BMW 225xe Active Tourer Linea di Lussu

U Xe in u nome di u 225xe, sicuru, significa chì, cum'è l'ibridu plug-in X5 più grande, hà una trazione integrale, ma di sicuru altrimenti un sistema hibridu menu putente. Questu, cù u mutore di trè cilindri turbo 1,5-litre in u primu pianu, hè basamente ligatu à quellu in l'i8. U mutore di benzina in l'Active Tourer ùn hè micca putente cum'è l'i8, ma cù u so 136 "cavaddu" assistitu da un mutore elettricu di 88 "cavaddu", hè abbastanza putente per l'usu di ogni ghjornu (ancu più veloce). A cuntrariu di l'altri mudelli ibridi plug-in BMW, u mutore elettricu di l'Active Tourer ùn hè micca ammucciatu accantu à a trasmissione automatica, ma hè muntatu completamente separatamente vicinu à l'asse posteriore.

Cusì, u 225xe hà una trazione à quattru ruote quandu cunduce un ibridu, è solu questu ultimu quandu cunduce solu cù elettricità (u modu di selezzione di modi di guida hè, naturalmente, esattamente uguale à l'altri BMW ibridi). Megliu, se cambiate u 225xe in modu tuttu elettricu, pudete prufittà di u so talentu spurtivu piattu: disattivà cumpletamente u sistema di cuntrollu di stabilità, cambià a vittura in modu elettricu è fà a trasmissione elettrica Active Tourer posteriore. per u scorrimentu laterale, sì solu u terrenu sottu à e rotule hè abbastanza scivoloso (ciò chì, per esempiu, in a pioggia nantu à u famosu "eccellente" asfaltu slovenu ùn hè mancu difficiule). À u listessu tempu, a cunvenzione di aduprà Active Tourer ùn hè micca diminuita, à u cuntrariu: i salti di cità famigliali ùn sò micca solu più puliti per via di l'azionamentu elettricu, ma ancu assai più cunvenienti da operà.

U mutore elettricu ùn hè micca solu tranquillu, ma hà ancu a piacevule quantità di coppia chì a cità hà dighjà. Cavalcate in una folla di cità hè comodu cum'è stà in una limousine sportiva cù un enormu mutore turbo. Ma à u listessu tempu hè assai più prezzu. A batteria di 5,8 kWh scarica u 225xe dopu à circa 30 chilometri (prima era un pocu di più cà un pocu menu), ciò chì significa chì "carburante" per 100 chilometri vi costerà appena menu di dui euro è mezu. Benintesa, a batteria deve esse caricata regolarmente per sta corsa.

U 225xe vene di serie cù solu u più simplice cavu antichoc, perfettu per aduprà in casa o in un garage di l'uffiziu (cusì si carica in duie ore); Tuttavia, se vulete aduprà stazioni di ricarica publiche, duverete pagà in più per u cavu Mennekes (tipu 2). Ma ùn sarete micca assai più veloci: e vitture ibride plug-in di BMW carghjanu sempre una potenza massima di 3,6 kilowatt. A batteria hè piatta sottu à i sedi posteriori, allora si mettenu circa trè centimetri più in altu. Ciò significa, da una parte, leggermente menu spaziu (chì solu i più alti passeggeri noteranu), è da l'altra parte, posti ancu più comodi ch'è in u classicu Active Tourer.

Solu cù l'electricità, u 225xe pò ghjunghje à velocità finu à 125 chilometri à l'ora (in modu cumpletamente elettricu è in modu automaticu finu à 80 chilometri à l'ora), ma naturalmente a portata elettrica ùn serà micca vicina à 30 chilometri. Daretu à a rota (fora di a tranquillità è a determinazione di a guida elettrica), u 225xe hè abbastanza difficiule da ricunnosce. Sfurtunatamente, i contatori sò stati classicamente analogichi cun un schermu LCD più chjucu trà mezu. Fora di u buttone etichettatu eDrive per cambià u modu di funziunamentu di u sistema ibridu è uni pochi d'altri metri (chì pò naturalmente mostrà u statu di a batteria, quantu si carica è scarica), ùn ci hè veramente alcuna differenza.

Benintesa, u 225xe Active Tourer hà tutti l'accessori di sicurezza truvati in a versione classica chì vene cun un BMW di sta classe, è l'installazione di una batteria sottu à i sedili posteriori hà ancu furnitu a stessa capacità di stivale: 400 litri. Cusì, a 225xe Active Tourer hè cumpletamente ogni ghjornu, pò ancu esse una vittura di famiglia, chì si distingue in realtà da u classicu solu in u fattu chì hè alimentata da elettricità (o richiede cunnessione à questu). U più impurtante, hè una vittura chì ùn sacrifica nunda per a cunvenzione di tutti i ghjorni, mentre per a maiò parte di l'utilizatori funziona cù l'elettricità a maiò parte di u tempu.

Foto di Душан Лукич: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Linea di Lussu

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	39.550 €
Costu di mudellu di prova:	51.431 €
Putenza:	100kW (136 KM)

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.499 cm³ - potenza massima 100 kW (136 hp) a 4.400 rpm - coppia massima 220 Nm a 1.250–4.300 rpm Motore elettricu: putenza massima 65 kW (88 CV) à 4.000, coppia massima 165 Nm à 0-3.000 Sistema: putenza massima 165 kW (224 CV), coppia massima, per esempiu Batteria: Li-ion, 7,6 kWh
Trasferimentu di energia:	i mutori guidanu tutte e quattru roti - trasmissione automatica - pneumatici 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Capacità:	velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,7 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, emissioni di CO2 49-46 g/km - corsa elettrica di serie (ECE) 41 km, tempu di carica di a batteria 2,2 h (16 A)
Masse:	veiculu viotu 1.660 kg - pesu grossu permessu 2.180 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.342 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.556 mm - interasse 2.670 mm - tronco 400-1.350 l - serbatoio carburante 36 l

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 3.478 km
Accelerazione 0-100km:	8,5 ss
402m da a cità:	15,4 anni ( 141 km / h)
cunsumazione di prova:	4,1 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	40m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	60dB