Cars V8 chì pudete ancu cumprà per menu di $ 10,000

In l'era di l'ibridazione è l'elettrificazione, i motori V8 sò sfurtunatamenti mori. Spessu cunzidiratu underpowered, i motori V8 campanu i so ultimi ghjorni. Hè una vergogna, perchè sti mutori furnianu a guida più liscia è faciule pussibule, accumpagnata da quellu rumore di gorgogliu chì tutti amemu. Per furtuna, ùn ci hè micca mancanza di veiculi V8 usati, a maiò parte di i quali sò sottu $ 10,000, è avemu cumpilatu una lista di i più cool.

Chevrolet Corvette C5

Ci hè una vittura megliu per inizià sta lista chè una supercar? È micca un supercar - a legendaria Corvette. U C5 hè l'ultima generazione, dispunibule per menu di $ 10,000, cusì hè abbastanza mudernu. Hè ancu assai agile, grazia à u mutore LS V5.7 di 8 litri sottu u cappucciu, sviluppatu finu à 350 hp.

Inoltre, a Corvette C5 curve superbamente, dendu l'emozione di guidà cum'è una supercar. In ogni casu, per ottene u massimu di questu, ricumandemu di andà cun un manuale di 6 velocità chì a 4 velocità ùn hè micca particularmente interessante. In ogni casu, ogni mudellu pare bellu è attrae l'attenzione se vulete veramente.

Avanti: a quintessenza di u muscle car

ford mustang gt

Se u disignu di supercar ùn hè micca u vostru forte, a quinta generazione di Ford Mustang GT hè una altra grande opzione. In u nostru parè, questu hè sempre unu di i Mustangs più belli à a data, cumminendu musculu retro cool è mudernu in un corpu.

A più impurtante, vene cun un mutore V5.0 di 8 litri per un rendimentu esaltante è una colonna sonora ancu megliu. Ogni accelerazione in u Mustang GT hè una sperienza in sè stessu, micca solu per voi, ma per u mondu intornu à voi. Puderà svegliate i vostri vicini ogni matina, ma questu ùn u rende micca menu cool. U megliu di u Mustang GT hè chì pudete digià truvà esempi originali à un prezzu assai bassu.

Chevrolet Camaro SS 4ª generazione

A quarta generazione Camaro ùn pò micca avè l'aspettu retro di i mudelli successivi, ma e linee eleganti è sportive anu sempre sexy à questu ghjornu. Inoltre, u Camaro hà mutori chì campanu à a so reputazione cum'è un muscle car, in particulare in u mudellu SS, chì hè alimentatu da un mutore LS5.7 V1 8 hp 335-litre.

In cunseguenza, u Camaro SS hè quasi cusì veloce cum'è a Corvette C5, anche in un corpu più grande è più prezzu. U grande V8 dà ancu à u cunduttore a capacità di brusgià i pneumatici posteriori è ancu accelerà più veloce di e vitture sportive d'oghje. U sonu mozzafiato hè solu a ciliegina nantu à a torta.

Un muscle car pò esse praticu? Aghju scumessa chì pò!

Dodge Charger R/T

Muscle cars sò generalmente in forma di coupe, chì li rende menu utili cum'è cunduttori di ogni ghjornu, soprattuttu se avete una famiglia. Ùn vi preoccupate perchè ci hè una suluzione à i vostri prublemi è si chjama u Charger R / T. U Dodge sedan hè assai più praticu cà i muscle cars cunvinziunali senza abbandunà punti nantu à a scala di freschezza.

Inoltre, sottu u cappucciu hà un V5.7 di 8 litri cù 340 hp. Puderà sona assai in questi ghjorni, ma hè abbastanza per fumà sedani esecutivi muderni. In più, face un sonu veru di muscle car è pare assai male à l'esternu. Chì pudete vulete più per menu di $ 10,000?

Jaguar XK8

Eleganti, eleganti è sportivi sò parolle chì sempre descrizanu bè ogni Jaguar, ancu se pensemu chì questu hè più evidenti in u XK8. U sport coupe / convertible pare sempre fantasticu finu à questu ghjornu è cuntene ancu un rendimentu seriu.

In particulare, Jaguar hà utilizatu un V4.0 di 8 litri in versioni di livellu mediu è un V4.2 di 8 litri supercharged in i so mudelli XKR più putenti. Tutti dui furniscenu una sperienza di guida esaltante, cun un rumore di u mutore eccellente è una maneggevolezza precisa. Un altru puntu culminante hè l'internu di pelle è legnu eleganti, chì pare assai classy. In ultimamente, sparte una piattaforma cù l'Aston Martin DB7, dendu punti extra in a scala di freschezza.

Lexus SC430

Diversi persone anu opinioni assai diffirenti nantu à u Lexus SC 430. Jeremy Clarkson l'hà chjamatu u peghju caru di tutti i tempi, ma assai altri ghjurnalisti cunzidenu un convertible di lussu bè fattu. Tendemu à cascà in l'ultimu gruppu: u SC 430 hè una vittura di lussu assai bè eseguita cù un internu di alta qualità è un mutore V4.3 di 8 litri estremamente lisu.

In più, essendu un mutore Lexus, hè estremamente affidabile è durable, cusì ancu un esempiu di chilometru altu sottu $ 10,000 ùn deve micca disturbà. Tuttavia, ciò chì hè impurtante hè chì hà un disignu intemporal chì ùn passarà micca di moda per u futuru previsible.

Next: un convertible simili, ancu s'ellu hè urigginatu da a Germania

Mercedes-Benz SL500 R129

A parolla "cool" pò esse stata creata cum'è una parolla per discrìviri "assai bè" in l'anni 1930, ma in u nostru parè era u Mercedes-Benz SL500 R129 chì l'hà fattu populari. A convertible tedesca hè innegabilmente l'epitome di badass cù e so linee simplici è eleganti ma musculi. Questa hè una vittura chì sempre attrae l'attenzione è hè un simbulu di statutu.

Inoltre, u mudellu SL500 hà un V306 cù 8 hp sottu u cappucciu, chì hè abbastanza per un ride exhilarating. A cabina hà ancu un aspettu simplice è stylish Mercedes-Benz cù materiali d'alta qualità. È mentre pò esse caru di mantene, u SL500 R129 costa sempre menu di $ 10,000.

Mercedes-Benz Classe S

A Classe S hè l'epitome di una vittura di lussu high-tech, sempre spingendu i limiti di ciò chì hè pussibule in una vittura. Tuttavia, per via di l'alti costi di mantenimentu, a Classe S perde rapidamente u so valore, rendendu accessibile à un publicu più largu.

Oghje, pudete cumprà l'esempiu perfettu V8-powered per menu di $ 10,000. Pò esse caru di mantene, ma cunducendu (o guidà) una S-Class certamente vi farà sentu impurtante. Inoltre, u megliu Mercedes-Benz serà sempre bellu, è questu hè soprattuttu veru di u mudellu W140 di a terza generazione, chì hè sempre utilizatu da parechji dignitarii in u mondu.

Jeep grand cherokee

A prima generazione di Grand Cherokee hà marcatu l'entrata di Jeep in a categuria di SUV di lussu, è era un successu immediata. U disignu simplice è musculu hà attiratu rapidamente l'attenzione di u publicu, ma u Grand Cherokee hà avutu parechje altre qualità chì facenu un SUV eccezziunale.

Un esempiu hè u mutore V5.9 di 8 litri cù 245 hp, facendu unu di i più veloci in a so categuria. U V5.2 di 8 litri ùn era micca un stupidu ancu, è pudete truvà unu oghje per dannamente prezzu. U Grand Cherokee di seconda generazione hè ancu una grande opzione, cù u so V4.7 di 8 litri chì produce 235 hp. Tuttavia, pensemu chì pare un pocu più equilibratu.

1999 Jaguar XJ 8

Muscle cars sò cool, ma à volte mancanu u fattore "cool". Se vulete una vittura cum'è questu, duvete definitivamente andà per u Brit - u Jaguar XJ8 hà qualchì prestazione seria, ma più impurtante, pare assai eleganti. Jaguar hà sempre sappiutu creà disinni chì durà per seculi, è u XJ8 hè un esempiu perfettu di questu.

Sottu u cappucciu di u lussu Briton hè un mutore V4.0 8-litre cù 290 hp, chì hè abbastanza per l'accelerazione faciule. Face ancu un bellu rumore, ancu s'è Jaguar hà pigliatu cura di mantene a cabina tranquilla, facendu chì a XJ8 hè più una vittura di lussu chè una vittura sportiva.

Chì ne dite di una supercar mega-cool di l'anni 80?

Chevrolet Corvette C4

A Chevrolet Corvette C4 hè un altru supercar V8 grande chì ognunu pò permette oghje. In u nostru parè, hè unu di i più belli, grazia à u so designu angulu è propiu, chì trasmette perfettamente u putere sottu u cappucciu.

U mutore LS5 V8 pruducia 375 hp, chì era estremu per l'era, imbarazzante ancu alcuni supercars italiani. A Corvette C5 hè ancu un piacè di guidà, soprattuttu se optate per l'eccellente trasmissione manuale ZF 6-speed. Inoltre, pudete avè una versione cunvertibile di u C4 è ancu un coupe cù un tettu di vetru, chì aghjunghje à u fattore cool.

Ford Mustang SVT Cobra

Un sguardu rapidu à u Ford Mustang SVT Cobra è a prima cosa chì probabilmente dicerete hè chì hè cool. Tuttavia, a freschezza di u SVT Cobra si nasconde sottu à a pelle. Sutta u cappucciu, Ford hà postu un V4.6 d'aluminiu di 8 litri cù 305 hp, chì era assai impressiunanti in l'anni 90.

U risultatu, un quartu di milla in 14 seconde, ùn hè micca male per un muscle car sottu $ 10,000. Ma cum'è una vittura Ford SVT Performance, u Cobra hà ancu presentatu sospensioni è freni mejorati, perchè ùn era micca solu bè in una linea recta. In generale, una vittura musculare eccellente è bella per i soldi di classa ecunomica. Andemu per ellu.

BMW 540i/550i

BMW hà sempre struitu per creà a vittura perfetta per guidà - una vittura chì hè divertente per guidà nantu à una strada tortuosa, ma à u stessu tempu abbastanza còmode per piglià a vostra famiglia cun voi in vacanze. A Serie 5 pò esse u più vicinu chì pudete ghjunghje à l'eccellenza di guida in una BMW, pudete avà pussede una vittura di generazione E39 V8-powered per menu di $ 10,000.

Ciò chì uttene hè una BMW innegabilmente bella, grandi prestazioni di guida, grande maneggevolezza per a categuria, è un internu eccezziunale ben fattu. Pigliate un pocu di ingegneria tedesca è avete una di e sedan sportive più cool in circondu.

Mercedes-Benz Classe E

Mentre a BMW 5-Series hà sempre struitu per una guida dinamica, a Mercedes-Benz E-Class hè stata più orientata à i clienti chì cercanu u massimu cunfortu. E-Class hè unu di i migliori mileagers mai fatti, è chì vale per tutte e generazioni.

I dui mudelli di a seconda è a terza generazione sò ideali per viaghji longu, soprattuttu cù un mutore V8 sottu u cappucciu. U mutore ronzii solu in u sfondate mentre vi gode di a qualità di strada tranquilla è eccezziunale. Si sente cum'è tù voli in un aviò. Oh, è quandu avete bisognu di una putenza extra, i putenti motori Merc V8 seranu felici di spinghjavi avanti cù putenza ma eleganza.

Lexus LS400

In l'anni 80, u pensamentu di una vittura giapponese di lussu era assai dispiacevule. U publicu hè abituatu à i vitture giapponesi boni, affidabili è ecunomichi, ma micca à i caru, di lussu. Allora, quandu Toyota hà annunziatu u lanciu di una marca di lussu, i marchi americani è soprattuttu tedeschi si sò risati.

Tuttavia, u lanciu di Lexus in u 1989 hà dimustratu chì i Giapponesi anu un postu in a categuria premium. U LS400, a prima vittura di a marca, hà distruttu a cumpetizione da u principiu. Era una berlina di lussu V8 ​​super-soft chì era megliu ingegneria chè i tedeschi è più còmoda chè l'Americani. U più impurtante, pudete avà gode di a leggendaria berlina Lexus per menu di $ 10,000 senza preoccupassi di prublemi di affidabilità - hè una Lexus, dopu tuttu.

BMW 740i/750i

A BMW Serie 7 hè sempre stata in l'ombra di a Mercedes-Benz S-Class. Tuttavia, rewind u tempu è vi vede chì i vitture di a Serie 7 usate sò in realtà più desiderate cà e vitture di Classe S, è unu di i più famosi hè a generazione E38. A berlina pare sempre assai attrattiva - certi puristi u cunsidereghjanu a più bella Serie 7, è tendemu à accunsentì.

A bellezza di questu, però, hè chì, fora di l'entry-level inline-6, tutti l'altri motori sò V8 chì varienu da 3.0 à 4.4 litri, è ogni unu di elli hè assai bonu. Heck, ci hè ancu un mutore VXNUMX per quelli chì volenu spiccà, chì a rende ancu più badass.

Pontiac GXP Grand Prix

Ancu s'ellu sottu u cappucciu hà un mutore LS V303 di 5.3 litri cù 8 hp, u Grand Prix GXP ùn hè micca una berlina sportiva. U prublema era in a cunfigurazione - a putenza andò à i roti di fronte. Questu hà creatu ogni tipu di prublemi di manipolazione, in particulare a gestione di torque, cusì ogni volta chì toccu u pedale di gas da un angulu, u Grand Prix andava luntanu.

Dittu chistu, se ùn guidate micca in modu aggressivu, u GXP hè una bella berlina. U mutore funziona assai bè è furnisce una bona spinta in avanti, facendu u Grand Prix GXP un grande cruiser à longa distanza. Tuttavia, mentre pudete truvà un esempiu economicu oghje, fate attenzione à i prublemi meccanichi.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen pò micca esse a prima marca chì vene in mente quandu pensate à i motori V8. Tuttavia, a marca tedesca più pupulare hà decisu una volta di cumpete in a categuria di lussu, soprattuttu cù a Mercedes-Benz S-Class. U risultatu era u Phaeton, una berlina di lussu cù i motori VR6, V8 è W12 sottu u cappucciu.

A vittura era una vera gemma in ogni modu. Avia un internu assai lussuosu è era assai elegante, tranquillu è còmode. Tuttavia, u Phaeton hà fiascatu, è u mutivu principale hè chì pare un Passat ingrandatu. Tuttavia, u Phaeton V8 hè diventatu più frescu cù u tempu è avà pudete guidà per un prezzu assai bassu.

Chrysler 300C SRT8

Quandu Chrysler hà liberatu a sedan 300C, hà causatu un bellu impastatu in a cumunità entusiasta. A ghjente hà amatu u disignu simplice ma musculu, soprattuttu in a versione più putente di u SRT8. Impulsatu da un HEMI V6.1 di 8 litri, u 300C SRT8 ùn era micca scherzu - puderia ghjunghje à 60 mph in solu 4.9 seconde, battendu a maiò parte di e berline esecutive di l'era.

In più di questu, u SRT8 maneghja abbastanza bè per una grande berlina è hè ancu assai còmode quandu avete bisognu. L'internu pò esse micca cusì di alta qualità cum'è i tedeschi, anche si senti unicu. In ogni casu, u 300C SRT8 hè tuttu nantu à un stile esterno ultra cool è un mutore V8 sonoru.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

A maiò parte di e sedan V8 chì avemu elencatu quì sò focalizati in u lussu, u ride è u cunfortu. Ma micca u '2000 Audi A6 Quattro. A berlina executive Audi vi darà ancu assai divertimentu grazia à u V4.2 8-litre 300 hp. è a famosa trasmissione Quattro all-wheel drive.

Perchè u mutore hè naturalmente aspiratu, sona stupente finu à a linea rossa. A manipolazione hè ancu assai ferma, è l'internu exude qualità à questu ghjornu. Inoltre, a meccanica hè abbastanza affidabile, cusì ùn deve esse micca prublemi. In ultimamente, questu hè unu di i più belli berline di l'era.

U mutore V4.2 di 8 litri di l'Audi hè stata utilizata cù successu ancu in altri mudelli.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Vulete una berlina sportiva esecutiva ultra-affidabile chì vi farà sorridere è vede cool à u stessu tempu? Ùn cercate micca più di u GS 430. A berlina executive Lexus hà sempre fattu bè contr'à i so rivali tedeschi in quantu à a manipulazione, ma cù u benefiziu aghjuntu di affidabilità. Oghje, assai boni esempi sò dispunibuli per menu di $ 10,000, facendu assai desiderate.

Inoltre, u GS 430 pare assai sportivu grazia à a linea di tettu in forma di coupe è hà un internu assai ben fattu cù materiali d'alta qualità. Oh, è se vulete una opzione più efficace, a GS era l'unica berlina di l'era dispunibule cù un hibridu. Sapemu chì ùn hè micca un V8, ma era cusì veloce, andendu da 0 à 60 mph in solu 5.2 seconde.

Audi S8 (D2)

Pudete ancu ottene u sonu V4.2 di 8 litri di l'Audi in un pacchettu più grande è più lussuosu senza perde assai emozioni. U S8 hè prima di tuttu una berlina di lussu, ma pò ancu mette un sorrisu nantu à a vostra faccia - culpisce 0 km / h in 60 seconde in u mudellu aghjurnatu 5.6 hp.

De plus, grâce à sa construction légère en aluminium et à son système de traction intégrale Quattro, il se sent très agile dans les virages. Hè ancu una di e berline più cool d'Audi, cù un disignu simplice è intemporal chì ferma sempre a prova di u tempu.

Infiniti m45

L'Infiniti M45 hè stata a prima incursione di a marca in u mercatu di berline sportive esecutive V8 è hà subitu subitu l'attenzione di u publicu. L'Infiniti hà fattu un disignu simplice è musculu chì era assai sfarente di l'altri berline di l'era.

Sembra sempre bellu finu à oghje, cum'è ùn importa micca ciò chì tutti l'altri pensanu di ellu. In più, u M45 hà avutu i mezi di mantene l'aspettu "impolite" - un mutore V4.5 di 8 litri sottu u cappucciu cù 340 hp.

Una vittura di lussu cù un mutore V8 da Corea di u Sud, è per quessa, una bona vittura.

Hyundai Genesi

Ricurdativi di i ghjorni chì i cumpratori pensanu chì Hyundai era una marca d'ecunumia amichevule à u budget? Ricurdamu dinò, ma oghje i ricordi parenu quasi sguassati. Oghje, Hyundai hà una maghjina solida, è unu di i mutivi principali era u lanciamentu di a sub-marca premium Genesis.

U Genesi ùn hà micca veramente principiatu cum'è una sub-marca - era u primu mudellu in a linea Hyundai. A berlina hà cumpetitu contr'à e grande berline di lussu da Germania, Giappone è i Stati Uniti è hà fattu sorprendentemente bè. U mudellu di prima generazione era dispunibule cù l'opzioni V6 o V8 è oghje pudete truvà esempi originali à prezzi assai bassi. Oltre à esse una Hyundai, u Genesis hè abbastanza affidabile, à u cuntrariu di altre marche di lussu.

Chevy Caprice

Se ùn sapete micca ciò chì hè sottu à u cappucciu, ùn ci hè veramente nunda di spiciale per impressiunà nantu à u Chevrolet Caprice. Questu hè un grande sedan ordinariu cù un disignu assai memorable. Tuttavia, u mutore LT1 V8 introduttu da Chevy in u 1994 ùn deve esse scurdatu.

U mutore 5.7L V8 pruducia 260 hp, chì era abbastanza per una accelerazione rapida, ma liscia. Sonava ancu assai bè, cum'è qualsiasi V8 di quella era. In ogni casu, ancu s'ellu ùn truvate micca un Caprice cù stu mutore, a berlina era solu dispunibile cù propulsori V8, cusì ogni mudellu vi darà una putenza liscia.

Avete lettu per qualchì musculu britannicu?

Jaguar XF Supercharged

Se a putenza è l'esperienza di guida sò ciò chì cercate, allora a Jaguar XF Supercharged puderia esse una grande opzione. A berlina sportiva esecutiva britannica ùn hè micca solu veloce, ma vede a parte sia in l'internu sia fora. Infernu, u stilu hè cusì bonu chì Jaguar puderia vende oghje cum'è un novu mudellu cù uni pochi di migliurà.

Tuttavia, u V4.2 supercharged 8-litre sottu u cappucciu hè una gemma. Produce una sana 420 hp. è un forte torque à bassi regimi, dendu un colpu in u spinu ogni volta chì appughjà u pedale di gas.

Lincoln Mark VIII LSK

Oghje, Lincoln hè soprattuttu assuciatu cù i SUV, ma a marca di lussu americana hà avutu una volta eleganti coupes in a so linea. L'ultimu à i concessionarii di grazia era u Mark VIII LSC, una vittura elegante chì attrae sempre l'attenzione oghje. Di sicuru, vi dumandate ciò chì parerebbe un coupe Lincoln mudernu!

Cum'è qualsiasi coupé americanu di quella era, u Mark VIII LSC hè equipatu cù un mutore V8, specificamente una unità di 4.6 litri da Mustang. Produce 290 hp. è hè assuciatu cù una trasmissioni automatica di 4 velocità per una corsa faciule è liscia.

Audi S4 (B6)

A berlina sportiva Audi S4 d'oghje vene solu cù un turbocompressore 3.0-litre V6 (è turbodiesel in Europa). Tuttavia, in u passatu, a berlina tedesca era assai più fresca - avia un V4.2 di 8 litri. L'unità naturalmente aspirata produce 344 hp, quasi à parità cù u novu V6 turbocharged.

Inoltre, hè ancu assai più caratteristica è sona assai megliu. Accoppiatu cù una trasmissione manuale di 6 velocità, ùn era micca male nè - alcuni prupietari ripurtanu 5-0 mph time in under 60 seconds. Inoltre, u sistema di trazione integrale Quattro furnisce una maneggevolezza ferma è una stabilità superiore. In ultimamente, l'Audi S4 B6 pare sempre eleganti ancu XNUMX anni dopu u so primu lanciu.

Aspetta, hè una Supra cù un V8 sottu u cappucciu?

Lexus SC400

A Toyota Supra hè una di e vitture sportive più populari di tutti i tempi, ma chì si avemu dettu chì ci era una versione V8 di u Lexus in l'90s? Hè stata chjamata SC 400 è era a prima incursione di a marca in u mercatu di coupe.

E, iè, u SC 400 sparte una piattaforma cù u Supra, ancu s'ellu usa u LS 2 più cunvinziunali V4.0 8-litre invece di u 400JZ-GTE. Tuttavia, Lexus ùn hà mai vulutu fà una vittura sportiva; invece, era destinatu à un publicu chì vulia un grand tourer eleganti è lisu, è hà definitivamente successu.

Pontiac GTO

Pontiac ùn hè più, ma u so nome hè sempre intesu in a cumunità entusiasta. Unu di i mutivi hè u GTO, un muscle car di longu tempu chì hè diventatu quasi iconicu. Quì parlemu di l'ultima generazione, cuncepita è sviluppata in cullaburazione cù u fabricatore australianu Holden, chì hà commercializatu u so mudellu cum'è Monaro.

A quinta generazione di Pontiac GTO presenta un design accattivante induve e linee simplici è eleganti creanu un aspettu sportivu. Questa hè una maghjina intemporale chì hè pertinente à questu ghjornu. In ogni casu, i mutori sottu u cappucciu sò ancu più impressiunanti - un V5.7 di 8 litri in i primi mudelli è un V6.0 di 8 litri dopu u lifting. L'ultime pruduce 400 hp, cusì hè putente ancu per i normi d'oghje.

Toyota Tundra V8

E vitture sportive sò cool in ogni locu, ma i camioni ponu esse ancu più freschi in i Stati Uniti. Inoltre, ci sò parechje varianti di V8 da decennii fà. Unu di i camioni full-size più cumunimenti usati hè a prima generazione Toyota Tundra, chì hè furnuta cù un mutore V4.7 8-litre lisu è affidabile sottu u cappucciu cù 282 hp. secondu l'annu di emissione.

Hè ancu un camionu assai capace - pudete facilmente trainà un grande rimorca o cunduce in lochi chì i vitture regulari ùn ponu micca. In più, sarete sustinutu da a legendaria affidabilità Toyota.

U prossimu camion hè ancu più putente in i Stati Uniti.

Chevrolet Silverado

A terza generazione Chevy Silverado vanta un aspettu assai più musculoso di a Toyota Tundra è vene cun una scelta di trè motori V8. Di sicuru, optemu per a più grande unità di 6.2 litri cù 403 hp, chì vi dà una putenza extra per rimorcà, trascinà o solu gode di u viaghju. Tuttavia, ogni altra variante V8 farà.

U Silverado hè ancu un off-roader assai capaci, soprattuttu cù u drivetrain 4 × 4, è ancu cunduce bè nantu à a strada. Dopu tuttu, ci hè un mutivu chì hà guadagnatu u 2007 Truck of the Year 2007 è u XNUMX Truck of the Year da MotorTrend.

Ford F-150

I camioni Ford F-series sò di granu i camioni più populari è più venduti in l'America di u Nordu, è ùn anu mancu avvicinassi. Ci hè parechje ragioni per questu, à dì eccezziunale capacità di rimorchiu è di trasportu, facilità di mantenimentu è dispunibilità di pezzi di ricambio, altu rendiment è aspettu musculoso.

I mudelli di generazione 11th è 12th anu tuttu in abbundanza - parevanu cool è facenu u travagliu. In più, pudete uttene cù grandi motori V8 cum'è u 5.4L Triton o u 6.2L Boss. Cù questi mutori, pudete ancu fumà alcune vitture sportive muderne mentre trascinate una carica pesante in u spinu. Avà quantu hè cool?

Dodge Ram Pickup

U Dodge Ram s'hè sempre differenziatu da i camioni Ford è GM cuncentrandu nantu à u rendiment è l'aspettu. Per esempiu, u mudellu di a terza generazione hè u più bellu pickup di quella era, grazia in gran parte à a griglia frontale beefy. Hà avutu ancu una putenza seria sottu u cappucciu, cù dui eccellenti motori V8 - un HEMI di 5.7 litri è un Magnum di 5.9 litri.

In ogni casu, à u cuntrariu di i so cuncurrenti, a terza generazione Dodge Ram era ancu dispunibule cù un mutore V10 da u Viper, facendu qualcosa di un camion d'oliu. Vale à dì, u Dodge Ram SRT-10 avia una unità V8.3 di 10 litri cù 500 hp, facendu u camion più putente di quella era.

U prossimu SUV hè bonu per famiglie è cunduttori entusiasti.

BMW X5 (E53)

U BMW X5 hè statu unu di i primi SUV di lussu à chjappà in u mercatu glubale è hè statu un successu chjappu. BMW hà sappiutu unisce una dinamica di guida eccellente è praticità in un pacchettu attraente. Questu era soprattuttu veru s'ellu hà optatu per i motori 4.4, 4.6 o 4.8 litri V8, chì furnisce ancu prestazioni di vittura sportiva in linea dritta.

Puderiamu argumentà chì a prima generazione X5 pare sempre bella oghje, ma ùn si negà l'esperienza di guida superiore. L'E53 X5 hè veloce, còmode è stabile nantu à a strada, è offre à i passageri un internu spaziosu è bellu designatu. Oghje hè ancu assai prezzu, anche si suggerisce di guardà i prublemi meccanichi in dettaglio.

Volvo XC90 V8

A prima generazione XC90 era u primu SUV di Volvo è hà pigliatu rapidamente l'attenzione di u publicu. Tuttavia, per veramente successu in l'America di u Nordu, Volvo avia bisognu di un mutore V8. Prublemu? U fronte era troppu chjucu per adattà unu. Fortunatamente, una suluzione hè stata trovata, è u nome era Yamaha. Iè, u Volvo XC90 hè dotatu di un mutore V8 sviluppatu da Yamaha.

A cumpagnia giapponese hà cuncepitu quì un veru miraculu di l'ingegneria - u mutore era a dimensione di un V6, ancu s'ellu avia sempre ottu cilindri è avia una cilindrata di 4.4 litri. In u XC90, u Yamaha V8 hà pruduciutu 311 hp, ancu s'ellu hè statu dopu utilizatu in u supercar Noble M600, induve pruduce 641 hp.

Ford Crown Victoria

Se a vostra idea di un veiculu cool hè una vittura di polizia, allora verificate a Ford Crown Victoria. A berlina in stile retro attira l'attenzione cù u so aspettu imponente, ma u veru ghjuvellu di a corona hè l'enorme V8 sottu u cappucciu cù 250 hp.

Avà a Crown Victoria hè pesante, chì significa chì l'accelerazione ùn hè micca particularmente eccitante, ma a sedan Ford ùn hè mai stata pensata per esse un passaghju esaltante. Invece, hè statu cuncepitu per furnisce i passageri cù una sperienza di guida ultra-liscia è liscia, è face cusì cun aplomb. In più, hè cusì prezzu oghje chì hè guasi "criminale" ùn possede micca unu per almenu un tempu.

Chevrolet Suburb

Chevrolet Suburban hè un tipicu SUV di famiglia full-size cù un internu assai spaziosu, un'eccellente capacità di rimorchiu è putenti motori V8 sottu u cappucciu. Ma quantu hè cool? Ebbè, si tratta di ciò chì pudete fà cun ellu. Lanciate alcune rote grandi è sospensioni regulabili è u vostru Suburban serà istantaneamente a vittura più bella di u bloccu.

D'interessu particulari quì hè a 9a generazione, chì hè alimentata da eccellenti motori V8, cumpresu u mostru Vortec 6.0 6000-litre cù 335 hp. L'altri versioni ùn sò micca male, ma pudete truvà per menu di $ 10,000.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Puderete esse dumandate ciò chì hè grande nantu à u Land Cruiser J100 è questu hè grande perchè avemu avutu e risposte ghjuste. U SUV di Toyota ùn pò micca vede particularmente eccitante, ma u pacchettu off-road cù sospensione elevata è pneumatici di 35 inch trasforma rapidamente un Land Cruiser tranquillu in un diavulu.

Inoltre, u SUV hà tutte e ragiuni per un tali disignu - e so capacità off-road sò legendarie, è questu hè unu di i vitture più affidabili in u mondu. A ciliegina nantu à a torta hè u V4.7 di 8 litri, chì, mentre ùn hè micca assai putente, hè unu di i motori V8 più lisci chì truverete. In più, u Land Cruiser J100 mantene u so prezzu più longu di i SUV cuncurrenti, cusì hè un bonu investimentu.