U fumu biancu da u tubu di scarico: avemu capitu i motivi

Se u mutore di a vostra vittura è tutti i sistemi adiacenti à questu sò in bonu funziunamentu, allura l'escapamentu ùn hè più cà una mistura di vapor d'acqua, nitrogenu è diossidu di carbonu. Duranti l'operazione di una unità di serviziu, un flussu di sti gasi quasi incolori scorri da a pipa. U catalizzatore participa ancu à a purificazione, chì sguassate diversi gasi à l'output di u manifold di scarico.

Ma qualchì volta pudete nutà chì u fumu biancu esce da u muffler. Ma ùn avete micca bisognu di panicu subitu, ma prima di tuttu, avete bisognu di piglià in contu parechji fatturi chì ùn indicà micca un malfunzionamentu in a vittura.

Quandu u fumu biancu hè cunsideratu normale?

U fumu biancu densu quandu u mutore ùn hè micca caldu hè un fenomenu normale, o piuttostu, in questu casu, ùn hè micca fumu, ma vapore da l'umidità di ebollizione da u sistema di scarico, cundensendu nantu à i tubi friddi. Comu assai pirsuni sanu, i formi di condensate per via di e diffirenzii di temperatura, è u gasu di scarico caldu è a superficia fridda di i tubi di metalli di u sistema di scarico sò un ambiente favurevule per a furmazione di condensate. Per quessa, stu effettu deve sparisce quandu u mutore hè cumplettamente riscaldatu. Inoltre, un fumu biancu densu sarà emessu ancu nantu à un mutore caldu à bassa temperatura ambientale. Partendu da i ghjàllichi di -10 gradi Celsius, l'intensità di i ricchi gasi bianchi d'escapamentu cresce cù ogni diminuzione di a temperatura di l'aria.

Quandu u fumu biancu da un tubu di scarico indica una rottura?

U fumu biancu hè un signu di alta umidità in u sistema di scarico. Dopu chì u mutore si riscalda, steam è condensate sparisce. Se u fumu biancu cuntinueghja sempre à esce da l'exhaust, questu hè un signu di un malfunzionamentu di u mutore.

Cause è sintomi di malfunzionamentu

Fuga di antigelu. Se u mutore hà digià riscaldatu, ma u fumu biancu cuntinueghja à esce da l'exhaust, una fuga interna di refrigerante pò esse furmatu. Se ci hè un odore dolce in l'aria, questu hè u signu più evidenti di u prublema citatu.

U mutivu di questu si trova in una crepa in a testa di cilindru o ancu in u bloccu di u mutore. Ancu s'ellu hè chjucu, l'antigelu s'infiltra facilmente è contamina l'oliu in u mutore. Questu face chì u fumu di l'exhaustu diventerà biancu, postu chì a cumminazione di refrigerante è oliu di mutore li dà un aspettu latte. Ancu una piccula quantità di refrigerante chì entra in a camera di combustione cuntribuisce à a furmazione di fumu biancu.

Fuga in l'anellu di pistone o in u segellu di valvula. Una altra causa pussibuli di u fumu biancu hè a fuga di i sigilli di valvula o di l'anelli di pistone, chì causanu a fuga d'oliu in a camera di combustione, induve si mischia cù carburante è brusgiate. In u risultatu, u fumu biancu o ligeramente bluastru esce da u manifold di scarico.

Injector difettu. Se l'iniettore hè appiccicatu apertu o se l'O-ring fuglia, troppu carburante entrerà in a camera di combustione. Stu carburante eccessivu ùn pò micca brusgià bè in u mutore è invece esce da u tubu di scarico in forma di fumu biancu o grisgiu.

Timing incorrettu di a pompa di carburante (per i veiculi cù motori diesel). U mutore diesel richiede una sincronizazione precisa di u timing è a pressione di carburante à a pompa di carburante. Se u timing ùn hè micca currettu, u mutore correrà à alta velocità, è questu pruvucarà chì u carburante ùn hè micca brusgiatu cumplettamente, ma invece sarà emessu da u tubu di scarico cum'è fume biancu o grisgiu.

Chì duverebbe fà se u fumu biancu esce da u tubu di scarico?

Se u fumu biancu cuntinueghja à esce da u tubu di scarico ancu dopu à u riscaldamentu, allora una inspezione deve esse realizata.

1. A prima cosa per verificà cù u fumu biancu constantu hè di caccià u dipstick è assicuratevi chì nè u nivellu di l'oliu nè a so cundizione ùn anu cambiatu (culore di latte, emulsione), perchè e cunsequenze di l'acqua chì entra in l'oliu sò u peghju per u mutore. Inoltre, l'escapamentu ùn emette micca fumu biancu puro, ma cù un tinte bluish. Stu fumu caratteristicu di l'oliu da u tubu di scarico ferma daretu à a vittura per un bellu pezzu in forma di nebbia. È aprendu u tappu di u tank di espansione, pudete avvistà una film d'oliu nantu à a superficia di u refrigerante è l'odore di l'odore di gasi di scarico. Per u culore di fuliggine nantu à a bugia o a so assenza, pudete ancu ricunnosce parechji prublemi. Allora, s'ellu s'assumiglia novu o completamente bagnatu, questu indica chì l'acqua hè entrata in u cilindru.

2. Un napkin biancu aiuta ancu à verificà l'origine di u fumu. Cù u mutore in funziunamentu, avete bisognu à purtallu à l'exhaust è mantene per un paru di minuti. Se u fumu hè dovutu à l'umidità ordinaria, allora sarà pulita, se l'oliu entra in i cilindri, allora i punti grassi caratteristici fermanu, è se l'antifreeze si filtra, allora i spots seranu bluish o gialli, è cun un odore agru. Quandu i segni indiretti indicanu a causa di l'apparizione di u fumu biancu da l'exhaust, allora serà necessariu apre u mutore è cercate un difettu chjaru. U liquidu pò entre in i cilindri sia attraversu una guarnizione dannata o una crepa in u bloccu è a testa.

3. Quandu cercate cracke, fate una attenzione particulari à tutta a superficia di a testa di u cilindru è u bloccu stessu, è ancu à l'internu di u cilindru è l'area di a valvula di ingressu è di scarico. Cù un microcrack, ùn serà micca faciule di truvà una fuga, avete bisognu di una prova di pressione speciale. Ma s'è u crack hè significativu, u funziunamentu cuntinuatu di un tali veiculu pò purtà à un martellatu d'acqua, postu chì u fluidu pò accumulà in u spaziu sopra à u pistone.

4. Puderia succede chì ùn avete micca l'odore di l'exhaust in u radiatore, a prissioni ùn hè micca forte in questu, ma a prisenza di u fumu biancu, una emulsione, invece d'oliu, è una gota in u so livellu sò notevuli. Questu indica l'ingressu di fluidu in i cilindri attraversu u sistema di ingressu. Per determinà i mutivi di l'ingressu di l'acqua in i cilindri, hè abbastanza per inspeccionà u manifold d'admission senza caccià a testa di u cilindru.

Per piacè nutate chì tutti i difetti chì portanu à a furmazione di u fumu biancu necessanu più di l'eliminazione di e cause dirette. Questi prublemi sò causati da u surriscaldamentu di u mutore, è per quessa hè imperativu per verificà è riparà i guasti in u sistema di rinfrescante. Se ùn avete micca sperienza, allora hè megliu ùn pruvà micca di riparà qualcosa sè stessu. Cuntattate un specialista cumpetente in modu chì ùn avete micca pagà duie volte è risolve ancu i prublemi più serii cù u mutore dopu. L'impiegati in a stazione di serviziu vi diagnosticanu immediatamente, identificà i prublemi è risolve.

U fumu biancu da u tubu di scarico ùn hè micca necessariamente a causa di prublemi serii, ma ùn hè micca male per verificà di novu è assicuratevi chì tuttu hè in ordine cù a vittura. Dunque, ùn serà mai superfluu per cuntattà una bona stazione di serviziu, induve l'artighjani sperimentati ponu diagnosticà rapidamente è accuratamente tutti i nodi. Inoltre, cum'è a pratica mostra, un artighjanu espertu cù tutti l'arnesi necessarii è l'equipaggiu adattatu affruntà stu prublema assai volte più veloce di una persona in cundizioni simplici di garage.