Cause di fumu biancu da u tubu di scappamentu

In e vitture sovietiche, meccanica sperimentata puderia determinà accuratamente a causa di l'apparizione di gasi di scaricu bianchi da u tubu di scaricu di a vittura. Nantu à i veiculi impurtati muderni, u cuncepimentu di u sistema di scaricu hè un pocu più cumplicatu, dunque, i curatori ponu determinà alcune di e cause di fumu biancu da u tubu di scaricu visivamente (basatu annantu à l'esperienza), è identificà altri fattori per l'apparizione di gas bianchi da u tubu di scappamentu, anu bisognu di aduprà attrezzature diagnostiche moderne.

U dispusitivu di u sistema di scaricu di e vetture moderne

I veiculi moderni sò dotati di un sistema di scaricu più sofisticatu chì intrappola a maggior parte di e sostanze dannose:

Sistema di scappamentu

• Collettore di scaricu - unisce i gasi di scaricu da tutti i cilindri in un flussu;
• Catalizatore. Intruduttu in u sistema relativamente pocu fà, hè custituitu da un filtru speciale chì intrappuleghja e sostanze dannose è un sensore chì controlla u livellu di purificazione di u gasu. Nant'à mudelli di vittura più ecunòmichi, un parafiamma pò esse adupratu invece di un catalizatore, ciò chì riduce u costu di u veiculu;
• Risonatore. In questu elementu di u sistema di scaricu, i gasi riducenu a so temperatura è u so livellu di rumore;
• Silenziatore. U nome stessu di l'elementu di u sistema parla di u so scopu - riduce u livellu di rumore emessu da u veìculu à u limitu massimu ammissibile.

Cause di fumu biancu da u tubu di scappamentu

I fattori per i quali u fumu biancu esce da u tubu di scaricu ponu esse insignificanti è significativi, chì ponu influenzà a comodità è a sicurezza di u muvimentu di u cunduttore è di i passeggeri.

fumu biancu da u tailpipe provoca

Ragioni chì ùn anu micca bisognu di riparazione

Fattori minori chì causanu a fumaccia bianca da u tubu di scaricu:

• D'invernu, una calata di temperatura si verifica in u sistema di scaricu, dendu à u fume biancu. Dopu chì u mutore hà giratu da un pezzu, u fumu duverebbe smarrisce;
• A cundensazione si hè accumulata in u sistema; dopu un pocu dopu à u funziunamentu di u mutore, passerà fume biancu. Quandu u mutore si hè scaldatu, è u fume ùn passa, allora ci vole à andà à un bon curatore per pudè determinà a causa di u malfunzionamentu.

I dui motivi sopra per l'apparizione di fumu biancu da u tubu di scaricu ùn sò micca malfunzionamenti, ma solu fenomeni temporanei.

 

Cumu verificà in modu indipendente a natura di i gasi di scappamentu

U pruprietariu di u veìculu hà bisognu di amparà à distingue trà vapore d'acqua è fumu bluastru da l'oliu di u mutore chì brucia. Pudete ancu verificà a struttura di u fume mettendu un fogliu di carta biancu sottu à i gasi di scaricu. Se ci sò macchie d'oliu, l'anelli di raschiu d'oliu sò diventati inutilizabili è avete bisognu di pensà à a revisione di u mutore. Se ùn ci hè micca macchie d'oliu nantu à u fogliu di carta, allora u fumu hè solu evaporendu u condensatu.

Ragioni per a necessità di a riparazione di u mutore

Ragioni significative perchè u fumu biancu pò esce da u tubu di scaricu:

• L'anelli di raschiu d'oliu permettenu à l'oliu di passà. Avemu discrittu questu casu sopra;
• U refrigerante entra in u sistema di scaricu. Se u fume biancu da u tubu di scappamentu ùn passa micca per un bellu pezzu durante un mumentu caldu di a ghjurnata o nantu à un mutore ben riscaldatu, allora hè pussibule chì u refrigerante hà cuminciatu à penetrà in i cilindri.

Questa malfunzione hè rilevata in parechji modi:

• un fogliu di carta pulitu hè purtatu à a pipa è se e macchie grasse fermanu annantu, ci vole à andà à un bon curatore;
• l'entusiasta di a vittura nota chì l'antifreeze in u tank hà cuminciatu à diminuisce costantemente;
• à u rinculu, a putenza funziona in modu irregulare (u ralentiu aumenta è diminuisce).

Cumu verificà l'ingressu di u refrigerante in i cilindri

• Alzate u cappucciu è svite u tappu di u serbatu di espansione;
• Accumincià a unità di putenza;
• Fighjate in u tank è pruvate à truvà macchie grasse nantu à a superficie di u refrigerante. Se e macchie d'oliu sò visibili nantu à a superficia di antigel o antigelo, è un odore caratteristicu di gasi di scarico vene da u serbatu, significa chì a guarnizione sottu à a testa di u cilindru hè rotta o una crepa si hè furmata in unu di i cilindri.

Guarnizione di bloccu di cilindru - causa di fumu biancu

Cù una tale malfunzione, una certa quantità di refrigerante entrerà regolarmente in a padella d'oliu.

In questu casu, a pressione in u sistema di raffreddamentu di u mutore aumenterà per via di gasi chì vene da i cilindri.
Pudete identificà un tali malfunzione verificendu u livellu di l'oliu di u mutore. Cù un tale prublema, l'oliu annantu à l'astina serà ligeramente più liggeru cà quandu u refrigerante ùn entre micca in u carteru di a unità di putenza. Hè chjaru chì in questu casu, a lubrificazione di e parti metalliche di u mutore serà di poca qualità è questu pò purtà à u fattu chì a unità di putenza si inceppi.

Quandu un pocu di u refrigerante entra in a padella di l'oliu, fumu biancu esce da u tubu di scappamentu finu à chì u malfunzionamentu di u powertrain sia riparatu. Serà superfluu di ramintà à l'automobilisti chì dopu à l'eliminazione di un malfunzionamentu in u quale l'antifreeze entra in u carter, hè necessariu riempie oliu novu di motore.

Cumu hè eliminatu u malfunzionamentu di u refrigerante chì entra in i cilindri

Eliminazione di un malfunzione in a unità di putenza, in u quale u refrigerante entra in u cartulare di u mutore:

Probabilmente: A guarnizione di a culata (culata) hè forata. Hè necessariu smuntà a testa è rimpiazzà a guarnizione cù una nova.

Un automobilistu pò eliminà ellu stessu sta malfunzione, solu hè necessariu sapè in chì ordine sò tirate e noce di a testa di u cilindru, è duvete avè un dinamometru, postu chì questa operazione hè fatta cù un certu sforzu.

U cilindru stessu hè dannighjatu, per esempiu, hè stata una crepa. Stu prublema ùn pò solu esse risoltu, assai probabilmente duverete cambià u bloccu.

Dunque, tenendu à mente l'assioma di a vita: ùn ci hè nunda di peghju ch'è di rimudellà qualcosa per qualchissia, vi cunsigliemu di truvà un bon curatore è di lascià à un prufessiunale diagnosticà u mutore. Dopu tuttu, a riparazione di alta qualità di una unità di putenza dipende da una determinazione prufessiunale di a causa di un malfunzione - questu hè un assioma. È da quellu chì face a riparazione.

Speremu chì l'infurmazioni nantu à e cause di fumu biancu da u tubu di scappamentu, chì avemu spartutu in questu articulu, aiutanu l'automobilisti à mantene i so "cavalli di ferru" salvi è sani. È se u malfunzionamentu hè dighjà accadutu, allora cunniscite dighjà l'algoritmu di cumpurtamentu currettu per chì u veiculu serve per un bellu tempu è in modu efficiente.

Dumande è risposte:

Chì tipu di fumu deve esce da u tubu di scarico ? Si dipende di a temperatura ambiente. In u friddu, u fumu biancu hè a norma, perchè cuntene vapore d'acqua. Dopu avè riscaldatu, u fumu deve sparisce u più pussibule.

Chì significà u fumu biancu in un diesel? Mentre chì l'unità di diesel si riscalda, questu hè a norma, cum'è per un mutore di gasoline (evaporate a condensazione). In una basa cuntinuu, u mutore fuma per via di a fuga di l'antifreeze, a combustione di carburante incompleta.