Test Prulungatu: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Ancu u nostru hangout di trè mesi cù a Honda Civic hà avutu l'impressione chì qualcunu fussi andatu à a lestra. Dicenu chì u tempu vola quandu vi divertite. È hè vera. Avemu guidatu u Civic per quasi 10.000 chilometri è solu uni pochi eranu secchi. L'avemu raramente adupratu per u viaghju classicu da u travagliu à u travagliu, chì era principalmente inviatu à "luttà" quandu viaghjavamu à corse di cavalli, filmi, presentazioni, ecc.

Riassumemu e sensazioni. Un sguardu simplice à u Civicu inghjenna più impulsi in u cervellu chè di solitu u casu cù alcune altre vitture. Ancu se a forma hè ricunnisciuta da qualchì tempu, hè sempre fresca è abbastanza futuristica chì ùn pò micca esse trascurata. Benintesa, u stile hè ancu trasmessu in l'internu, chì hè un mischju di tecnulugia automobilistica classica cù u so display avanzatu. Ùn ci hè micca un utilizatore chì, guardendu strumenti è schermi, ùn pensi micca à cumunicà cù un veiculu spaziale.

Fora di u cortu longitudinale, si trova bè in u Civicu. In più di un volante di presa confortevule è di pedali d'aluminiu situati daretu à u taccu creanu una sensazione piacevule. A scatula di cambiamenti hè cusì cunvincente in i so movimenti precisi chì quattru dite senza gambe à destra sò sufficienti per cambià a marcia piena in una guida leggera. In generale, hè bellu di cambià in reverse, chì ghjè quì cum'è u sestu, solu quandu a vittura hè ferma a leva scivula lisu in a selezzione curretta.

À principiu avemu dubbitatu di l'idoneità di u mutore, ma si hè rivelatu assai più flessibile di ciò chì ci aspettavamu. Se vuliamu una guida ecunomica, era incredibilmente liscia è soddisfacente flessibile à basse giri, è cù l'usu dirittu di l'indicatore di ingranaggi interessanti, ùn ci era nunda avida in questu. I mutori di Honda sò cunnisciuti cum'è spirali, ma ùn eranu micca i più boni sta volta, ma Honda hà tiratu bè quantunque se ghjucavamu à truvà a gamma di giri curretta. Ci era un pocu di cattivu umore quandu si utilizava u cruise control chì u mutore si cansa abbastanza prima di righjunghja a velocità di l'autostrada stabilita in precedenza.

Se fate un pocu di più attenzione à e note in u libru di prova: cum'è digià citatu, avemu fattu 9.822 km in Civic cun un consumu mediu di 7,9 litri. Urosh hà guidatu u più economicamente, superendu tutti noi cun una cunsumazione di 6,9 litri per 100 chilometri. Ci semu lagnati di l'opacità di a lunetta posteriore in dui pezzi, di a cunfigurazione bluetooth, di truvà l'angulu di schernu di dirittu ghjustu per via di una leva chì interferisce cù l'aghjurnamentu fine, è di a poca camera di retrovisione. Quasi tutti lodavanu a spaziosità di a panchina posteriore, è avemu ancu nutatu l'abbundanza di spaziu di almacenamentu è a cunvenzione di e cunnessioni sottu à u bracciolu.

Testu: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Basic Information

Vendite:	Vittura AC doo
Prezzu di basa di mudellu:	19.990 €
Costu di mudellu di prova:	20.540 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Accelerazione (0-100 km / h):	9,5 s
Velocità massima:	215 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	7,9 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.798 cm3 - putenza massima 104 kW (141 hp) a 6.500 rpm - coppia massima 174 Nm a 4.300 rpm.
Trasferimentu di energia:	roti davanti à mutore - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Capacità:	vitezza massima 215 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, emissioni di CO2 145 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.276 kg - pesu grossu permessu 1.750 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.285 mm - larghezza 1.770 mm - altezza 1.472 mm - interasse 2.605 mm - troncu 407-1.378 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / statutu di l'odometru: 1.117 km
Accelerazione 0-100km:	9,5s
402m da a cità:	16,8 anni ( 136 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,7 / 14,1 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,4 / 13,8 s (Dum./Ven.)
Velocità massima:	215km / h (WE).
cunsumazione di prova:	7,9 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	40,1m
Table AM:	40m