Audi S5: 0 à 100 in 4,9 seconde - Sportscars
A squadra vittoria ùn cambia: tuttiAudi deveru avè pensatu cusì quandu quattru anni dopu u debut A5, decisu di riparà lu un pocu. È datu u successu di vendita di l'A5, ancu u più sportiu S5, allura cambià fattu veramente minimu, almenu esternamente. IN Fari sò stati migliurati, tempie qualchissia arrows sfarente èair bag ci hè tappu tondu.
I cambiamenti veri sò piattati: ci sò novi. messageria di dolce e ammortizzatori и u mutore avà hà forzatu l'induzione (in tutti i mudelli di sta linea, eccettu RS5). Ciò significa chì u S5 chì avemu testatu hà sacrificatu un 8 V4.2 aspiratu naturalmente per rimpiazzallu cù un mutore. V6 3.0 da 333 CV presu da a berlina S4. I motivi di u trapianto d'organi sò evidenti: un novu mutore paragunatu à u V8. cunsuma menu in un ciclu cumbinatu, resultendu in a quantità totale 12,3 km / l cù una riduzione incredibile di emissioni paragunatu à u vechju S5 cù una trasmissione manuale. IN doppia embrague a sette ingranaggi avà hè a sola scelta pussibule. U mutore è a scatula di cambiamenti funzionanu bè inseme. V6 va à 6.000 incredibilmente lineare, è u so tempu hè puntuatu da cambiamenti sottili. Hè assai veloce è, ancu s'ellu ùn hè micca assai putente, u novu V6 hè bonu. più veloce di Sicondi 0,2 In 0-100 cà l'anzianu V8 è i soli più lenti Sicondi 0,3 paragunatu à RS5.
Tandu a guida inspira assai più fiducia cà u so cuginu RS. IN novu servosterzu hè statu principalmente introduttu per riduce ulteriormente l'emissioni, ma ùn hè micca male. Ancu se questu hè un pocu inventatu, cù i paràmetri Selezzione di discu in dinamica hè solidu è dà molta fiducia in a presa frontale.
Ciò significa chì pudete guidà u S5 in un angulu cù a massima precisione è poi spinghjelu versu l'altru via senza paura di aprire l'acceleratore, ancu grazie à spinta quattru chì vi permette di sorte da a curva aduprendu u spinu mentre differenziale sportu distribuisce u torque trà e roti di daretu. Nant'à e strade spagnole lisce scelte da Audi per lancià u S5, a guida hè compilata ma pussibile chjodi entre in u salone. Ma per fà un ghjudiziu finale, ci vole à aspettà per pruvà nant'à e strade d'assediu di u Regnu Unitu.
Cù una tale putenza è prezzu, u S5 hè più vicinu à a BMW 335i cà u M3, è hè ligeramente inferiore in dinamica à l'anzianu. menu divertente sicondu. Ma ne hà unu bona ligna, si tratta di una vittura di qualità, pare più un S4 di poppa ch'è un umile RS5. U V6 hà ancu un fantasticu un sonu.
