calipers di frenu radiale sò muntati nantu à un paru di dischi di 320 mm. U Tuono hà un ammortizzatore integratu di qualità è un embrague di rota posteriore anti-bloccatu di standard, qualcosa chì avemu vistu soprattuttu nantu à e biciclette da corsa finu à avà, ma nantu à e biciclette di pruduzzione, i stock sò sempre una rarità preziosa.
Cù tutta a sportività, l'attrezzatura di corsa è l'esclusività di a bicicletta, probabilmente aspettate un prezzu elevatu. È micca sta volta! In April, u Tuono 1000 R custa 2.760.000 tolars, chì hè un prezzu ghjustu per un roadster cun tali caratteru. Aspettatevi sempre di più adrenalina!
Aprilia Tuono 1000 р
Prezzu di a vittura di prova: 2.760.000 SIT.
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi, bicilindru V60°, raffreddatu à liquidu, 998 cm3, 133 hp. à 9.500 rpm, 102 Nm à 8.750 rpm, el. iniezione di carburante
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Suspensione è quadru: Forchetta frontale USD ajustable, ammortizzatore posteriore unicu regulabile, struttura di scatula d'aluminiu
Pneumatici: prima di 120/70 R17, posteriore 190/55 R17
Freni: 2 dischi davanti cù un diametru di 320 mm radiale, pinze à 4 pistoncini, diametru di discu posteriore 220 mm
Passu: 1.410 mm
Altezza di seduta da terra: 810 mm
Serbatu di carburante: 18 l, 4 l riserva
Pesu seccu: 185 kg
Raprisentante: Auto Triglav, o.o., Dunajskaya 122, Ljubljana. (01/588 34 20)
Ludemu è rimpruveremu
+ cunduttività
+ putenza è coppia di u mutore
+ aerodinamica
+ prezzu
– Leva di frizione troppu rigida
- quasi senza cunfortu per u passageru
Petr Kavchich
Foto: Miraculu
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi, bicilindru V60°, raffreddatu à liquidu, 998 cm3, 133 hp. à 9.500 rpm, 102 Nm à 8.750 rpm, el. iniezione di carburante
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Freni: 2 dischi davanti cù un diametru di 320 mm radiale, pinze à 4 pistoncini, diametru di discu posteriore 220 mm
Suspensione: Forchetta frontale USD ajustable, ammortizzatore posteriore unicu regulabile, struttura di scatula d'aluminiu
Serbatu di carburante: 18 l, 4 l riserva
Passu: 1.410 mm
Pesu: 185 kg
