Automaticu o meccanicu, chì hè megliu per un cunduttore mudernu

Tutti i motoristi anu u so propiu criteriu quandu sceglie una vittura, ma i paràmetri principali sò sempre prisenti per tutti. Per esempiu, u tipu di gearbox installatu nantu à a macchina hè impurtante. I riduttori muderni sò fundamentalmente divisi in scatuli di cambio meccanichi è automatichi. Oghje avemu da analizà cumu questi scatuli sò diffirenti, identificà i vantaghji di ognuna di i so tipi, i so lati negativi, è ancu pruvà à risponde à a quistione di quale di e scatuli hè megliu.

Mechanics

A maiò parte di l'esperti è di i cunduttori sperimentati caratterizzanu a trasmissione manuale in duie parolle: affidabilità, ecunumia. Questu hè u tipu più anticu di trasmissioni, induve u cunduttore stessu hè direttamente implicatu in a scelta di l'attrezzatura è u cambiamentu. U cambiamentu di marcia hè realizatu cù u mecanismu di selezzione di l'ingranaggi, è ancu i sincronizatori. L'elettronica ùn hè micca implicata in stu prucessu (solu indirettu), dunque u nome di u tipu hè a trasmissione manuale (scatola manuale).

U muvimentu di una vittura cù a meccanica principia cum'è solitu, da a prima marcia, dopu u cunduttore selezziunà i seguenti ingranaggi, basatu nantu à i paràmetri di a vitezza attuale, è a velocità di u mutore. Inoltre, a situazione nantu à a strada influenza ancu l'scelta di un equipaggiu particulari. U cambiamentu si faci cù a separazione di u mutore da a scatula di trasmissione cù u mecanismu di embrague.

U cambiamentu di torque in a meccanica si faci in passi, da quì u nome di u tipu di trasmissione "passu". Da u numeru di sti "passi" scatuli sò spartuti in quattru tappe, cinque tappe è cusì. In certi veiculi grossi, a scatula di trasmissione pò avè finu à 12 passi o più. In u segmentu di e vitture di passageru, i più cumuni sò trasmissioni manuali à quattru velocità.

Inoltre, a meccanica differisce in u numeru di l'arbureti: ci sò scatuli di dui fusti è di trè fusti. U primu per esse equipatu di vitture cù trazione di front-wheel, rear-engine, three-shaft - in cars with rear-wheel drive, è ancu camioni cù un mutore longitudinale.

Automaticu

A trasmissioni automatica in una nutshell hè carattarizatu da cunfortu, cunfortu. Quì, l'embrague hè realizatu da un convertitore di torque, mentre chì l'ingranaggi sò cambiati da l'elettronica, più precisamente, l'unità elettronica inseme cù attuatori, cumprese:

• friction clutchs;
• servo drive;
• bande di frenu è cusì.

U cunduttore sceglie a direzzione di u muvimentu, è ancu u modu di funziunamentu di a trasmissione automatica, cù a leva di selettore di marcia, installata in u stessu locu cum'è a leva di trasmissione manuale. Nant'à e vitture di trazione frontale in u disignu di a macchina, l'ingranaggio principale hè vicinu à u differenziale.

Macchine automatiche muderni sò miccanismi adattivi, chì significa chì l'unità elettronica registra u stilu di guida di u cunduttore in memoria, è pò ancu predichendu a prossima azzione.

Trasmissioni automatiche sò divisi in idromeccanica (sò chjamati un automaticu classicu), una trasmissioni dual-clutch, una scatula robotica è un variatore continuamente variabile. Tuttavia, in pratica, solu un cunvertitore di torque planetariu classicu hè chjamatu automaticu.

Automaticu o meccanicu

Sè avemu fattu un analisi comparativa di sti tipi di trasmissioni secondu i vantaghji è i disadvantages, allora hè necessariu di piglià com'è basa i criterii di praticità chì affettanu a maiò parte di l'aspettu di guidà è pussede una tale macchina. I criterii sò i seguenti:

• u prezzu;
• risorsa;
• cunfortu;
• caratteristiche di a guida invernale;
• risorsa di embrague, mutore;
• cumportamentu di u veiculu in diverse situazioni.

costu di

Una trasmissioni automatica, in regula, hà un prezzu più altu ch'è quellu di un meccanicu, è certi trasmissioni automatiche micca cusì muderni anu ancu più cunsumu di carburante. Ma l'efficienza di u carburante cuncerna principarmenti solu a guida di cità, in l'autostrada a diffarenza hè guasi livellata, postu chì a scatula ùn travaglia micca assai à velocità di crociera.

Manutenzione è riparazione

Siccomu a trasmissione automatica hà un disignu più cumplessu, a so riparazione costarà più è serà più difficiule. A macchina automatica hà più oliu, è u costu di questu oliu hè più caru di ciò chì hè utilizatu per a meccanica. Tuttavia, parechji pruduttori di trasmissioni automatiche sustennu chì l'oliu in a macchina ùn pò esse cambiatu per tuttu u periodu di u funziunamentu. A meccanica hè simplice in u disignu, rispettivamente, più prezzu è più faciule di mantene. I pezzi di ricambiu sò generalmente dispunibili è di prezzu.

Efficienza è dinamica accelerata

Parechji sperti è cunduttori sperimentati dichjaranu chì una scatula manuale hè megliu accelerazione, in più, a so efficienza hè più altu. U meccanicu dà à un corridore espertu l'uppurtunità di realizà tuttu u putenziale di u mutore, a so putenza, u torque. Ma ci sò eccezzioni - scatuli robotichi (cum'è meccanicu, ma cù dui embrague è ci sò caratteristiche in u travagliu).

Affidabilità

Comu u sàviu hà dettu, u più simplice u disignu, u più affidabile hè, rispettivamente, in questu sensu, a meccanica hè di novu avanti. Un disignu simplice rompe menu, tollerà tolleranza (condizioni estremi) più. Sè avete bisognu di rimorcà una vittura nantu à un cable (hitch flexible), allora questu hè solu dispunibule per una vittura cù meccanica. Una vittura cù una trasmissione automatica duverà esse trasportata cù un camion di rimorchiu. Inoltre, una vittura cù un gearbox manuale hè più faciule per uperà in cundizioni estremi: ghiaccio, off-road, fangu, etc.

risorsa

Siccomu a manutenibilità di una scatula meccanica hè assai più altu ch'è quella di una trasmissione automatica, u paràmetru di a vita operativa hè ancu in u so favore. A maiò parte di e trasmissioni meccaniche sopravvive più di un mutore, nativu è altru, è cuntinueghjanu à funziunà nurmale. Questu ùn pò micca esse dettu di a macchina, hè difficiule è caru per allargà a risorsa, è più spessu hè simplice impussibule.

Conduzzione invernale

Nant'à una vittura dotata di un gearbox manuale, u cunduttore hà più cuntrollu di u cambiamentu di marcia, rispettivamente, hè più faciule per skid in a neve, guidà in cundizioni ghiacciate in una tale vittura. A trasmissione automatica ùn hè micca adattata per slipping, è u cambiamentu frequente pò purtà à un surriscaldamentu di l'oliu di trasmissione.

Ebbè, sei criteri sò daretu, è finu à quì u manuale hè davanti à tutti, u costu hè più bassu, l'efficienza hè più altu, u funziunamentu hè più faciule è più prezzu, a risorsa hè allargata, e cundizioni estremi sò megliu, affidabilità hè più altu, dinamica di accelerazione. sò megliu. Cosa, dunque, hè rimarchevule nantu à a macchina?

Comfort

A trasmissione automatica hè stata creata per u cunfortu di u cunduttore, in questu sensu, a meccanica hè inferjuri à questu cum'è un carrettu à un aviò. Ancu u cunduttore più inespertu pò facilmente accede à a vittura è alluntanassi senza crià una emergenza. In quantu à a scatula manuale, quì u cunduttore hà bisognu di cuncentrazione massima, chì poi si trasforma in automatismu. Hè improbabile chì pudete rilassate pressu constantemente u pedale di l'embrague è tirà a leva di cambio. In e cundizioni urbane, soprattuttu quandu u trafficu hè densu è ci sò assai cunfizzioni di trafficu, questu hè veramente stancu.

Risorsa di motore è embrague

Quì, una trasmissioni automatica hè avanti, chì simpricimenti ùn permettenu micca a velocità ottima per esse superatu, u mutore cù una trasmissioni automatica surriscalda assai menu spessu chì cù a meccanica. Inoltre, cù a meccanica, qualchì volta pudete cuncellà in l'ingranaggio sbagliatu, chì sovraccarica seriamente u mutore. È succede chì un cunduttore inespertu si scurda di cambià più altu, è viaghja à alta velocità per un bellu pezzu. A risorsa di u mutore da questu si secca rapidamente. A listessa cosa succede cù l'embrague - in una vittura cù machini automatichi, ùn avete micca bisognu di pressu constantemente u pedale, spegnendu l'embrague.

Cumportamentu di u veiculu nantu à a strada

Una vittura dotata di una trasmissioni automatica si move più liscia, ùn ci hè micca scontri quandu cambia l'ingranaggi, una tale vittura ùn si stende ancu in colline. U cunduttore cambia à u modu "Parking", è l'arbulu hè bluccatu meccanicamente, mentre chì l'embrague hè disattivatu, ùn ci hè micca carica. A macchina, intantu, hè fermamente fissata in u locu.

Ciò chì avemu - sei contru trè ! È basatu annantu à questu risultatu, pudemu riassume chì una trasmissione manuale hè megliu cà una automatica? Per certi hè pussibule. Tuttavia, i pruduttori ùn si fermanu, i tecnulugii sò constantemente migliurati, e trasmissioni automatiche sò diventate megliu è più affidate. È parechji di i criterii discututi sopra in u casu di trasmissioni automatiche di punta, saranu rapidamente attirati da l'altra parte. Questu hè applicà à l'accelerazione di a vittura, è l'efficienza di carburante, affidabilità, etc.

cunchiusioni

Sembra chì tuttu hè stata risolta nantu à i scaffali, ma a quistione principale resta aperta - quale scatula preferite - automatica o meccanica? In fatti, ùn ci hè micca una sola risposta, tuttu dipende di parechji fatturi, u principale di quale hè u scopu di cumprà una vittura è e cundizioni di u funziunamentu. Sè vo site un corridore nantu à e strade di paese, teste constantemente a forza di stu mondu è a vostra vittura, allora a meccanica hè sicuramente a megliu scelta per voi. Sè avete bisognu di una vittura per andà à u travagliu è à una tenda in una metropole cù un trafficu pesante, vi stancu cù a meccanica, è hè megliu guardà à i vitture cù una trasmissione automatica.

In u nostru paese, a meccanica hè sempre l'opzione più cumuna. Per i motoristi sperimentati cum'è più affidabile è mantenevule, per i ghjovani è micca assai sperimentati - cum'è più prezzu. Se u cunfortu hè impurtante per voi, ùn sente micca i cunsiglii di u "guru", basta à piglià ciò chì hè più còmode, apprezzà a pussibilità di cuntrollu cumpletu di a vittura mentre conduce - a scelta di u vostru meccanicu.

Ci sò ancu opzioni hibridi, per esempiu, un robot dual-clutch. Questu, in fattu, hè meccanica, ma ùn hà micca un pedale di embrague, è u robot cambia a vitezza, ma u principiu di cambià hè sempre u listessu cum'è quellu di a meccanica.