U trasportatore di l'aviò Graf Zeppelin è i so aviò aerei

Prototipu Ar 197 V3 dopu à ripittura.

Quasi simultaneamente cù l'ordine per a custruzzione di un aviò multi-purpose in l'aria, Arado hà ricevutu un ordine da Technisches Amt des RLM per a preparazione di un cumbattimentu aereo unicu postu.

Arado Ar 197

Siccomu à l'epica i biplani eranu l'aviò di caccia standard in i paesi cum'è u Giappone, i Stati Uniti o u Regnu Unitu, u RLM hà ancu vulsutu prutege si u prugramma rivoluzionariu di u sviluppu di cumbattenti muderni d'ala bassa, cum'è u Messerschmitt Bf 109. Per i piloti à bordu di un traspurtadore, un biplanu puderia esse più utile perchè avarà caratteristiche di maneggevolezza megliu à u costu di un rendimentu più bassu.

Arado offre una soluzione tradiziunale basata nantu à u cuncettu di biplanu di terra Arado Ar 68 H. Combattenti monomutore, unicu postu. A vittura, dotata di una cabina coperta è un mutore radiale BMW 68 cù una putenza massima di 132 hp, hà sviluppatu una vitezza di 850 km / h è un tettu praticu di 400 m.

L'Ar 197 hà avutu una custruzzione all-metal cun un casing di duraluminu - solu a parte trasversale di u fuselagiu era cuperta di tela; l'ale avianu un span sfarente è eranu cunnessi l'un à l'altru da struts in forma di N; u cockpit era cumpletamente vitratu. Primu prototipu, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE volò à Warnemünde in u 1937. L'aviò era equipatu di un mutore Daimler-Benz DB 600 A di 900 cilindri in linea raffreddatu à liquidu cù una putenza massima di 4000 hp. à una altezza di XNUMX m, equipatu di un'elica di pitch variable tri-bladed. U veiculu ùn era micca armatu è ùn avia micca equipaggiu marinu (ganciu di sbarcu, catapult mounts).

Second prototipu, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, più tardi TJ + HJ hè stata alimentata da un mutore radiale BMW 132 J di nove cilindri cù una pruduzzione massima di 815 hp, equipatu di un'elica di pitch variabile à trè pale. L'aviò hà ricevutu un equipamentu marinu cumpletu è hè statu pruvatu à E-Stelle Travemünde. Un altru prototipu era l'Ar 197 V3, W.Nr. 2073, D-IVLE, alimentatu da un mutore radiale BMW 132 Dc cù una putenza massima di decollo di 880 km. In più di l'equipaggiu navali, a macchina hà ancu avutu un attache di fuselage per un tank di carburante supplementu cù una capacità di 300 litri è armi chjuche, custituitu da dui cannoni MG FF 20-mm cù 60 round per canna, posti in u pannellu superiore è sparendu. fora di u fuselage. circhiu viti, è dui 17 mm MG 7,92 mitragliatrici synchronous cù 500 giru di munizioni per canna, situatu in u fronte superiore di u fuselage. Quattru (dui sottu à ogni ala) ganci per bombe chì pesanu 50 kg ognunu sò stati posti sottu à l'ala inferjuri. A causa di a bona prestazione ottenuta da u prototipu Ar 197 V3, sò stati urdinati è custruiti trè varianti più di pre-produzione cù motori radiali BMW 132 K cù una putenza massima di decollo di 960 km, chì sò stati designati cum'è: Ar 197 A. -01, W.Nr. 3665, D-IPCA, dopu TJ + HH, Ar 197 A-02, W.Nr. 3666, D-IEMX, dopu TJ + HG è Ar 197 A-03, W.Nr. 3667, D-IRHG, dopu TJ + HI. Ces aéronefs ont subi plusieurs essais et essais, notamment sur l'E-Stelle Travemünde qui fut effectué dès 1943.

Messerschmitt Bf 109

In u periodu iniziale di u sviluppu di l'aviazione aerotransportata tedesca, hè statu decisu chì, in più di un cumbattimentu unicu postu chì puderia simultaneamente eseguisce i travaglii di un bomber di immersione ligera, serà necessariu un cacciatore di dui posti à longu andà, capace di intercepting i veiculi nemici à una grande distanza da i so propri navi, è à u stessu tempu eseguisce missioni di ricunniscenza. U sicondu membru di l'equipaggiu duvia esse ingaghjatu principarmenti in a navigazione è u mantenimentu di e cumunicazioni radio.