Arctic Cat Wildcat 1000 X
L'Arctic Cat Wildcat 1000 X hè u buggy sportivu più putente mai utilizatu da u fabricatore americanu in i so quattru roti premium. Stu ATV cù un quadru protettivu in acciaio vi darà una sperienza indimenticabile di cunquistà ogni off-road. U mudellu presentatu combina l'equilibriu perfettu trà una maneggevolezza eccellente, un rendimentu di sospensione eccellenti è un powertrain imparable.
U core di u buggy hè un mutore di quattru tempi in forma di V cù un voluminu di un litru (951 centimetri cubi di spustamentu). U sistema di rinfrescante hè liquidu. A sospensjoni posteriore hà 457 mm di viaghju, chì face u mudellu adattatu per ogni cundizione off-road.
Arctic Cat Wildcat 1000 X Foto Compilation
Chassis / freni
Suspension bracket
Tipu di suspensione anteriore: Doppi bracci A, viaghju 432mm
Tipu di sospensione posteriore: 5-Link Trailing Arm, viaghju 457mm
Sistema di frenu
Freni anteriori: Discu
Freni arrière: Discu
Specificazioni tecnichi
Dimensione
Lunghezza, mm: 3150
Larghezza, mm: 1626
Altezza, mm: 1671
Base, mm: 2388
Altezza da terra, mm: 330
Pesu seccu, kg: 592
Volume di u serbatu di carburante, l: 33
U mutore
Tipu di mutore: À quattru tempi
Cilindrata di u mutore, cc: 951
Disposizione di i cilindri: In forma di V
Numaru di cilindri: 2
Numaru di valvole: 8
Tipu di raffreddamentu: Liquidu
Tipu di carburante: Gasoline
Sistema di accensione: Elettronicu
Sistema di avvio: Elettricu
Transmission
Trasmissione: Clutch Rapidu Risposta Rapida, Gamma Hi / Lo, Reverse & Park
Contenutu di u pacatu
Roti
Diametru di u discu: 14
Tipu di discu: Lega ligera
Pneumatici: Fronte: 27x9R14; Torna: 27x11R14
di tecnulugia
Servosterzu
ULTIMI DRIVES DI PROVA MOTO Arctic Cat Wildcat 1000 X
Test drive induve l'altri ùn ghjunghjenu micca
Ancu i veiculi più off-road ùn ponu currisponde à e so capacità di guida di u paese. Cuncepitu cum'è veiculi recreativi, i mudelli di quad bike sò oghji dispunibili in diverse versioni micca solu per u sport, ma ancu cum'è cavalli di travagliu è spessu toru. ATV. Per parechji, stu cuncettu hè l'abbreviazione di a frasa inglese all terrain vehicle, i.e. Un "vehiculu all-terrain" pò esse assuciatu cù una cumminazione elementare di una vittura è una motocicletta, cù quale un certu gruppu di persone cù un ingressu decentu gode di a natura. Sicondu a biologia, in parechji casi, l'incrociu di dui spezii d'animali sferenti si traduce in una prole sterile, ma hè cusì chì nasce una mula (un hibridu di un sumere è una mare) chì hà a forza di un cavallu è a resistenza di un sumere. Iè, in questa forma, l'analogia puderia travaglià, ma in pratica, l'ATV anu a so propria linea evolutiva, à u principiu di quale ci hè una motocicletta. È cum'è una creazione umana, stu veiculu ùn hè micca solu una generazione, ma hà sappiutu evoluzione in parechji rami di l'evoluzione. Oghje, a percepzione generalizata di un ATV cum'è un veiculu unicu postu cù una struttura di spalla guasi aperta, roti aperti cù pneumatici grossi, un mutore di motocicletta è senza sopravviventi umilianti hè piuttostu limitatu à mezu à a vasta diversità chì esiste in stu mondu unicu. Include ancu ATV per i zitelli chjuchi, veiculi à doppia trazione posteriore, ATV sport, è una larga gamma di prudutti chì righjunghjenu a dimensione di una piccula vittura, anu finu à quattru sedi è / o piattaforme di carica, è spessu motori diesel. L'ultimi sò largamente usati in e forze armate, agricultori, silvicultura, è per via di a so specificità sò chjamati UTV (da l'inglese. Sò aiutanti soprattuttu preziosi per l'omu, per via in gran parte di a so capacità di spustà nantu à terreni accidentati chì nisun veiculu pò misurà. U cunfini trà un ATV è un UTV hè a vista side-by-side, induve dui passageri stanu fiancu à fiancu, è in a maiò parte di i casi induve ci sò quattru, duie fila. U terminu "ATV" hè spessu usatu in modu intercambiable. È tuttu hà cuminciatu quasi cum'è una scherza. Stu territoriu pare esse inviolabile, è i pruduttori di vitture ùn si discrive micca in questu. A parte di Honda, praticamente anu creatu u primu ATV funziunale in un tempu quandu e motociclette anu sempre una parte relativa assai grande in l'affari di a cumpagnia, è ùn ci hè nisuna altra cumpagnia di vittura chì prova à esse in questa zona. Quì in u so elementu sò i pruduttori di motociclette cum'è Kawasaki, Suzuki è Yamaha da una banda, è cumpagnie cù l'urighjini di motoneve cum'è Polaris è Arctic Cat, divisioni di grande cumpagnie cum'è Bombardier di Canada, chì i ATV sò chjamati Can-Am. assuciatu cù a fabricazione di trattori è veiculi simili. John Deere è Bobcat. In fatti, l'ATV ora populari sò nati cum'è tri-roti, è ancu s'ellu in u 1967 un certu John Schlesinger hà creatu un veìculu simili per a cumpagnia di l'elettronica Sperry-Rand, è poi vindutu i patenti à New Holland (chì hè di Sperry-Rand). ) u dirittu di esse chjamatu u creatore di u primu ATV seriale hà Honda. Sicondu a storia di a cumpagnia, in u 1967 unu di i so ingegneri, Osamu Takeuchi, hè statu dumandatu da a so divisione di i Stati Uniti per sviluppà qualcosa chì i venditori puderanu vende in l'invernu, quandu a maiò parte di e biciclette sò guardati in garages. Takeuchi hà avutu assai idee cumpresi 2, 3, 4, 5 è ancu 6 roti. Hè risultatu chì a vittura di trè roti hà e qualità più equilibrate di tutti - hè assai megliu cà e versioni di dui roti in quantu à a capacità di cross-country in terreni nevosi, slippery è fangosi è hè assai più prezzu di vitture cù un grande. numeru di roti. A sfida era di truvà i pneumatici di taglia ghjusta per furnisce trazione nantu à terreni morbidi è neve. Takeuchi hè statu aiutatu da i filmi TV, in particulare u BBC Moon Buggy, un picculu SUV anfibiu equipatu di pneumatici oversize. Custruitu in u 1970 da Honda, u veiculu di trè roti hà una cunfigurazione in quale u cunduttore si trova nantu à l'ATV (in uppusizione à u mudellu Schlesinger in quale ellu hè in ellu) è diventa populari l'annu dopu per via di a so participazione à u filmu. per James Bond "I diamanti sò per sempre" cù Sean Connery. Originariamente creatu per divertimentu, u novu veiculu sarà più tardi rinominatu da US90 à ATC90 (per All Terrain Cycle o motocicletta all-terrain). L'ATC90 hà una sospensione rigida è cumpensu cù grandi pneumatici di globu. I surghjenti mancanti è l'ammortizzatori ùn sò micca apparsu finu à l'iniziu di l'anni 80, risultatu in un pneumaticu ligeramente più bassu. Ancu à l'iniziu di l'anni ottanta, Honda hà cuntinuatu à guidà l'affari cù u so ATC200E Big Red, chì era u primu ATV di XNUMX roti cù una applicazione di travagliu. A capacità di sti veiculi per ghjunghje in lochi quasi inaccessibili li facia estremamente populari per i diversi bisogni in i Stati Uniti è u Canada, assai prestu altri attori naturalmente entravanu è l'affari cuminciaru à cresce rapidamente. In ogni casu, l'innovatori di Honda ùn sò micca seduti in brama è una volta di più un passu davanti à l'altri - creanu i primi mudelli sportivi chì anu quasi un monopoliu nantu à u mercatu per un bellu pezzu grazia à un layout efficiente è i mutori affidabili. In u 1981, l'ATC250R hè diventatu u primu triciclu sportu cù sospensjoni di triciclu, freni di discu davanti è posteriore; A vittura hà un mutore di 18 hp, un aspettu sportivu è hè sempre cunsideratu unu di i migliori vitture di u so tipu. In u 1985, un mutore di quattru tempi 350 cc raffreddatu à l'aria era dispunibule. CM è una testa di quattru valve - una suluzione chì era veramente unica per quellu tempu. Basatu nantu à questu, u mudellu ATC350X hà una sospensjoni più longa è freni più putenti. I mudelli Honda cuntinueghjanu à migliurà, u quadru tubulare diventa più rettangulare invece di profili tondi, è u sistema di lubricazione cambia per affruntà i movimenti verticali estremi. Dominazione giapponese In l'anni chì seguitanu, tutti i pruduttori, eccettu Suzuki, anu sviluppatu potenti machini di dui tempi, ma nimu pò misurà a vendita cù Honda, chì hà digià stabilitu una reputazione solida in questu spaziu. Mentre chì Yamaha offre u so Tri-Z YTZ250 cù un 250cc à dui tempi. Vede è a trasmissione manuale di cinque o sei velocità, è Kawasaki principia a produzzione di u Tecate KTX250, ancu cù un mutore di dui tempi è a trasmissione di cinque o sei velocità, i mudelli ATV di Honda sò in realtà i più equilibrati. Oltremare, u fabricatore americanu Tiger entra in u mercatu cù diversi mudelli di ATV cù trè roti è mutori Rotax à dui tempi cù cilindrata da 125 à 500 cm3. U Tiger 500 hè diventatu unu di i mudelli più veloci di l'epica grazia à i so 50 hp. righjunghji una vitezza massima di più di 160 km / h - abbastanza periculosa per qualcosa aperta chì si move nantu à trè roti. Tuttavia, per diversi motivi, a cumpagnia ùn durò assai. In fatti, hè l'aumentu di u putere chì marca u principiu di a fine per i quads di triciclu. Sò più inestabile è inseguru chì i quattru roti, è in u 1987 a so vendita hè stata pruibita in parechji lochi. Ancu s'ellu anu menu pesu è menu resistenza di guida cù tutti i benefici chì ne derivanu, anu sempre bisognu di curre assai più abili è capacità più atletiche di u pilotu, chì deve appoggià più attivamente per equilibri - u stile generale di ride hè diversu da quellu di veiculi à quattru roti. A nascita di l'ATVs A volte, cadendu in una zona pò fà un pioniere in un altru. Questu hè esattamente ciò chì hè accadutu à Suzuki, chì hà iniziatu l'ATVs. U primu di u so tipu, u QuadRunner LT125 apparsu in u 1982 è hè un picculu veiculu recreativu per i principianti. Da u 1984 à u 1987, a cumpagnia offre ancu un LT50 ancu più chjucu cù un mutore 50cc. Vede seguitu da u primu ATV cù trasmissione automatica CVT. Suzuki hà ancu liberatu un quad sport LT250R Quadracer più putente, chì hè statu vindutu finu à u 1992, è hà ancu acquistatu un mutore d'alta tecnulugia, sospensione longa, rinfriscata à acqua. Honda risponde cù u FourTrax TRX250R è Kawasaki cù u Tecate-4 250. Cerchendu di differenzi si cunfiendu principalmente à i motori raffreddati à l'aria, Yamaha libera u Banshee 350 cun un mutore di dui cilindri è dui tempi raffreddati à acqua da a moto RD350. . Stu quad hè diventatu famosu per cavalcà duramente in terreni fangosi è accidentati, ma hè diventatu assai populari per cavalcà nantu à dune di sabbia. Big business - Americani in u ghjocu In fattu, da quellu mumentu, una vera grande cumpetizione trà i pruduttori hà cuminciatu cù un aumentu di i volumi di travagliu è di e dimensioni di l'ATV offerti. Per d 'altra banda, e vendite cumincianu à cresce rapidamente. A Suzuki Quadzilla hà avà un mutore di 500 cc. Cm è pò spustà nantu à terreni aspra à una vitezza di 127 km / h, è in u 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 hà inauguratu l'era di duali drivetrains in mudelli ATV. Prestu, altre cumpagnie si uniscenu à a so pruduzzione, è sti machini sò diventati assai populari trà i cacciatori, agricultori, travagliadori in grandi cantieri, in a silvicultura. Hè stata à a fini di l'anni 80 è à l'iniziu di l'anni 90 chì a divizia di mudelli ATV in mudelli di piacè (Sport) è di travagliu (Sport Utility è ancu UTV più grande è più capaci). L'ultimi sò di solitu più durable, presumibbilmente avè un gearing duale, ponu trainà una carica attaccata, è sò un pocu più lenti. A prima cumpagnia americana per entra in l'affari di l'ATV era Polaris, cunnisciutu oghje per i so snowmobiles. A cumpagnia di u statu nevoso di Minnesota hà introduttu u so primu mudellu Trailboss in 1984 è hè diventatu gradualmente un fattore maiò in l'industria. Oghje, Polaris offre a più larga gamma di questi veiculi, da i mudelli chjuchi à i grandi quattru posti side-by-sides è UTV, ancu per l'usu militare. Unu di i fundatori di a cumpagnia, Edgar Hatin, dopu si separanu da ellu è fundò Arcric Cat, chì oghje hè ancu unu di i più grandi attori in questa attività. A divisione di motocicletta di u cunglomeratu canadianu Canadian Bombardier Corporation lancia u so primu mudellu Traxler ATV, chì hà vintu u premiu "ATV of the Year" un annu dopu. Dapoi u 2006, a parte di a motocicletta di a cumpagnia hè stata chjamata CAN-Am. Ancu s'è e grande cumpagnie di u Giappone è di l'America citate finu à avà dominanu stu mercatu, più in più di attori sò emersi in l'ultimi anni, soprattuttu da Cina è Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) hè stata fundata in u 1963 è hè u più grande fabricatore di scooters in u mondu, è si focalizeghja nantu à ATV da u principiu di u XNUMXu seculu. Oghje, Kymco offre una larga gamma di ATV è hà relazioni forti cù i pruduttori cum'è Kawasaki Heavy Industries è BMW. KTM s'hè unitu recentemente à l'affari. Testu: Georgy Kolev At a Glance Categories ATV Sport ATV Cuncepitu cù un scopu chjaru è simplice - per andà in fretta. Queste vitture acceleranu bè è anu un bonu cuntrollu di curre. I quads sportivi sò in casa nantu à piste di motocross, dune di sabbia è ogni tipu di terreni accidentati - in ogni locu chì l'alta velocità è agilità ponu esse cumminati. Cù una vasta gamma di mudelli è accessori, è ancu di più in più di motociclette d'alta prestazione, hè tutta a pussibilità finanziaria. Youth ATV Sè vo vulete presentà u vostru zitellu à l'off-road, questu hè a suluzione. Questi tipi di quads sò chjuchi, di bassa putenza, è sò praticamenti variità di quads di sport è di travagliu. A maiò parte di elli anu meccanismi spiciali attaccati à a robba di i zitelli, perchè se cascanu, u mutore si stalla. I so prezzi sò significativamente più bassi di l'ATV standard. Utility ATV Pò esse usatu per u travagliu è u piacè. Ch'ella sia un ATV standard o u popular side-by-side, i mudelli di utilità anu capacità multifunzionali. Queste machini sò più grande è più forti cà i quads sportivi, è a maiò parte anu una sospensione posteriore indipendente per più altezza da terra, chì li permette di trattà ancu i terreni più duru. I mudelli ATV utilitarii tendenu à esse più còmode di i so contraparti sportivi è anu pneumatici più grossi in modu chì u putere pò esse trasferitu in modu adattatu à a terra irregolare. UTV Queste macchine sò diventate sempre più populari quandu si tratta di muvimenti in terreni accidentati. Offrenu una funziunalità incredibile è ponu risponde à qualsiasi necessità. Sè vo circate una muntagna di duna veloce, un veiculu robustu è robustu cù una stiva di carica, o ancu un mudellu elettricu tranquillu per u vostru campu di caccia, li truverete trà i UTV. U grande vantaghju chì i mudelli UTV anu più di l'ATV regulari hè a capacità di trasportà più persone, finu à sei in alcune versioni. I mudelli ATV più populari di l'annu passatu Kawasaki Teryx è Teryx4 Stu mudellu di dui o quattru UTV pò fà un bellu travagliu è mantene a famiglia felice. Hè alimentatu da un mutore bicilindrico 783cc è hà un servosteru. Path of the Arctic Cat Avà equipatu di un mutore di carburante 700cc cuncepitu apposta per u corpu di stu mudellu. Honda rancher Wonderful Utility ATV cù un mutore di un cilindru 420cc. A scatula di cambio di stile di vittura offre un cunfortu cambio manuale o automaticu. Honda Pioneer 700-4 U mudellu furnisce una scelta trà una zona di carica è dui posti supplementari. U mutore hà un voluminu di travagliu di 686 cm3 è un sistema di iniezione. Yamaha Viking Stu cavallu di travagliu hè l'eredità di u Rinoceronte è pò fà quasi tuttu, da torri di perforazione à gode di l'equitazione cross-country. Puderà trasportà finu à 270 kg in a zona di carica posteriore è rimorchia una carica attaccata di 680 kg. Se e cundizioni sò particularmente difficili, pudete solu accende u sistema 4x4 è sarete bè. Yamaha YFZ450R L'interessu in l'ATV di rendiment hà recentemente rimpiazzatu l'interessu in l'ATV sportivi, ma a Yamaha YZF450R hè un mudellu di tempu.
