Cambio automaticu ZF 5HP24
Cuntenuti
- Specificazioni 5-trasmissioni automatiche ZF 5HP24
- Descrizzione di u dispusitivu di a macchina 5НР24
- Rapporti di trasmissione A5S440Z
- Chì mudelli sò furnuti cù a scatula 5HP24
- Reviews nantu à a trasmissioni automatica 5HP24 i so pros and cons
- A5S440Z pianificazione di mantenimentu di u vending machine
- Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 5HP24
- U prezzu di una trasmissione automatica di cinque velocità ZF 5HP24
A trasmissione automatica ZF 5HP5 24-speed hè stata prodotta in Germania da u 1995 à u 2008 è hè stata installata nantu à i mudelli di trazione posteriore o di tutti i mudelli di BMW è Land Rover sottu l'indice A5S440Z. A versione rinfurzata di sta trasmissione automatica per l'Audi è Volkswagen à trazione integrale hè cunnisciuta cum'è 5HP24A è 01L.
A famiglia 5HP include ancu trasmissioni automatiche: 5HP18, 5HP19 è 5HP30.
Specificazioni 5-trasmissioni automatiche ZF 5HP24
| Type | macchina idraulica |
| Numaru di ingranaggi | 5 |
| Per u drive | posteriore / piena |
| Capacità di u mutore | finu à 4.6 (6.0) litri |
| Torque | finu à 480 (560) Nm |
| Chì tippu d'oliu da versà | ESSO LT 71141 |
| Volumi di grassu | 9.9 litre |
| Cambia oliu | ogni 75 km |
| Rimpiazzà u filtru | ogni 75 km |
| Risorsa apprussimativa | 300 000 km |
U pesu seccu di a trasmissione automatica 5HP24 secondu u catalogu hè 95 kg
U pesu di a mudificazione di a macchina Audi 01L hè 142 kg
Descrizzione di u dispusitivu di a macchina 5НР24
In u 1995, a cuncernazione tedesca ZF hà introduttu un novu autumàticu di 5 velocità cù l'indice 5HP24, chì era destinatu à i mudelli BMW di trazione posteriore / all-wheel drive cù un putente mutore M8 V62. Sta scatula hè stata ancu installata in certi mudelli Jaguar è Range Rover, ancu cù motori V8. Ci era una versione rinfurzata di un tali trasmissioni automatica per Audi è Volkswagen sedans all-wheel drive, chì hè stata installata sia cù un mutore V4.2 di 8 litri è cun un mutore W6.0 di 12 litri.
Per u so disignu, questa hè una macchina idraulica cunvinziunali basatu annantu à a scatula planetaria Simpson. Hè distinatu da un corpu di valvula assai fancy per ottu solenoids per u so tempu.
Rapporti di trasmissione A5S440Z
Nantu à l'esempiu di una BMW 540i 2000 cù un mutore di 4.4 litri:
| Principale | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Torna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Trasmissioni simili da altri fabricatori:
Chì mudelli sò furnuti cù a scatula 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| Serie 5 E39 | 1996 - 2003 |
| Serie 7 E38 | 1996 - 2001 |
| Serie 8 E31 | 1996 - 1997 |
| Serie X5 E53 | 2000 - 2003 |
| Serie Z8 E52 | 2002 - 2003 |
| Esporta 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Reviews nantu à a trasmissioni automatica 5HP24 i so pros and cons
Pluses:
- Rapidu per u so tempu trasmissioni automatica
- Havi una larga distribuzione
- Nisun prublema cù u serviziu è i pezzi di ricambio
- Pudete sceglie un donatore nantu à u secundariu
Tu me:
- I surghjenti in u corpu di a valvula s'usanu
- Tamburu di l'arbulu d'ingressu assai debule
- Cuscinetti di rota di corta vita
- Piccola risorsa di embrague in pacchetti
A5S440Z pianificazione di mantenimentu di u vending machine
Malgradu u fattu chì u fabricatore ùn regula micca u cambiamentu d'oliu in una trasmissione automatica, ricumandemu di aghjurnà ogni 75 000 km. In u tutale, ci sò circa 10 litri di lubricante in u sistema, in ogni modu, 5 litri d'oliu ESSO LT 71141 o un analogu d'alta qualità hè abbastanza per un sustitutu parziale.
I seguenti consumabili ponu esse richiesti per u mantenimentu (sicondu a basa di dati ATF-EXPERT):
| Filtru à oliu | articulu 0501004925 |
| Guarnizione di pallet | articulu 0501314899 |
Svantaghji, guasti è prublemi di a scatula 5HP24
I valvole di bobina di u corpu di a valvula sò furnuti cù surghjenti di ritornu di corta durata, cù u tempu, a tensione in elli si debilita è a scatula di trasmissione cumencia à spinghja quandu cambia. Ci hè ancu usu di u revestimentu di Teflon di valvule è cracke in accumulatori idraulichi.
U puntu debule più notu in questa trasmissione hè u tamburu di l'arburetu di l'input, chì ùn pò micca trattà una cavalcata eccessivamente aggressiva è strappa l'anellu di rete. Parechje servizii di vittura prupone à rimpiazzà u tamburinu di solitu cù una versione rinfurzata.
Nant'à e corse di più di 200 km in a trasmissione autumàtica, u cuscinettu di u cuscinettu posteriore s'ustu spessu, tandu appare u ghjocu di u hub, da quale i so denti sò sguassati in ingaghjamentu cù u tamburinu, i sigilli di gomma sò strappati, etc. Per quessa, hè impurtante ùn saltà u principiu di u prucessu.
Siccomu sta macchina hè stallata solu cù motori putenti, frequenti è sharp parte quì riduce assai significativamente a risorsa di l'embrague di serratura di u convertitore di torque. Ancu in questa scatula, parechji bushings, un freewheel è un scambiatore di calore sò spessu cambiati.
U fabricatore hà dichjaratu a risorsa di a scatula di trasmissione 5HP24 à 200 000 km, ma sta macchina hè ancu 300 000 km.
U prezzu di una trasmissione automatica di cinque velocità ZF 5HP24
| Costu minimu | 45 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 75 000 rubles |
| Costu massimu | 95 000 rubles |
| Puntu di cuntrollu di u cuntrattu à l'esteru | 1 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | BOO |
| Per i motori: | VW BRN, BMW M62 |
| Per i mudelli: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 è altri |
* Ùn vendemu micca punti di cuntrollu, u prezzu hè indicatu per riferimentu