Cambio automaticu ZF 5HP19
Cuntenuti
- Specificazioni 5-trasmissioni automatiche ZF 5HP19
- Descrizzione di u dispusitivu di a macchina 5НР19
- Rapporti di trasmissione A5S325Z
- Chì mudelli sò furnuti cù a scatula 5HP19
- Reviews nantu à a trasmissioni automatica 5HP19 i so pros and cons
- A5S325Z pianificazione di mantenimentu di u vending machine
- Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 5HP19
- U prezzu di una trasmissione automatica di cinque velocità ZF 5HP19
A trasmissione automatica ZF 5HP5 di 19 velocità hè stata prodotta in Germania da u 1994 à u 2008 è hè stata installata nantu à parechji mudelli BMW di trazione posteriore populari sottu l'indice A5S325Z. Nantu à i mudelli Audi è Volkswagen, sta scatula hè cunnisciuta cum'è 5HP19FL o 01V, è in Porsche cum'è 5HP19HL.
A famiglia 5HP include ancu trasmissioni automatiche: 5HP18, 5HP24 è 5HP30.
Specificazioni 5-trasmissioni automatiche ZF 5HP19
| Type | macchina idraulica |
| Numaru di ingranaggi | 5 |
| Per u drive | qualchissia |
| Capacità di u mutore | finu à 3.0 (4.0) litri |
| Torque | finu à 300 (370) Nm |
| Chì tippu d'oliu da versà | ESSO LT 71141 |
| Volumi di grassu | 9.0 litre |
| Cambia oliu | ogni 75 km |
| Rimpiazzà u filtru | ogni 75 km |
| Risorsa apprussimativa | 300 000 km |
U pesu seccu di a trasmissione automatica 5HP19 secondu u catalogu hè 79 kg
U pesu di a mudificazione di a macchina Audi 01V hè 110 kg
Descrizzione di u dispusitivu di a macchina 5НР19
In u 1994, a cuncerna tedesca ZF hà introduttu una versione aghjurnata di a trasmissione automatica 5HP5 à 18 velocità è, in più, in trè versioni diffirenti cù differenzi strutturali abbastanza significativi: a scatula 5HP19 hè stata pensata per i mudelli BMW di trazione posteriore cù unità V6 finu à 300 Nm, i trasmissioni automatiche 5HP19FL o 5HP19FLA sò stati installati nantu à i veiculi di trazione frontale è integrale sottu a marca Audi, Volkswagen è Skoda cù motori finu à W8 cù un torque di 370 Nm è infine 5HP19HL o 5HP19HLA per i Porches à trazione posteriore. Motori V6 finu à 3.6 litri.
Per u so designu, questa hè una macchina automatica classica cù una doppia scatula planetaria Ravigno, un corpu di valvula per 7 o 8 solenoidi è un cunvertitore di torque lock-up da a terza marcia. Ancu in questa casella ci hè una funzione di selezzione manuale di ingranaggi Tiptronic o Steptronic è a capacità di adattà a trasmissione à u stilu di guida di u so pruprietariu specificu.
Rapporti di trasmissione A5S325Z
Nantu à l'esempiu di una BMW 325i 2002 cù un mutore di 2.5 litri:
| Principale | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Torna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Trasmissioni simili da altri fabricatori:
Chì mudelli sò furnuti cù a scatula 5HP19
| A4 B5 (8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| Serie 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Serie 5 E39 | 1998 - 2004 |
| Serie 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Serie Z4 E85 | 2002 - 2005 |
| S-Tipu 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Superbe 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Reviews nantu à a trasmissioni automatica 5HP19 i so pros and cons
Pluses:
- Macchina assai affidabile è di risorse
- Possibilità di scelta manuale di marcia
- A riparazione hè digià stata maestrata in parechji servizii
- Vasta scelta di parti aftermarket
Tu me:
- Ùn tollerà micca u funziunamentu senza riscaldamentu
- Prublemi di buchja prima di u 1998
- Falli di u sensoru di pusizioni di selettore
- Parti di gomma di corta durata
A5S325Z pianificazione di mantenimentu di u vending machine
E ancu s'è u cambiamentu d'oliu in questa trasmissione automatica ùn hè micca regulatu, vi cunsigliemu di aghjurnà ogni 75 000 km. In u tutale, ci sò 9.0 litri di lubricante in u sistema, però, cù un cambiamentu parziale, 4.0 à 5.0 litri serà necessariu. L'oliu ESSO LT 71141 o i so analoghi d'alta qualità sò usati, è per VAG questu hè G 052 162 A2.
I seguenti consumabili ponu esse richiesti per u mantenimentu (sicondu a basa di dati ATF-EXPERT):
| Filtru à oliu | articulu 0501210388 |
| Guarnizione di pallet | articulu 1060390002 |
Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 5HP19
In questa macchina, u cunvertitore di torque pò esse bluccatu partendu da a terza marcia, è cù una guida aggressiva, u so embrague s'usa assai rapidamente, imbulighjate u lubrificante. L'oliu bruttu reduce a vita di i solenoidi, in particulare u regulatore di pressione principale.
Una forte usura di l'embrague di bloccu di u convertitore di coppia porta à a vibrazione di l'arbre, chì si rompe è poi gira completamente u cuscinettu di u mozzu di a pompa d'oliu. Ancu nantu à a mudificazione per Audi, a tappa di a pompa d'oliu cù ingranaggi ùn dura micca longu.
In termini di hardware, a macchina hè cunsiderata abbastanza affidabile, ma per i pruprietarii eccessivamente attivi chì operanu a so vittura senza riscaldamentu, un tamburu di caliper doppiu pò scoppia. Inoltre, in trasmissioni automatiche finu à u 1998, u bushing di tamburu di l'embrague Overdrive spessu s'usava.
I punti debbuli di a trasmissioni includenu un sensoru di posizione selettore micca assai affidabile, parti di gomma di corta durata: tubi di sigillatura, fustu di l'asse è sigilli d'oliu di pompa, è nantu à e mudificazioni BMW, spessu taglia i denti di u tubu di plastica di stator di pompa.
U fabricatore hà dichjaratu a risorsa di a scatula di trasmissione 5HP19 à 200 000 km, ma sta macchina hè ancu 350 000 km.
U prezzu di una trasmissione automatica di cinque velocità ZF 5HP19
| Costu minimu | 40 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 60 000 rubles |
| Costu massimu | 80 000 rubles |
| Puntu di cuntrollu di u cuntrattu à l'esteru | 750 euro |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | BOO |
| Per i motori: | Audi AAH, BMW M52 |
| Per i mudelli: | Audi A4 B5, BMW Serie 3 E46, Serie 5 E39 è altri |
* Ùn vendemu micca punti di cuntrollu, u prezzu hè indicatu per riferimentu