Big misfire - Renault Avantime
Naturalmente, se un fabricatore porta un mudellu cumplettamente novu, ancu un mudellu assai niche à u mercatu, faci ogni sforzu per fà successu. In ogni casu, oghje parlemu di una vittura chì probabilmente era un fallimentu finanziariu. Eppuru hè sempre difficiuli di discrivalu in altre parolle cum'è "straordinariu" o ancu "meraviglioso". Di chì vittura parlemu ?
sognatori francesi
Renault hè cunnisciutu per i so esperimenti: sò stati i primi in Auropa è u sicondu in u mondu per intruduce a furgone di famiglia Espace. In seguitu, anu introduttu u Scenic, u primu minivan chì hà datu nascita à un novu segmentu di mercatu, abbastanza populari. Questi esempi mostranu chjaramente chì ci sò visionarii trà l'ingegneri di u fabricatore francese, è u cunsigliu ùn hè micca a paura di decisioni audaci. In ogni casu, pare chì per un mumentu si sò sbulicati in u so propiu successu è hè stata cun una idea maravigghiusa - per creà una vittura chì s'assumiglia à un concept car. È micca quelli chì vanu à i saloni dopu uni pochi cambiamenti minori, ma quelli chì sò creati in parte di a diversione è l'eserciziu. Una vittura chì s'assumiglia à un'altra visione pazza di una vittura di u futuru chì ùn hà mai mancu guidà da sola. E poi mette sta vittura in vendita. Iè, parlu di Renault Avantime.
Avanzate u vostru tempu
Quandu i primi visitori di u Salone di l'Automobile di Ginevra in u 1999 anu vistu l'Avantime, eranu senza dubbitu cunvinti chì sta vittura pazza deve esse u precursore di una nova generazione di Espace. I so suspetti ùn seranu micca infundati, postu chì a vittura ùn hè micca solu assai "vaniglia", ma hè ancu basatu nantu à a piattaforma Espace. Tuttavia, nimu hà cridutu chì puderia diventà qualcosa di più cà solu una attrazione à u stand Renault. In parte à causa di u disignu assai futuristicu è a forma inusual di a parte posteriore di a vittura (tailgate cù un passu caratteristicu), ma principalmente per via di u corpu impracticable di 3 porte. Tuttavia, Renault avia altri piani, è dui anni dopu, a cumpagnia hà introduttu l'Avantime à i showrooms.
Soluzioni inusual
U pruduttu finali differisce assai pocu da u cuncettu, chì era surprisante, perchè ci era parechje suluzioni inusual è assai caru. Cum'è cuncipitu da i diseggiani di Avantime, si deve esse una cumminazione di un coupe cù una furgoneta di famiglia. Da una banda, avemu avutu assai spaziu in l'internu, da l'altra banda, elementi cum'è vetru frameless in e porte, è ancu a mancanza di un pilastru cintrali. L'ultima suluzione pò causà un disgustu particulari, postu chì aggrava significativamente a rigidità di u corpu è a sicurità di i passageri, è per quessa esige un costu finanziariu significativu per u restu di u corpu per cumpensà queste perdite. Perchè allora abbandunà u rack mediu? Per quessa, un picculu buttone pò esse piazzatu in a vittura, pressendu chì i finestri frontali è posteriori scenderanu (creendu un grande spaziu cuntinuu longu quasi tutta a lunghezza di a cabina) è un grande tettu di vetru si apre. Allora ùn averemu micca un convertible, ma averemu u più vicinu pussibule à a sensazione di guidà in una vittura chjusa.
Un altru elementu assai caru ma interessante era a porta. Per entre facilmente in i sedi posteriori, anu da esse assai grande. U prublema hè chì in l'usu di ogni ghjornu, questu significaria avè da circà dui parcheghji - unu per mette a vittura è l'altru per furnisce u spaziu necessariu per apre a porta. Stu prublema hè stata risolta da un sistema assai intelligente à dui cerniere, chì facia fàciule per entra è fora di Avantime ancu in parcheggi stretti.
Coupe in a pelle di un furgone
In più di u stilu inusual è e decisioni micca menu inusual, Avantime hà avutu altre caratteristiche chì sò generalmente attribuite à u coupe francese. Avia una sospensjoni ben sintonizzata, chì, cumminata cù i sedi spaziosi, l'hà fattu ideali per viaghji longu. Sottu u cappucciu eranu i mutori più putenti di a gamma Renault à quellu tempu - un turbo di 2 litri cù una capacità di 163 hp. 3 hp In corta, l'Avantime era un coupe luxuous è avant-garde per u maverick chì hè ancu babbu di famiglia è hà bisognu di un locu per piglià in vacanze in cunfortu. A cumminazzioni, anche intrigante, ùn era micca particularmente populari cù i cumpratori. A vittura durò solu dui anni in pruduzzione, duranti quali 210 unità sò stati vinduti.
Qualcosa hè andatu male?
Fighjendu in daretu, hè faciule per vede perchè Avantime hà fallutu. In fatti, ùn era micca difficiule di predichendu un tali destinu à u mumentu di u lanciu, per quessa, vale a pena dumandassi perchè a decisione hè stata presa in vendita in u primu locu. Qualchissia in cerca di una furgoneta pratica ùn capisce micca perchè, invece di un Espace 7-seater, unu deve sceglie una vittura menu praticu, è sunnià di un coupé francese, cumprà una vittura cù un corpu di furgone fantasia. Inoltre, i prezzi partenu da un pocu più di 130 mila. zlotu. Quante persone ponu esse truvate chì sò abbastanza ricchi è cusì amatori di l'avanguardia in l'industria di l'automobilistica chì anu da esse rinunciatu à l'abbundanza di vitture interessanti dispunibili in questa gamma di prezzu è cumprà un Avantime? In a difesa di Renault, deve esse aghjustatu chì anu pruvatu à operà nantu à u principiu chì e persone ùn sanu micca chì volenu qualcosa s'ellu ùn sanu micca chì pò esse creatu. Anu decisu chì era ora di cumincià à presentà i clienti potenziali à a nova visione di a vittura, da quì u nome, traduttu liberamente cum'è "prima di u tempu". Questa hè una di e pochi vitture chì, malgradu u passaghju di u tempu, ùn cessà mai di affascinarmi, è s'ellu aghju mai u lussu di avè uni pochi di vitture solu per u piacè di pussede, l'Avantime serà unu di elli. . In ogni casu, malgradu sta simpatia sincera, devi dì chì si a vittura hè stata prisentata oghje in i concessionarii di l'auto, ùn saria micca vindutu ancu. Renault vulia esse troppu avanti di i tempi, è hè difficiule ancu di dì avà s'ellu ci sarà mai un tempu quandu stu tipu di vittura pò diventà populari.
