Test drive Audi A3 Sportback: avanti è in sù

Prima impressione di a nova generazione di u mudellu compactu da Ingolstadt

A nova generazione di l'Audi Sportback hè un pocu più grande è più raffinata. U mudellu hà una basa tecnologica cumuna cù VW Golf VIII è Seat Leon - una versione di a piattaforma modulare Evo per mudelli cù un mutore transversale.

I mudelli di classi compacti premium sò un segmentu di mercatu assai interessante. Per i pruduttori, questa hè una opportunità per truvà novi clienti di marca è riduce u cunsumu generale di carburante di i so mudelli. Per i cumpratori, tali mudelli sò un modu per sentenu cum'è un cunduttore di prima classe senza pagà un prezzu infinitamente altu. Questa hè a missione di l'Audi A3 per quasi 25 anni, è cum'è a pruduzzione, chì supera digià cinque milioni di veiculi, mostra eloquente, u mudellu hè successu.

Avà avemu a quarta edizione di u mudellu. Si vanta una finitura di lacca rossa brillanti è certamenti pare bè. Questu hè un A3 in a versione 35 TFSI cù tecnulugia hibrida ligera, alimentata da una rete di bordu di 48 volti. I dispositi analogichi sò digià parte di a storia - u Digital-Cockpit vene cum'è standard, è à un costu addiziale, una versione cù una schermu più grande è ancu più funziunalità avanzata hè dispunibule.

Pulsà u buttone d'iniziu nantu à u mutore è hè ora di cumincià. A leva di cuntrollu per a trasmissione à doppia frizione S tronic à sette velocità hè avà un joystick in miniatura, e leve di trasmissione manuale sò standard. Finu à avà, i mutori à benzina TSI anu guadagnatu acclamazioni per a so corsa equilibrata ripetutamente, è in l'A3, u quattru cilindri funziona ancu più discretu di ciò chì simu abituati. U generatore di starter furnisce accensione eccezionalmente liscia è partenza. Semu dighjà à 120 km / h, hè ora di verificà cumu funzionanu i sistemi ausiliari.

L'A3 offre Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant è Serving Assistant cum'è standard. In opzione, pudete uttene una gamma intera di assistenti elettronichi, cumprendu un assistente adattativu di cuntrollu di velocità.

Lascemu a pista, hè ora di giri più serii. A3 vi permette di selezziunà sfarenti modi cù u chjamatu. Selettore Drive-Mode, accendemu Dynamic, chì rinforza l'amortiguatori è rende a direzzione più diretta. A vittura riesce à stupisce cù a so notevole neutralità è stabilità in girate, u sciddicamentu hè realizatu solu cù una violazione veramente grave di e leggi di a fisica.

Cambia manualmente hè un bellu toccu, ma in fattu a Dinamica faci tuttu cusì bè, cumpresu u downshifting automaticu quandu u downshifting, chì hè praticamente inutile. L'asfaltu nantu à a strada hè diventatu più irregulare, cusì cambiemu à u modu Comfort.

Ci hè abbastanza spaziu interiore, ma micca assai. Vale à dì, se vi sentite bè in l'A3 precedente, a nova generazione vi cunvenerà ancu voi. E sensazioni di i sedi in a seconda fila ùn sò micca assai piacevoli, induve i diffusori posteriori larghi oscuranu cumpletamente a vista è u sensu sughjettu di u spaziu.

Inseme à a benzina 35 TFSI, u mudellu hè ancu dispunibule in duie versioni diesel : 30 TDI cù 116 CV. è 35 TDI cù 150 hp. Cum'è a gamma Golf, e versioni di putenza più bassa utilizanu ancu una barra di torsione invece di una sospensjoni di l'assi posteriore indipendente. Questu hè u casu cù u 30 TDI, chì, à a nostra piacevule sorpresa, guida in realtà cum'è u so fratellu maiò. In tutti l'altri rispetti, u "picculu" diesel ùn hè micca assai inferitu à i so parenti più caru - chì in realtà face micca solu ecunomica, ma ancu una alternativa veramente significativa à l'A3. Dopu tuttu, u caratteru premium hè un fattu in ognunu di i mutori.

CONCLUSIONI

In termini di manipulazione, sistemi di assistenza è tecnulugia di illuminazione, u novu A3 Sportback respira nantu à u collu di u so fratellu A4 più grande. U mudellu Audi compactu impressiona cù a so gestione ben equilibrata è i materiali interni di alta qualità.