Aprilia Havana custom 50
U nome stessu suggerisce chì questu hè un scooter chì duverebbe puzza di sigari spessi è di notte in ritmi latini. Perchè l'Avana? E vechje vitture americane di a metà di l'anni 50 sò sempre in usu in Cuba, cù più cromu cà lamiera. Cum'è nantu à a nova Aprilia.
Un scooter di stile customizatu chì serà senza dubbitu a pruprietà di quelli anziani chì sanu abbraccià tuttu u charme è l'ingegnu di un ciclomotore cuncepitu cusì. A ghjuventù hà da cuntinuà à cavalcà rèpliche di corsa, cusì pudete esse sicuru chì Haban ùn serà micca assai nantu à e strade. L'Habana Custom hè un mutore di cuncepimentu nostalgicu chì s'accoppia elegantemente cù i motocicli persunalizati high-end.
Tuttavia, Aprilia hà ancu preparatu una Habana cù l'etichetta Retro per tutti quelli per i quali l'Habana Custom hà una forma "moderna" chì pare ancu più polverosa cù modifiche minori intornu à i raccordi è altri dettagli è combinazioni di culori.
Habana, sicuru, piatta tecnulugii muderni cumplettamente sottu a so maschera nostalgica, chì oghje sò u padrinu di quasi tutti i scooter italiani. Eppo, hè vera chì a trasmissione hè l'aria di rinfrescante, micca l'acqua, ma chì importa. L'Habana ùn hè micca una vittura chì pare chì hè stata fatta cù questu o quellu hairstyle. O chì ?
A pusizione di u cavaliere nantu à u scooter hè cunfortu. U spaziu hè generosamente proporzionatu, è questu hè qualchì volta ancu problematicu, postu chì l'esagerazione deliberata di i diseggiani in u disignu pò cunfundà u cunduttore. A marca di l'Habana hè un volante voluminoso è largu, chì ancu Harley ùn averia micca vergogna. In ogni casu, i corni cromati ponu esse un handicap maiò quandu tagliate a folla di a cità o guardate u scooter in u porch frontale. Ehi, hè un scooter dopu tuttu. Bicicletta di cità, eh? A so lunghezza hè ancu inusual per questa classe.
A prima impressione hè simile à guidà una limousine estesa per e strade di Manhattan, ma in realtà, l'Avana guida abbastanza bè chì u so passu ùn hè micca cusì diversu da l'altri scooter. U mutore pare assai longu per via di a parte posteriore piuttostu allungata, chì, cum'è una coda, l'audaciosamente face saltà in daretu annantu à a rota posteriore. A corsa hè un pocu insolita à u primu per via di u manubriu dighjà menzionatu, chì face chì u scooter assume una pusizione di seduta o di manu piuttostu insolita.
Allora l'habanita hè certamente qualcosa di speciale. Questu hè di novu unu di i prudutti chì mischia l'emozioni, i sapori è i ditti di i passanti. Metà mità. Per o contru. Senza dubbitu, Habana ùn lascia nimu indifferenti è ùn passa micca inosservatu. Ci hè solu qualcosa chì ùn mi passa micca in mente ? Perchè u Custom hè pittatu blu nostalgicu è u Retro hè neru. Saria più sensu di fà u cuntrariu !
Infurmazioni tecniche
mutore: 1 cilindru, 2 tempi, raffreddatu à aria, carburatore Keihin 12 mm, foru è corsa 41 × 37, 4 mm, spustamentu 49, 38 cm3, CVT, cinghia trapezoidale, pignone, ingranaggi di ruota, elettricu è kick starter
Pneumatici: anteriore 120 / 70-12, posteriore 130 / 70-10
Freni: davanti: discu f 190 mm, daretu: tamburu f 30 mm
Pomi à l'ingrossu: lunghezza 1900 mm, passo 1110 mm, serbatoio carburante / stock 7l / 7l, dati di fabbrica per una motocicletta secca, pesu 2 kg
cena: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Lubiana
Gaber Kerzhishnik
Foto: Uros Potocnik.
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: 1.919,13 € (1.752,21 € Retrò) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Infurmazioni tecniche
mutore: 1 cilindru, 2 tempi, raffreddatu ad aria, carburatore Keihin 12 mm, foru è corsa 41 × 37,4 mm, spustamentu 49,38 cc, CVT, cinghia trapezoidale, pignone, ruota, elettricu è kick starter
Freni: davanti: discu f 190 mm, daretu: tamburu f 30 mm
Pesu: lunghezza 1900 mm, passo 1110 mm, serbatoio carburante / stock 7,7l / 2l, dati di fabbrica per una motocicletta secca, pesu 90 kg
