Casco di vittura per u motorsport

Per a maiò parte di e cumpetizioni, à grande velocità cum'è in vitture, motociclette o altre forme di trasportu cum'è a presenza di un casco hè una di e parte principale è insostituibile di l'equipaggiu di un pilotu cumpletu. U compitu u più basicu è primu di l'elmu hè di prutege a testa di u pilotu. U capu di una persona hè l'urganu u più impurtante, perchè a so sicurità vene prima. In a produzzione di caschi ci sò regule è regolamenti obbligatori per a so fabbricazione è i fabbricanti devenu rispettà questi requisiti senza fallimentu.

Ogni cascu hà un numeru d'omologazione, chì significa chì u cascu hè statu testatu, hà soddisfattu tutti i standard è hè prontu à aduprà in corsa. Ogni tippu di cumpetizione hà i so propri requisiti è norme per i caschi. Per esempiu, in e competizioni di Formula 1, ùn pudete micca aduprà un cascu per e competizioni di corsa di circuiti postu chì ci sò altre norme è esigenze. In seguitu in u nostru articulu vi diceremu in dettu nantu à a struttura di un cascu di vittura, nantu à i tippi di caschi di vittura, nantu à e caratteristiche di i caschi di vittura, in quantu differenu i caschi per a corsa automobilistica è a corsa di moto, è nantu à i migliori caschi per u motorsport.

A struttura di un cascu di vittura

Un grande piccu in u sviluppu di a struttura di un cascu di vittura inizia quandu una persona hà sappiutu cunquistà u spaziu è hà iniziatu u sviluppu di a tecnulugia liata à u spaziu. Un saccu di tecnulugie è cunniscenze acquistate da attività spaziali anu cuminciatu à esse applicate in a vita terrena ordinaria. Inizialmente, i caschi avianu una prutezzione assai debule per u pilotu è a sicurezza era à un livellu bassu postu chì eranu fatti di pelle cù picculi inserti di plastica. Ma ciò chì hè restatu à i nostri tempi hè u multistratu di u cascu stessu.

 I caschi moderni anu trè strati principali. U primu di elli hè esternu, esegue guasi a sicurezza di basa di u pilotu. Hè fattu u più forte pussibule da polimeri è materiali di alta qualità, svolge a funzione di prutezzione di u pilotu da fattori esterni è serve da cornice per a quale hè attaccatu u secondu stratu. Un mischju di fibra di carbonu è di vetraghju hè u materiale u più cumunu per l'esternu. Nanzu, u Kevlar era ancu adupratu, ciò chì face u cascu u più sicuru pussibule per via di a so forza. Ma cume hè abbastanza pesante è in corse lunghe, i piloti diventanu assai scomodi. Ebbè, solu u carbonu puru hè assai caru è ùn ghjustifica micca u so prezzu. 

Tuttavia, caschi in tuttu u carbonu ponu sempre esse truvati nantu à u mercatu. Sò pratichi quant'è pussibule per via di u so pocu pesu. Fondamentalmente, stu tippu di casco hè adupratu in e gare di Formula 1, induve tutti i picculi dettagli sò impurtanti, in particulare u pesu di u cascu. U costu apprussimatu di un cascu in carbonu hè di circa 6000 euro. Se consideremu caschi più economici, allora molta attenzione hè prestata à a sicurezza. A densità è u spessore diminuiscenu cù u numeru di strati. Quì e leggi di a fisica ghjocanu digià un rolu, vale à dì a lege di l'assorbimentu d'energia durante u muvimentu. Cù un forte impattu à grande velocità, a forza ùn hè ancu distribuita, ma cun una calata. Cusì u più grande colpu va à u stratu davanti, è dopu a forza diminuisce à quasi un minimu. Ma ancu una tale tecnulugia ùn aiuterebbe micca u pilotu à evità cumpletamente e cunsequenze di un grave accidente. 

Dunque, u secondu stratu hè attaccatu à u stratu esterno, chì ghjoca u rolu di addulcimentu è di deformazione adattativa. U spissore di u secondu stratu hè 50-60 mm. Mentre chì u stratu esterno hè solu 4-6 mm. È ci hè l'ultimu terzu stratu, chì hè u più vicinu pussibule à u cavaliere. A basa hè fatta da una fibra chimica chjamata nomex. U compitu principale di u terzu stratu in un accidente o altre situazioni induve l'accensione hè pussibile hè di prevene u focu da dannà a faccia è di assicurà l'iena di u pilotu. Stu materiale hè eccellente per assorbe u sudore è hè resistente à u focu. 

Caschi aperti è chjusi per u motorsport

In corsa automobilistica, i tippi di caschi sò divisi secondu e so caratteristiche principali in aperti è chjusi. U primu tippu di cascu ùn hà micca un arcu di u mentone è hè adupratu principalmente in e competizioni di rallye, induve u pilotu si trova in una vittura chjusa è hà a massima prutezzione da u latu di u corpu. Ma u cascu stessu hè fattu di materiali affidabili di alta qualità. 

U chjusu hà parechje funzioni è caratteristiche più utili. Stu cascu hà una prutezzione integrata per a parte inferiore di u visu chì u face praticamente immobile quandu si move, copre cumpletamente a testa è u collu, prutegge da i venti di testa è da altre cose chì ponu accade durante a camminata di u pilotu. L'elmi chjusi sò aduprati in cumpetizioni di Formula, in karting, in rally, induve un grande flussu d'aria hè direttu à u pilotu è hè necessaria una prutezzione.

 Ci sò dinò mudificazioni nove à sti caschi. Sò aduprati in corsa di vitture turistiche, induve una visiera hè aduprata invece di una visiera regolabile. Per migliurà l'aerodinamica, i vantaghji principali di un cascu chjosu sò alta sicurezza, una aerodinamica migliorata è un bonu isolamentu di u rumore. I svantaghji includenu assai pesu paragunatu cù caschi di tippu apertu è una mancanza di ventilazione se ùn ci hè visiera. Ma ponu ancu installà valvole speciali chì guidanu u flussu di l'aria in u cascu è fora. I vantaghji principali di un cascu apertu sò pocu pesu, pocu costu, bona è grande visibilità è eccellente flussu d'aria. I lati negativi sò: un picculu gradu di prutezzione, senza appoghju à u mentone è ùn ponu micca esse aduprati in i flussi d'aria chì vene.

Caratteristiche di caschi di vittura

I filmi sò un bonu aghjuntu à u cascu. Sò incollati à u vetru per prutegge contra a terra è sò abrasivi. Parechji filmi ponu esse incollati, è quandu ci hè molta sporcizia nantu à u stratu esterno è a visibilità hè chjuca, u pilotu pò solu strappà u filmu superiore è cuntinuà a so corsa cù una nova è bona visibilità. I filmi sò spessu aduprati quandu u tempu hè piovosu o hà altri fattori cattivi. Ma ancu in tempu seccu, i filmi sò spessu usati per aumentà a vita di u vetru stessu. I filmi ponu ancu esse interni. U so compitu principale hè di luttà contr'à a nebbia di vetru. Ma certi mudelli di caschi anu solu dui vetri, ciò chì basta à luttà contr'à stu prublema. Inoltre, una bona ventilazione impedisce a nebbia. 

A maiò parte di i mudelli furniscenu à u pilotu l'occasione di sceglie u gradu di ventilazione à l'internu, aduprendu rispettivamente l'aperture regolabili, a chjusura o l'apertura. Caschi chjusi sò ancu usati in classi di corpu. In i caschi di rally ci hè un dispositivu di cumunicazione per a cumunicazione trà u pilotu è a so squadra in i box. L'elmetti Crossbar furniscenu a massima prutezzione di u mentone. Una visiera sopra a fessura prutege da i raghji di u sole. Quandu designanu caschi, pruvanu ancu à prestà a massima attenzione à u cunfortu in l'internu. L'elementi strutturali individuali ponu esse facilmente cambiati è modificati, ciò chì rende l'elmu assai mobile in usu. Chì questu affetta direttamente a situazione di u corridore è cumu si comporterà in gara. I pads interni ponu esse modificati è abbinati individualmente per ognunu di i piloti. Più hè alta a classe è u costu elevatu di u cascu, più mudifiche ne hà.

I migliori caschi per u motorsport

A lista di i migliori caschi include e cumpagnie seguenti:

1) Sparco

2) Campana

3) OMP

4) Stylus

5) Arai

6) Simpson

7) Accessori di Sicurezza di Corsa

Cumu differenu caschi da corsa è caschi moto

A principal diferenza hè a cumpunente visuale generale, una vista significativamente più chjuca, ma per e corse automobilistiche ci sò specchi è ventilazione diversa. Inoltre, u cascu hè pensatu per un coppiu di scossa o accidenti, dopu à u quale diventerà inutilizabile. È quì ùn importa micca chì tipu di cascu hè, caru o bonu, o chì gradu di sicurezza hà. L'elmu di l'Automobile à stu riguardu hè assai più affidabile è più forte. U livellu di qualità di i materiali è u cuncepimentu stessu sò davanti à u so avversariu. A custruzzione interna è u cuncepimentu di caschi sò ancu diversi. I caschi di vittura anu spessu monti di cumunicazione. Chì aghjusta ancu a mobilità è a facilità d'usu.

Dumande è risposte:

Chì ghjè a diffarenza trà un cascu di motocicletta è un cascu di kart? 1) u cascu hà una vista più grande (in karting ùn hè micca necessariu per via di i specchi); 2) a ventilazione hè diversa; 3) un cascu di vittura pò avè un pirtusu per un bevitore; 4) u cascu resiste à 1-2 impatti forti è poi sliding, u cascu hè pensatu per parechji impatti nantu à a roll cage.

Cumu sceglie un cascu di kart? Un tali cascu deve esse durable, prutegge da ferite penetranti (parte di u quadru pò affundà in a testa), avè una ventilazione decente è aerodinamica.