Audi A4 2.5 TDI Avant
Uff, cumu vola u tempu! Sò passati guasi un annu è quattru mesi da u ghjornu chì avemu ricevutu e chjave Audi. Ma pare chì solu pochi mesi sianu passati. Ma se ci pensate, ùn hè micca colpa di Audi. Principalmente da culpà sò u travagliu è i termini chì ci perseguitanu sempre. Ùn ci hè solu un tempu per permette di vede u mondu, o almenu l'Europa, in un altru modu chè ghjustu daretu à e finestre di cavalli d'acciaio à una velocità di 100 chilometri è un'ora. Senza parlà, ci simu cuncentrati ancu nantu à a vittura.
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Aleш Pavleti.
A prova di questu hè senza dubbitu u Salone di l'Automobile di Ginevra. U modu ùn ci hè mancu cortu. Ci vole circa 850 chilometri. Ma ùn aghju pussutu truvà un mumentu per dedicà mi à Audi. Chì vulemu, solu quattordici ghjorni dopu aghju avutu à pusà dinò in questu cusì.
Ma ùn vi sbagliate - resiste luntanu! I posti davanti sò sempre cunsiderati eccellenti. Cù un bonu sustegnu laterale è una larga pussibilità di aghjustamentu. Forse ancu troppu, postu chì esigenu chì u cunduttore è u passageru di fronte li abbraccianu per un bellu pezzu.
Moltu menu "stancu" hè u volante sportivu à trè razze, regolabile "solu" in altezza è in profondità. U fattu chì l'ergonomia in Audi ùn sia micca accidintali ci cunvince sempre di più: l'interruttori si trovanu induve li aspettemu è i pedali, è ancu un sustegnu eccellente per u pede manca. In generale, a fabbricazione hè stata piacevuli sorpresa. Tuttu in u salone funziona sempre cum'è u primu ghjornu. Ancu a scatula sott'à u sedile di u passageru davanti, chì in a maiò parte di e vitture li piace inceppassi quandu si apre è si chjude, face u so viaghju sorprendentemente lisciu in Audi.
Eppo, è ancu di più l'excitazione annantu à u supertest "quattru" da i labbra di i passageri chì anu da pusà nantu à u bancu di daretu hè audible. Siccomu i sedili di fronte anu un disignu sportivu è sò tappezzati in una cumminazione di pelle è Alcantara, hè naturali chì tuttu questu cuntinueghja in a parte posteriore. In ogni casu, hè per quessa chì solu dui passageri si sentenu cunfortu - u terzu deve pusà nantu à un ligeru bulge in u mezzu, coperto di pelle - è se e so gammi sò troppu longu, si lagnaranu di i supporti duru (plasticu) di u backrest. davanti dui sedi, in quale si deve riposu cù i so ghjinochje.
Fortunatamente, u puntu negativu hè assai più originale. Ci hè ancu più cassetti di quelli chì sò necessarii per almacenà l'attrezzatura necessaria, è per attaccà diverse piccule cose, pudemu ancu truvà una cinghia di fissaghju à u latu drittu, una rete in fondu è ancu un portabagagli. Inoltre, a pista di ghjacciu è u deflettore diventanu sempre più elementi indispensabili, è se ci manca veramente qualcosa, hè solu un foru per u trasportu di oggetti più lunghi (leghje: sci). Cum'è l'accennatu, solu dui passageri ponu pusà comodamente in u sedile posteriore, è se duvete sacrificà un terzu di questu, significa chì più di trè solu ùn saranu micca capaci di sciare cù questa Audi.
U mutore hè assai simile à l'abitaculu. In tuttu questu tempu, ùn hà micca dumandatu nunda da noi, eccettu per trè servizii regulari, determinati da l'urdinatore, è abbastanza carburante. E questu hè assai moderatu! Di conseguenza, a scatula di cambiamenti hà cuminciatu à dàci assai più mal di testa, circa un quartu di a nostra supertest. Quandu si parte è si accelera à bassa velocità, di quandu in quandu si sentenu suoni da l'internu chì assomiglianu assai à qualcosa chì si rompe in l'intestini. Tuttu què hè in più "arricchitu" da scosse spiacevuli. Una ragione sufficiente per trasmette a vittura à a stazione di serviziu! Ma quì ci anu assicuratu chì ùn ci hè statu micca sbagliu. Nè a trasmissione (Multitronic) nè l'embrague. Tuttavia, pudemu solu dì chì u "diagnosticu" hè sempre ripetutu è chì durante stu tempu l'attellu hà digià rimpiazzatu a mezza luce.
Hè difficiule d'associà un malfunzionamentu di una scatula di cambi o di una frizione cù un fallimentu di semiaxis, ma u fattu hè chì durante l'impatti, i carichi nantu à l'assi di l'assi sò sicuramente significativi. Tuttavia, in a supertesta Audi, avemu rimarcatu un altru inconveniente, vale à dì, cume si lampanu e lampadine di parcheghju. Iè, e lampadine sò cunsumabili è semplicemente si brusgianu, ma hè difficiule da spiegà perchè alcune sò cusì sensibili per e luci laterali, mentre chì tutte e altre funzionanu perfettamente. L'emu rimpiazzati duie volte nanzu, à spessu quant'è i tergicristalli davanti. Tuttavia, questu ùn seria micca un prublema se ùn avemu micca da guidà à una stazione di serviziu per una tale intervenzione. U fanale hè integratu in modu chì sia simplicemente impussibile di fà stu travagliu voi stessu.
Ma devu ammette chì, malgradu e piccule cose, ùn avemu micca avutu prublemi serii cù Audi. U mutore funziona bè, l'internu impressiona ancu cù a so eccellente ergonomia, cunfortu, qualità di custruzzione è facilità d'uso (Avant), dunque ùn hè micca surpresa chì Audi sia sempre u veiculu u più bramatu di a nostra flotta di super test.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Audi A4 2.5 TDI Avant
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 34.051,73 € |
| Costu di mudellu di prova: | 40.619,95 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 114kW (155 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocità massima: | 212 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - V-90° - diesel a iniezione diretta - cilindrata 2496 cm3 - potenza massima 114 kW (155 hp) a 4000 rpm - coppia massima 310 Nm a 1400-3500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore trazione anteriore - trasmissione automatica a variazione continua (CVT) - pneumatici 205/55 R 16 H |
| Capacità: | velocità massima 212 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (gasoil) |
| Masse: | vittura viota 1590 chilò |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4544 mm - larghezza 1766 mm - altezza 1428 mm - interasse 2650 mm - pista davanti 1528 mm - posteriore 1526 mm - raggio di marcia 11,1 m |
| Scatula: | nurmale 442-1184 l |
valutazione
E quattru superteste anu cumpiitu a prima metà di a nostra prova cun un puntuu assai altu. A parte da i prublemi di trasmissione / embrague è u focu di lampadina di parcheggio, tuttu u restu funziona perfettamente.
Ludemu è rimpruveremu
sedi davanti
ergonomia
materiali è attrezzature
flessibilità posteriore
capacità
cunsumu di carburante
tempu di reazzione
sonu diesel caratteristicu
u bancu di fondu pò accoglie solu dui passageri
spaziu di entrata
