Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - ancu più tecnulugia

Sapemu assai bè l'Audi A3. Appartene à un arsenale custanti di i ghjovani polacchi chì, dopu avè ottenutu una licenza di guida, si sentenu in i so quattru roti nantu à quattru roti. U novu A3 hè una zona assai menu esplorata, soprattuttu dopu à u recente facelift. Chì cambiò?

Audi A3 longu fà inundate e strade polacche. Circa 3 milioni di veiculi di e duie generazioni precedenti sò stati venduti in u mondu. Ùn avemu micca mutivu per ùn crede chì a pupulazione di u trio cuntinuerà à cresce. Un milione di unità sò digià sbulicati da a linea di assemblea.

Perchè A3 hè cusì populari in u mercatu dopu? A prima generazione era alimentata da un mutore 1.9 TDi chì ùn hà micca bisognu di introduzione. A seconda quistione hè a dispunibilità di u mudellu - pudete sceglie qualcosa in u cunfiguratore di u novu mudellu - questi 3 milioni ùn anu micca evaporatu in ogni locu, solu vaghjimu. Questa alta dispunibilità significa ancu prezzi di compra relativamente bassi.

E postu chì u novu A3 hè in vendita in un numeru cusì grande di copie, u so futuru pò esse simili. Videmu ciò chì i nostri figlioli cunduceranu quandu uttenenu una licenza di guida in pochi anni. Diciamu "piglià un figliolu facelift" o forse "facelift ùn hà micca cambiatu nunda, vi cumprà un vechju, ma in pelle" ?

Cuntrollamu.

Cosmetologia

Cambiamenti in l'apparenza Audi A3 questu hè cusmetichi puri. Avemu fari novi chì ùn sò pocu più belli o più brutti. Differenti da a versione pre-styling, ma a so valutazione hè una questione di gustu. I paraurti sò stati ancu riprogettati, cù una griglia Singleframe affilata è fari LED matrix. Questu hè un PLN 8700 supplementu in u cunfiguratore.

Ùn vedemu micca tali cambiamenti cusmetichi in l'internu, se parlemu di a so esecuzione. Tuttavia, a tecnulugia hà cambiatu.

U cockpit virtuale acquista segmenti

A più grande novità di u gruppu VAG questu annu hè u cockpit virtuale. Risulta chì ùn hà micca pigliatu assai tempu per sta tecnulugia per ghjunghje à u fondu di a linea. Hè apparsu in Q7 è R8, dopu A4, TT è infine A3. L'avemu vistu ancu in u Passat è u Tiguan, è prestu prestu in u Golf facelifted.

Ancu novu hè u sistema MMI, u pomu di cuntrollu è a logica chì cunnetta i dui sistemi. I buttoni nantu à u volante sò rispunsevuli di cuntrullà u cockpit virtuale, quelli nantu à u tunnel cintrali scorri fora di u MMI dashboard. U numaru di buttuni di selezzione hè ancu ridutta da quattru à dui. Prima, u travagliu cù stu sistema era assai intuitivu, avà hè diventatu un pocu più faciule. Ancu s'è - cerca di quale. Sè questu hè un Audi per voi, prima piglià u tempu per capisce u novu funziunamentu.

Ancu s'è l'internu pare un pocu "plasticu", ùn hè micca veru. Di sicuru hè Audi A3 Hè custruitu assai sfarente da l'A8, ma u nivellu di trim currisponde ancu à quelli quattru roti nantu à u cappucciu. Parechji pruduttori sò sempre più optendu per materiali chì ponu esse belli, ma à volte ponu pruduce un sonu squeaky. Audi hè (finu à avà) unu di quelli chì ùn volenu micca cumprumissu nantu à trim.

litru in su

Novu hè u mutore chì apre l'offerta A3 - 1.0 TFSI cù 115 hp. Forsi serà d'interessu per quelli chì preferiscenu spende più di u so budgetu nantu à l'equipaggiu chè in un mutore. 1.4 TFSI custa circa 7 mila. PLN hè più caru.

Unu di i livelli di trim più intelligenti hè ghjuntu à a nostra prova - un 2.0 TDI cù una putenza di 150 hp. U mutore hè ben cunnisciutu è abbastanza libera da i difetti chì u 2.0 TDI hà avutu à u principiu di a produzzione. Sviluppa 340 Nm da 1750 à 3000 rpm è accelerà da 100 à 8,3 km/h in 214 seconde, ancu grazia à a trasmissione quattro. A vitezza massima - XNUMX km / h.

L'amatori di l'Audi piacenu à esse attaccati à a parolla "quattro". In ogni casu, micca tutti sapi chì micca tutti i quattro funzionanu u listessu modu. In i veiculi più chjuchi, induve ùn ci saria micca spaziu per un differenziale centru cù un ring gear, hè utilizatu un embrague Haldex, chì cunnetta l'azzione di l'asse posteriore. Face questu assai rapidamente è vi permette di sentu cunfidendu daretu à a rota. L'embrague di un A3 cun un tali drive hè enormu. A volte pudete scurdà chì questu hè solu un CD cù un diesel di 150 cavalli. L'esperienza di guida hè abbastanza sportiva.

Tuttavia, questu ùn hè micca ideale. Mentre chì u colpu 2.0 TDI hè maestru, quandu u carru si move, u sonu hè veramente fastidiosu in idle. U mutore croaks forte è a nostra cunchiglia premium sbiadisce à a so piena brillantezza.

Tuttavia, stu mutore pò esse assai economicu. In a strada, secondu u fabricatore, un cunsumu di carburante di 4,4 l / 100 km hè abbastanza. In a cità finu à 5,9 l / 100 km, è una media di 5 l / 100 km. Ancu s'è sti risultati sò abbastanza reale, sempre - almenu in a cità - avemu bisognu di circa 8 l / 100 km.

Un pocu di metamorfosi.

Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».

A lista di l'accessori, in particulare per u CD, hè cusì longa chì u prezzu finali pò esse idioticu. U mudellu di teste hà a maiò parte di l'opzioni, cusì pudemu pruvà tutti. In u risultatu, u prezzu era PLN 247. Daretu à u hatchback cù un TDI di 610 litri !. Stu ammontu avissi fit S2 è indennità per 3 50. zł. Per una tarifa addiziale di 20 mila. pln, avissimu ancu rs! Folia.

Da u puntu di vista di un cunduttore chì hà da guidà una vittura in uni pochi d'anni, i cambiamenti ùn sò micca andati troppu luntanu. U più grande cambiamentu in l'internu hè l'aghjunzione di un cockpit virtuale, chì hè assai funziunale ma ancu caru. Pudemu fà senza. Se vulemu un aspettu aggressivu è mudernu, l'aghjurnatu veramente pare un pocu megliu.

Dunque, tornu à a quistione fatta prima. Un ghjovanu cunduttore deve pensà à una versione prima o dopu à restyling in 15 anni? Ùn importa micca veramente. U mudellu prima di u lifting hè bonu cum'è dopu.