BMW serie 3 (E46) - punti di forza è debule di u mudellu

Conduce assai è hè menu divertente di guidà cà parechje vitture di sport puri. Dice questu, pare sempre fantasticu (in particulare in grafite neru o carbone) è sona estremamente predatori nantu à e versioni di sei cilindri. A BMW Serie 3 E46 hè un veru bavarese chì pudete innamurà dopu à i primi chilometri. Tuttavia, stu amori, per via di a natura pruvucativa di a vittura, spessu diventa assai caru.

A serie 3 marcata cù u simbulu E46 hè stata in vendita in u 1998. Meno di un annu dopu, l'offerta hè stata rimbursata cù una station wagon è un coupe, è in u 2000 un convertible stylish hè ancu intrutu in a lista di prezzi. In u 2001, un forasteru apparsu in l'offerta chjamata Compact - una versione accurtata di u mudellu, indirizzata à i ghjovani è attivi. In u stessu periodu, a vittura hà ancu subitu una mudernizazione curretta - micca solu a qualità di l'assemblea interna hè stata migliorata, ma sò state introdutte novi unità di putere, quelli esistenti sò stati migliurati è l'esterno hè cambiatu - a "troika" hà pigliatu ancu più avidità è stile bavarese. . In questa forma, a vittura esistia finu à a fine di a pruduzzione, vale à dì, finu à u 2005, quandu un successore apparsu in a pruposta - u mudellu E90.

A BMW Serie 3 hà sempre suscitatu emozioni. Questu hè stata in parte per u fattu chì u checkerboard nantu à u cappucciu era purtatu, è in parte per l'eccellente opinione di i vitture bavaresi. BMW, cum'è unu di i pochi pruduttori, insiste sempre nantu à u sistema di propulsione classicu, chì attrae assai fan. A trazione posteriore rende a guida incredibilmente divertente, soprattuttu in cundizioni climatichi difficili d'invernu.

A BMW Serie 3 E46 si adatta perfettamente à a filusufìa di a marca - una sospensione sportiva è elastica vi dà a sensazione perfetta per a strada è vi fa sorridere à ogni volta. Sfurtunatamente, a sportività di a vittura assai spessu pruvucarà un passaghju dinamicu è assai sportivu, chì, sfurtunatamenti, affetta a durabilità di l'elementi di sospensjoni (in particulare in realità polacca). I veiculi assai usati, chì sfurtunatamenti ùn sò micca in brevi forniture in u mercatu secundariu, risultanu assai caru per eseguisce cù u tempu. Ancu se a Serie 3 hè cunsiderata una vittura affidabile è assai durable, hà ancu i so svantaghji. Unu d'elli hè a trasmissione è a sospensjoni - in vitture assai "torturate", i soni interferenti sò intesu da l'area differenziale (per furtuna, i fughe sò relativamente rari), è in a sospensjoni frontale ci sò pins rocker non-replaceable. mani. In vitture di u periodu di produzzione iniziale, a sospensjoni posteriore ùn avia micca cuscinetti di fasciu attaccati.

Ci sò ancu svantaghji à l'unità di gasoline chì sonanu bè, chì sò generalmente affidabili è ùn causanu micca prublemi. U più grande di elli hè u sistema di rinfrescante, i malfunzionamenti di quale (pompa, termostat, fuga di u tank è tubi) facenu mutori in-line, sei cilindri "pieni" sottu u cappucciu assai sensibili à u surriscaldamentu (gasket di culata).

I motori diesel sò generalmente senza prublemi, ma cum'è tutti i motori diesel muderni, anu ancu prublemi cù u sistema di putenza (pump, injectors, flow meter). Turbochargers sò cunsiderate assai durable, è i diesel muderni basati nantu à u sistema Common Rail (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) sò distinti da un funziunamentu vellutatu è un cunsumu di diesel assai bassu.

A BMW 3 E46 hè una vittura ben fatta chì guida ancu megliu. Offre una sperienza di guida eccellente, un altu cunfortu nantu à a strada (equipaggiu riccu), ma in a versione berlina ùn hè micca adattatu per una vittura di famiglia spaziosa (picculu troncu, internu strettu, soprattuttu à a parte posteriore). U vagone di stazione hè un pocu più praticu, ma ci hè ancu pocu spaziu in u sedile posteriore. Inoltre, a 3a serie E46 ùn hè micca una vittura assai economica per mantene. Un disignu sofisticatu è avanzatu accumpagnatu cù l'elettronica significa chì micca ogni attellu pò trattà a manutenzione prufessiunale di i veiculi. È u sera E46 esige definitivamente di pudè gode di a so affidabilità. I pezzi di ricambio originali sò caru, è i rimpiazzati sò spessu di mala qualità. I diesel di trè litri brusgianu una piccula quantità di gasoil, ma i costi di mantenimentu è riparazioni pussibuli sò assai altu. Per d 'altra banda, l'unità di benzina causanu relativamente menu prublemi (unità di a catena di timing), ma anu un appetitu abbastanza grande per u carburante (versioni sei cilindri). In ogni casu, i fan di quattru roti cù un mudellu di scacchi blu è biancu nantu à u cappucciu ùn sò micca dissuasi da questu - ùn hè micca difficiule di innamurà sta vittura.

Pede. BMW