Fumettu biancu da u tubu di scappamentu
Cuntenuti
U fumu biancu da u tubu di scarico in l'inguernu hè un accadimentu frequente, per quessa, di solitu, pochi pirsuni li prestanu attenzione, ma in l'estiu, quandu hè caldu, l'exhaust biancu grossu hè alarmante, sia per i pruprietarii di vitture diesel sia per i vitture cù gasoline ICE. . Scupritemu perchè ci hè u fumu biancu da u scarico Sò i motivi periculosi?e cumu cunnosce a so origine.
U fumu innocu, o piuttostu vapore, di culore biancu, ùn deve micca avè un odore speciale, postu chì hè furmatu per l'evaporazione di condensate accumulate in i tubi di u sistema di scarico è in u mutore di combustione interna stessu à una temperatura di l'aria sottu + 10. ° C. Dunque, ùn cunfundite micca cù u fumu, chì mostrarà a prisenza di prublemi in u sistema di rinfrescante o u mutore stessu.
U fumu biancu hè un signu di alta umidità in u sistema di scarico.. Dopu chì u mutore di combustione interna si riscalda, u vapore è u condensatu spariscianu, ma se u fumu esce sempre da l'exhaust, questu hè un signu di fallimentu di u mutore di combustione interna.
Fume biancu da a causa di l'exhaust
A maiò parte di i prublemi chì causanu u fumu biancu da u tubu di scarico si prisentanu à causa di u surriscaldamentu di u mutore di combustione interna o di u supply di carburante. Attenti à a tonalità di u smog, u so odore è u cumpurtamentu generale di a vittura, pudete pinpoint a causa di u fumu. I più cumuni sò:
- A prisenza di umidità.
- Presenza di acqua in carburante.
- Funzionamentu incorrectu di u sistema di iniezione.
- Combustion incompleta di carburante.
- U refrigerante entra in i cilindri.
Hè da nutà chì alcuni di i mutivi per quessa chì u fumu biancu periculosu appare da u tubu di scarico di un mutore di diesel è l'escau di un mutore di gasoline pò avè diverse origini, cusì avemu da trattà tuttu in ordine, è separatamente.
Fume biancu da u tubu di scarico di un mutore diesel
L'escavazione bianca in u modu di riscaldamentu di un mutore di diesel utili hè abbastanza normale. Ma dopu chì u mutore di combustione interna hà righjuntu a temperatura di u funziunamentu, tali fumu pò indicà:
- Condensate in u sole.
- A combustione incompleta di carburante.
- Overflow di carburante per via di un malfunzionamentu di l'injectors.
- Perdita di refrigerante in u manifold.
- Cumpressione bassa.
Per diagnosticà una causa specifica, avete bisognu di piglià uni pochi di passi simplici:
- Prima di tuttu, raffinà u culore di fumu, hè biancu puro o hà qualchì ombra (le fumu bluastru indica un burnout d'oliu).
- Siconda, verificate u nivellu di refrigerante nantu a prisenza di gas di scarico и presenza di oliu in u sistema di rinfrescante.
Scarico grisgiu biancu quandu hè caldu pò indicà ignizione intempestiva di a mistura. Stu culore di fumu indica chì i gasi chì duveranu spinghje u pistone in u cilindru finiscinu in u tubu di scarico. Tali fumu, è ancu durante l'evaporazione di l'umidità, sparisce dopu à u caldu, se tuttu hè in ordine cù l'ignizione di a vittura.
Sintomi di guarnizioni di testa di cilindru burnout
Presenza di fumu biancu densu и dopu à riscaldamentu, indica entrata di refrigerante in u cilindru di u mutore. U situ di penetrazione di liquidu pò esse guarnizione brusgiata, è crepa. Pudete cuntrollà a teoria di u refrigerante chì esce da u sistema di raffreddamentu cusì:
- apre u tappu di u tank di espansione o di u radiatore, vi vede un film d'oliu;
- l'odore di gasi di scarico pò esse sentitu da u tank;
- bolle in u tank di espansione;
- u livellu di u liquidu aumenterà dopu avè principiatu u mutore di combustione interna è diminuirà dopu chì si ferma;
- a pressione aumenta in u sistema di rinfrescante (pò esse verificatu pruvendu à cumpressà u tubu di u radiatore superiore quandu si avvia u mutore).
Se nota segni di refrigerante chì entra in i cilindri, allora U funziunamentu ulteriore di un mutore di combustione interna difettu ùn hè micca cunsigliatu, Siccomu a situazione pò aggrava rapidamente per via di a diminuzione di a lubricità di l'oliu, chì si mischia gradualmente cù u coolant.
Antigelu in i cilindri di u mutore
Fume biancu da u tubu di scarico di un mutore di benzina
Cumu l'esitatu prima, a liberazione di u vapore biancu da l'exhaust in u clima fretu è umitu hè un fenomenu completamente naturali, prima di riscaldamentu, pudete ancu osservà cumu si gocce da u muffler, ma se u mutore di combustione interna hà una temperatura ottima è a temperatura. vapuri cuntinueghja à scappari, allura vi pò esse sicuru chì u mutore di combustion internu ci sò prublemi.
I mutivi principali per chì u fumu biancu esce da u tubu di scarico di un mutore di benzina sò:
- Perdita di cilindru di refrigerante.
- fallimentu di l'iniettore.
- Gasoline di bassa qualità cù impurità di terzu.
- Burnout of oil due to the occurrence of rings (fume with a hint).
I ragiuni per quessa chì u fumu biancu pò apparisce da l'escavazione di una vittura di benzina pò esse solu parzialmente sfarente da quelli chì sò ligati à un mutore di diesel, cusì avemu da pagà più attente à a manera di verificà ciò chì esattamente hà causatu a caduta di u fumu.
Cumu verificà perchè ci hè u fumu biancu?
Verificate u fumu biancu da u silenziatore
A prima cosa da verificà cù u fumu biancu constantemente andendu hè di caccià u dipstick è assicuratevi chì nè u livellu di l'oliu nè a so cundizione ùn anu cambiatu (culore latte, emulsione), perchè e cunsequenze di l'acqua chì entra in l'oliu sò u peghju per i motori di combustion interna. ancu da l'escapamentu ùn ci sarà micca fumu biancu puro, ma cù un tinte bluish. Stu fumu caratteristicu di l'oliu da u tubu di scarico ferma daretu à a vittura per un bellu pezzu in forma di nebbia. È aprendu u tappu di u tank di espansione, pudete avvistà una film d'oliu nantu à a superficia di u refrigerante è l'odore di l'odore di gasi di scarico. Per u culore di fuliggine nantu à a bugia o a so assenza, pudete ancu ricunnosce parechji prublemi. Allora, s'ellu s'assumiglia novu o completamente bagnatu, questu indica chì l'acqua hè entrata in u cilindru.
U principiu di cuntrollà i gasi di scarico cù una carta bianca
Assicuratevi chì l'urigine di u fumu aiuterà dinù tovagliolu biancu. Cù u mutore in funziunamentu, avete bisognu à purtallu à l'exhaust è mantene per un paru di minuti. Se u fumu hè dovutu à l'umidità ordinaria, allora sarà pulita, se l'oliu entra in i cilindri, allora i punti grassi caratteristici fermanu, è se l'antifreeze si filtra, allora i spots seranu bluish o gialli, è cun un odore agru. Quandu i segni indiretti indicanu a causa di l'apparizione di u fumu biancu da l'exhaust, allora serà necessariu apre u mutore di combustione interna è cercate un difettu chjaru.
U liquidu pò entre in i cilindri sia attraversu una guarnizione dannata o una crepa in u bloccu è a testa. Hè da nutà chì cù una gasket rottu, in più di u fumu, ICE tripping apparisce ancu.
Quandu cercate cracke, fate una attenzione particulari à tutta a superficia di a testa di u cilindru è u bloccu stessu, è ancu à l'internu di u cilindru è l'area di e valve di ingressu è di scarico. Ùn serà micca faciule per truvà una fuga, avete bisognu di una prova di pressione speciale. Ma s'è u crack hè significativu, u funziunamentu cuntinuatu di un tali veiculu pò purtà à un martellatu d'acqua, postu chì u fluidu pò accumulà in u spaziu sopra à u pistone.
Emulsione nantu à a tapa
Puderia succede chì ùn avete micca l'odore di l'exhaust in u radiatore, a prissioni ùn hè micca forte in questu, ma à u stessu tempu ci hè u fumu biancu, una emulsione, invece d'oliu, è u nivellu di liquidu scende rapidamente. Questu indica l'ingressu di fluidu in i cilindri attraversu u sistema di ingressu. Per determinà i mutivi di l'ingressu di l'acqua in i cilindri, hè abbastanza per inspeccionà u manifold d'admission senza caccià a testa di u cilindru.
Per piacè nutate chì tutti i difetti chì portanu à a furmazione di u fumu biancu necessanu più di l'eliminazione di e cause dirette. Sti prublemi sò causati da u surriscaldamentu di u mutore di combustione interna, è per quessa hè imperativu di verificà è riparà i guasti in u sistema di rinfrescante.
