BMW 318d Touring - economica è sportiva

E vitture sportive sò state a prerogativa di a marca blu è bianca per anni. Tuttavia, si trova chì ponu esse più ecunomichi cà i compacti populari.

Per anni, a marca BMW hè stata assuciata cù vitture sportive piuttostu cà una guida ecunomica. U mudellu 318td, è soprattuttu u diesel utilizatu in questu, mostranu chì una vittura cù dui rini nantu à una parrilla pò esse assai ecunomica. U mutore più ecunomicu di i bavaresi ùn hè micca solu ecunomicu, ma ancu abbastanza satisfactoriu per guidà una "troika". A dinamica per una vittura BMW hè moderata, ma u sorpassu hè cusì veloce (o longu, secondu u puntu di riferimentu) cum'è l'altri diesel di dui litri.

U cunsumu moderatu di carburante hè cumminatu cù un altu cunfortu di guida per una vittura sportiva. I sedili di fronte sò cunfortu è furnisce un bonu sustegnu laterale in curve veloci. Funcionanu bè ancu durante parechje ore di viaghju da u mare à a muntagna. U chassis era eccellente è dimustrava grandi riserve in relazione à e capacità di u mutore. Cusì hè u sistema di steering cun un booster idraulicu assai ben sintonizatu. A sospensjoni si senti più còmuda cà i tripli di 6 cilindri, chì significa chì ancu in e strade lucali cù superfici irregolari è collinarii, hè abbastanza tollerable per guidà à una vitezza di 90 km / h.

Si deve esse nutatu una scuperta eccellente (per PLN 5836). In certi mudelli hè pussibule apre, tilt è chjude a finestra, o piuttostu lucernari, elettricamente. Hè statu ancu assicuratu chì quandu a finestra hè aperta, u persiana horizontale si ritira automaticamente un pocu - assicurendu una bona circulazione di l'aire cù una esposizione minima à u sole. U sunroof hè tranquillu - u rumore di l'aria ùn disturba micca ancu à 130 km / h, mentre chì in parechje altre vitture hè impussibile di guidà aperta ancu à 90 km / h per via di u rumore. Inoltre, i miccanismi sunroof ùn sona micca nantu à e strade lucali cù una qualità di superficia povira. Trà l'accessori utili, un locu di nasconde sottu à u pianu di u troncu hè diventatu assai praticu, induve articuli chjuchi cum'è buttigli o fluidi di lavatrice ponu esse posti verticalmente.

U più grande vantaghju di sta versione hè u mutore di diesel di dui litri, chì trasforma a "troika" in a vittura più economica di a classe, più ecunomica cà a maiò parte di MPV compacti. In a gamma di 1750-2000 rpm. u mutore prupone una coppia di 300 Nm è à 4000 rpm. righjunghji una putenza massima di 143 hp. (105 kW). A putenza si sviluppa lisamente, è a cultura di u mutore hè di elogia. Inoltre, una trasmissione manuale di 6 velocità. L'accelerazione à 100 km / h deve piglià 9,6 seconde, è una vitezza massima di 210 km / h. Durante e misurazioni, aghju avutu un risultatu di 9,8 s, è a velocità massima di u catalogu ùn era micca abbastanza per uni pochi km / h.

U fabricatore stima un cunsumu mediu di carburante di solu 4,8 l di diesel/100 km, chì si traduce in emissioni di CO2 di solu 125 g/km. Questu hè veru? Risulta chì iè, basta chì nantu à e sezioni più longu viaghjate in modu fluidu, à velocità stabilite, cù l'aria condizionata spenta o in un ghjornu nuvoloso di vaghjimu. In a pràtica, però, a maiò spessu serà circa 5,5 l di diesel / 100 km, è in a guida dinamica cù frequente sorpassu - 6-7 l / 100 km. Per l'ultime, hè definitu megliu di sceglie un mutore più putente, perchè a gamma di u 318td per a realità di a strada polacca hè spessu troppu chjuca, soprattuttu quandu vulemu superà maliziosamente i cunduttori di vitture cù motori diesel di dui litri, aghju acceleratu quandu. Vecu una BMW in u specchiu manca.

Quandu guidà in grandi agglomérations, a vittura hà cunsumatu 6-7 litri di diesel / 100 km durante l'ora di punta. Questu hè in parte per via di u sistema start-stop, chì spegne u mutore durante i stop. Per d 'altra banda, viaghjà in ore cù menu trafficu o una cavalcata liscia nantu à l'arterie principali di issi zoni metropolitani finiscinu ancu à menu di 5 l/100 km. Cusì, u catalogu di carburante diesel 5,8 l / 100 km hè assai realistu.

U risultatu surprisante hè stata una guida ecunomica nantu à e strade costiere cù l'aria condizionata spenta è u tettu apertu. Dopu un passaghju lisu di 83 chilometri, l'urdinatore hà dimustratu 3,8 litri per 100 km à una vitezza media di 71,5 km / h, malgradu parechji sorpassi è semafori. Siccomu questu hè menu di u catalogu 4,2 litri chì BMW dà (nantu à u situ web di l'impurtatore polacco, u cunsumu di carburante hè indicatu per errore nantu à l'autostrada, è micca fora di l'insediamenti), pensu chì questu era un errore in a visualizazione, ma a stazione di benzina hà cunfirmatu u risultatu cù una distorsione di solu un pocu per centu. Per una vittura chì pesa più di 1,5 tunnillati, questu hè un risultatu eccellente, megliu cà assai vitture populari cù motori diesel di 1,6 è 2,0 litri.

In più di u muvimentu da Pomerania à e fruntiere di a capitale di a Bassa Silesia, cumpresi viaghji in parechje cità è paesi durante l'ora di punta, mantene una velocità media di 70 km / h hà purtatu à un aumentu di u cunsumu mediu di carburante à ... 4,8 litri. / 100 km. Questu hè in gran parte dovutu à l'excellent chassis, grazia à quale hè assai raru di frenà prima di curve (è accelerà dopu) - risparmià u carburante è u nostru tempu preziosu.

A BMW 318td hè una bona scelta per e persone chì piacenu e vitture sportive, ma micca necessariamente una guida forte o assai dinamica. In questu mudellu, truveranu un bonu cumprumissu trà stile sportiu è ecunumia operativa. I prezzi partenu da 124 mila. PLN, è l'equipaggiu include, frà altre cose, 6 buttigli di gas, ABS, DSC cù ASC + T (simile à ESP è ASR) è aria condizionata. Tuttavia, vale a pena preparà alcune opzioni più utili, cum'è un sunroof.