Audi S4: cunsuma menu è guida megliu - Sportscars

Questu hè u megliu chì ci hè. Almenu finu à chì u novu RS4 ghjunghje à u mercatu, cuncepitu per ricuperà a gloria di u so antenatu 2006. S4 hè a variante più eccitante di l'attuale A4. Ancu s'è, dopu à una ispezione più stretta, a spinta ùn hè micca cusì grande, postu chì u 6-litre V3 TFSI cù un compressore pruduce 333 hp. è u torque di 439 Nm hè u listessu cum'è a versione vechja. Hè vera chì 0-100 va 5 seconde piatta, ma un decimu di secunna di menu ùn importa micca. U novu S4 ùn prova mancu à esse hardcore, à u cuntrariu, pare quasi un insultu à u fabricatore Ingolstadt.

U S4 ùn pò micca esse più veloce di u so antenatu, ma hè più efficau. CUN start-stop, sistema di rigenerazione di l'energia di frenu, guida elettromeccanica è modalità Efficiency, chì combina Comfort, Auto è Dynamic in u sistema Audi Drive Select, cunsumazione In fattu, in u ciculu cumminatu passanu da 13,2 à 15,8 km/l. Quì quattro trazione integrale hè listessa, è u differenziale sportu, chì distribuisce a putenza à e roti posteriori quandu hè necessariu per spinghja a stabilità à u limitu, ferma facultativu. I cambiamenti à a sospensjoni quasi tutta d'aluminiu di u S4 - cinque ligami in fronte è un ligame trapezoidale à a parte posteriore - sò limitati à migliure minori à l'ammortizzatori è i bracci di sospensione posteriore per un viaghju più còmode.

In Audi ùn li piace micca u terminu "facelift", ancu s'ellu hè innegabile chì a berlina S4 è l'estate anu avutu più tampering di una stella di Hollywood di mezza età. L'ultima versione presta una attenzione speciale à u paraurti, u cappucciu, i fanali è a griglia, risultatu in una forma di fronte più nitida è dettagli più nitidi. In particulare, i fanali è i venti sò più angulari chì prima, è i fanali sò equipati LED. Ancu i posteriori sò avà più eleganti. Dentru, Audi ùn hè mai statu particularmente imaginativu: i cambiamenti sò minimi, ci sò uni pochi di novi cumminzioni di culori, è un volante è un disignu di l'interfaccia un pocu sfarente. MMI simplificatu. Nunda di più.

A tecnulugia di l'Audi più grande hè avà dispunibule ancu nantu à u S4, ancu s'ellu hè solu una opzione. Parlemu, per esempiu, di una interfaccia telefunale di prima qualità chì offre servizii in linea cum'è Google POI è navigazione. Google Earth. Stu sistema permette ancu di generà Hotspot Wi-Fi Dentru a cabina per furnisce cunnessione Internet wireless cù telefoni è computer. Un'altra cosa nova - Cuntrollu di crociera adattativu U sistema di avvisu di cambiamentu di corsia è a funzione di "stop advisory" sò stati migliurati. L'ultima tecnulugia monitoreghja i movimenti di u volante è l'usu di pedali è interruttori in casu d'azzioni erratici o bruschi di u driver. À questu puntu, l'avertisce cù una luce d'avertimentu è un signalu audible, dumandendulu di piglià una pausa.

Quandu imbarcate, fate una pausa per un mumentu per dumandassi perchè queste belle sedi sportivi micca abbastanza sustegnu per ammirazione finitura e parti internu, e poi appughjà startu nant'à u mutore, stranamente, canticchiate tranquillamente è andate in cerca di divertimentu.

A personalità di S4 hè difficiule di decifrare. Chjaramente ùn deve esse u più forte in a gamma - u RS4 seria per quessa - ma u so V6 cù cumpressore hè abbastanza capace di sparà vi tuttu u modu à l'orizzonte cù u listessu pugnu cum'è un M3 o C63 AMG. Ma à u listessu tempu hè calmante. Di sicuru, per certi, questa hè a bellezza di u S4: a so maturità raffinata, a so trattabilità, a so versatilità "Audity". Un mumentu hè un cruiser pacificu, è dopu hè una super sedan aggressiva è robusta. Ma s'inclina più versu u primu chè l'ultimu: per a so stessa natura, ùn hè micca solu u tippu di vittura chì ti fa pruricà e mani di guidà o ti fa impazzisce ogni volta chì site in una strada tortuosa. Ma datu a so ligerezza ligeramente sconcertante è a risposta eccessivamente diretta di a direzzione elettrica à bassa velocità, funziona megliu quandu site un bon ritmu.

Ughjettivu, u S4 hè veloce, affidabile, sicuru è decisivu. A velocità di sopra à 65 km/h diventa vera è precisa è ispira assai cunfidenza, ancu s'ellu ferma sempre un pocu intorpitu. U S4 li piace à esse imbuttatu in i cantoni cù una certa ferocia: più u spinta, più li piace, soprattuttu cù Drive Select Control in modu dinamicu. In questu modu, u front-end hè destinatu à l'apice cù una precisione più grande, è se spinghje l'acceleratore troppu luntanu, sopravirà ancu.

I so punti di forza sò V6 è doppia embrague sette marce, veramente eccitanti. U V6 hè un mutore eccellente cù una gamma assai larga d'applicazioni chì furnisce una putenza lineare è quasi cuntinuu, ancu grazia à l'ingaghjamentu assai rapidu è quasi imperceptible di a scatula S Tronic. Ogni cambiamentu di marcia hè puntuatu da un sonu crepitante chì emana da u tubu di scarico. A paddle climb hè perfetta è I i freni sò forti.

Ma quant'è efficiente cum'è u so ritmu di guida, u S4 hè cusì distaccatu chì finisci per esse più impressiunanti chè attrattivi. Accuratezza, efficienza, cunfidenza: sti qualità mancanu. Ma, sicuru, ùn si pò micca dì chì hè flexible, ligeru è faciule d'installà è di riparà. Questa hè a vittura chì sceglie quelli chì volenu ghjunghje à u so destinazione u più prestu pussibule. Ma scurdate di l'adrenalina. S'ellu ùn hè micca un prublema per voi, allora cavalcate: u S4 hè un affare. A berlina costa 58.400 60.000 euro, Avant 3 71.995. In vista di e so prestazioni, di a trazione integrale, di a qualità di custruzzione è di a finitura, hè una vera tentazione paragunata à l'ancu più putente BMW M63 à 73.539 4 € è a Mercedes C540 AMG à XNUMX XNUMX €. Aspittatu RSXNUMX cù u so XNUMX HP. (approssimativamente) vi tuccherà à travaglià dura per outshine a vostra surella. È questu hè sicuramente una bona prospettiva.