Bimota DB6 Delirium in DB5R
Cuntenuti
L'offerta di moto hè tamanta. Ci hè parechje grande motociclette in sta folla chì offrenu di più cà a maiò parte di i motociclisti necessitanu o ancu ponu prufittà. Allora perchè pagà 20 euro per un pruduttu quandu uttenite una vera rachetta à duie rote per a metà di u prezzu? Perchè i pruduttori prestanu una grande attenzione à ogni picculu dettagliu, chì face u pruduttu fora di a portata per a maiò parte.
Fighjulalla, Deliria. Prima da luntanu da tutti i lati, dopu da vicinu. Parechje parti sò macinate da un pezzu unicu di ghisa d'aluminiu speciale, i tubi rossi sò saldati precisamente è a sella hè cucita cù un filu rossu spessore.
U sediu hè qualcosa di speziale, ancu quandu site nantu à questu. O piuttostu, in questu, postu chì hè pensatu per i glutei è ùn permettenu micca movimenti avanti è avanti. Questu hè bonu per a trazione quandu accelerà o quandu viaghja nantu à a rota posteriore, è male per quelli chì anu "chì a rota posteriore" più. Eppo, u sensu di u metale duru (ancu) vicinu à a masculinità pò ancu esse dispiacevule.
Hè assai più piacevule per piglià a rota è aprite l'acceleratore per svegliare u motore Ducati cilindru raffreddatu à aria. Ancu se u so vulume hè più di un litru, ùn pò micca solu vantassi di a so putenza davanti à e stesse unità raffreddate à liquidu.
Ci hè una differenza trà questu è u mudellu di l'annu passatu, tuttavia, chì a velocità supera facilmente 200 nantu à i piani tombali lunghi, chì hè un bonu numeru per una persona nuda. L'unità tira assai bè, a trasmissione hè fantastica, è, cumbinata cù ottimi cumpunenti di sospensione è geometria scherzosa, sta Bimota hè u strumentu giustu per piglià ogni angulu.
Avemu ancu guidatu una DB5R chì porta una armatura sportiva, chì hà digià ricevutu un successore à u spettaculu di Milano quist'annu cù una unità raffreddata à l'acqua da u 1098. Hè digià chjaru chì questu ùn hè micca u mutore cù quale vulete andà in Portorose per caffè. A pusizione di u cunduttore hè spurtiva, u sediu hè assai rigidu, è a bicicletta hè estremamente stretta è leggera trà e gambe, cume s'ella abbia circa 250 centimetri cubi.
Duvemu lodà a prontezza di a bicicletta per cambiamenti rapidi di direzzione, pendenze ripide è freni chì volenu lampassi fora di a sella prima di una girata in Zagabria, ancu cù un pocu di stress. Ùn capiscu micca perchè u restu di e supercar ùn anu micca una bona prutezzione da u ventu annantu à stu Bimoto chì ùn avete micca daveru da appughjà a testa contr'à u serbatu di carburante per evità u trascinamentu di l'aria.
L'unicu ciò chì ci hà disturbatu di i dui taliani era u dashboard. U calibre digitale pare un pocu megliu cà un metru di plastica allineatu cù plastica. Parechje persone anu guardatu ancu di latu à l'interruttori, i segnali di turnu è u titularu di a targa, postu chì questi articuli pareanu suspiciously articuli Aprilia. Quandu deduce una quantità cusì bona da u fabricatore, vulete solu avè a bicicletta perfetta. Prezzu da parte, Bimots (di sicuru, ognunu à a so propria gamma di motociclisti) sò assai vicinu à a perfetta.
Бимота DB6 Delirium
Prezzu di a vittura di prova: 19.080 EUR
mutore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddatu ad aria, 1.078cc , 2 valvule per cilindru, iniezione elettronica di carburante.
Potenza massima: 67 kW (6 km) @ 92 rpm
Coppia massima: 88 Nm à 3 rpm
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: barra d'acciaiu, in parte aluminiu.
Suspensione: forche telescopiche regolabili davanti USD Marzocchi? 43mm, viaghju 120mm, ammortizzatore posteriore regolabile unicu Marzocchi, viaghju 120mm.
Freni: davanti à duie bobine Frenata? 320, camme Brembo à 4 pistoni cù montatura radiale, discu posteriore Frenu? 220 mm, camme Brembo monopistone.
Passu: 1.430 mm.
Altezza di seduta da terra: 820 mm.
Serbatu di carburante: 16 l.
Pesu: 170 kg.
Raprisentante: MVD, doo, Obala 18, Portorose, (05) 6740340.
Ludemu è rimpruveremu
+ apparenza
+ tutale
+ Trasmissione
+ artigianatu precisu
+ ludicità nantu à a strada
+ i freni
- u prezzu
- dashboard
- cunfortu (sedile, parabrezza)
Bimota DB5R
Prezzu di a vittura di prova: 23.880 EUR
mutore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddatu ad aria, 1.078cc , 2 valvule per cilindru, iniezione elettronica di carburante.
Potenza massima: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Coppia massima: 103 Nm à 5.500 rpm
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: barra d'acciaiu, in parte aluminiu.
Suspensione: forche telescopiche regolabili davanti USD Öhlins? 43mm, 120mm di viaghju, Öhlins ammortizzatore posteriore singulu regolabile, 120mm di viaghju.
Freni: duie bobine avanti? 320, camme Brembo montate radialmente à 4 pistoni, discu posteriore? 220 mm, camme Brembo monopistone.
Passu: 1.425 mm.
Altezza di seduta da terra: 810 mm.
Serbatu di carburante: 15 l.
Pesu: 169 kg.
Raprisentante: MVD, doo, Obala 18, Portorose, (05) 6740340.
Ludemu è rimpruveremu
+ prestazione di guida
+ i freni
+ Trasmissione
+ assemblea flessibile
+ prutezzione di u ventu
+ artigianatu precisu
- u prezzu
- dashboard
- inadattezza per l'usu di a strada
- chì kilowatt ùn face più male
Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Marko Vovk
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 23.880 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddatu ad aria, 1.078 cc, 2 valvole per cilindru, iniezione elettronica di carburante.
Coppia: 103 Nm à 5.500 rpm
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: barra d'acciaiu, in parte aluminiu.
Freni: dischi anteriori ø 320, camme Brembo montate radialmente à 4 pistoni, discu posteriore ø 220 mm, camme Brembo monopistone.
Suspensione: Forcella telescopica USD Marzocchi regolabile davanti ø 43mm, corsa 120mm, ammortizzatore posteriore regolabile posteriore Marzocchi, corsa 120mm. / Forcella telescopica USD Öhlins regolabile davanti ø 43 mm, corsa 120 mm, ammortizzatore unicu Öhlins, regolabile posteriore, corsa 120 mm.
Serbatu di carburante: 15 l.
Passu: 1.425 mm.
Pesu: 169 kg.
