BMW 325d Prestazioni
Ma sta volta ùn parlemu micca di caricare l'elettronica inutile (bè, chiunque sia), accessori cunfortevuli è simili. L'etichetta Performance indica l'accessorii da una lista speciale chjamata BMW Performance, chì dà à sta Serie 3 Sedan un caratteru completamente novu.
Cuminciamu cù un pianu biancu 325d. Ùn vi lasciate micca ingannatu da l'etichetta 325 - di sicuru, ci hè un mutore di sei cilindri di trè litri in u nasu (chì esiste cum'è 325d, 330d è twin-turbo cum'è 335d). A designazione 325d significa pocu menu di 200 "cavaddu" (è un numeru assai più bassu nantu à a lista di prezzi di u 245 "cavaddu" 335d), sicuru, per via di i paràmetri di l'urdinatore di u mutore.
Ci hè ancu menu torque, ma una differenza impurtante: u più grande hè dispunibule un enorme 450 rpm più bassu, à solu 1.300 rpm. Dunque ùn hè micca surprisa chì dopu à qualchi ghjornu di testi semu stati surpresi di truvà chì guidemu principalmente trà 900 è 1.400 giri / min, chì u mutore in questa zona, chì prepara a maiò parte di i diesel per respirà, vibrazioni inutili è rumore, hè silenziu, liscia. , sopratuttu, ma decisamente è vivace.
È dunque, a velocità media di u muvimentu pò esse 100 chilometri à l'ora (è nò, include micca solu l'autostrada, ma ancu l'autostrada, è una piccula guida di cità), è u cunsumu hè menu di sette litri. È in listessu tempu, pudete sempre ghjucà cù u scivolamentu di u culo quì è quì, chì hè ancu più piacevule in un tale trio.
Unu di i ganci da a lista di l'accessori era per u chassis sportiu M è e ruote da 19 pollici nantu à cerchi estremamente leggeri (ancu un M3 ùn si vergugnaria micca di elli), è tutte e paure di una guida impressionante (chì hè di solitu u risultatu di un such chassis sportiu) u primu viaghju nantu à queste squadre fastidiosi hè statu sfracicatu: in questi, sta 325d era più comoda di assai più vitture di famiglia è menu sportive.
Altri accessori? Pacchetto di aerodinamica (cù spoilers in fibra di carbonu davanti è posteriore), specchi esterni in fibra di carbonu cù parechje linee in cima di e cosce. Sempre abbastanza calmu, ma abbastanza per assai piloti M3 per affrettassi dopu à noi per vede chì diavulu hè.
È dentru? Ancu di più fibra di carbone è, sopratuttu, ottimi sedi in cunchiglia inimaginabilmente comodi. À u primu sguardu, avete paura chì saranu troppu rigidi, troppu stretti, cù i bordi troppu alti per facilità d'entrata è di uscita, è ancu scomodi per via di l'ajustamentu di l'altezza (bè, diventanu regulabili cù un picculu attrezzu). Tuttavia, dopu à duie settimane di usu, si hè rivelatu unu di i migliori posti truvati in vitture oghje. Soprattuttu.
L'accessori menu furtunati sò u volante è a leva di cambio. L'anzianu hà LED regulable chì indicanu quandu si cambia (giallu, rossu, poi tuttu lampa) è una piccula schermu LCD chì ponu vede i tempi di volta, l'accelerazioni longitudinali o laterali è i disturbi (inseme cù i buttoni di u volante in i bulges di un grande dito). ) per stallà u sistema.
Sfortunatamente, u volante hè impannillatu in Alcantara, chì significa mani siccate in permanenza è un volante scivoloso, a menu chì ùn portiate guanti da corsa. Altrimenti, serà megliu stà cù a pelle. L'immagine si riferisce à a leva di ingranaggi: hè in alluminiu (cusì infernalmente caldu d'estate è freddu in invernu) è assai più cortu, ciò chì significa chì u supportu di u gomitu si mette in modu ancu di più (è pò pizzicà u ditu). ...
Ma in generale, un trio cù l'accessori ghjusti (cum'è a BMW Performance) hè una vittura chì hè faciule d'innamurà à prima vista è gode di più è più da un chilometru di distanza. Solu bisognu di soldi. In particulare: assai soldi.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Prestazioni
Basic Information
| Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 39.100 € |
| Costu di mudellu di prova: | 58.158 € |
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| Putenza: | 145kW (197 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Velocità massima: | 235 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.993 cm? – putenza massima 145 kW (197 hp) à 4.000 rpm – coppia massima 400 Nm à 1.300–3.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti di daretu - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici davanti 225/35 / R19 Y, posteriore 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 235 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 153 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.600 kg - pesu grossu permessu 2.045 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.531 mm - larghezza 1.817 mm - altezza 1.421 mm - cisterna di carburante 61 l. |
| Scatula: | 460 |
E nostre misurazioni
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Situazione di l'odometru: 8.349 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,4 anni ( 149 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 10,5 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,3 / 10,7 s |
| Velocità massima: | 235km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,4m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Questu 325d hè perfettu per quelli chì volenu (micca troppu caru) diesel, guidanu (di solitu) economicamente, ma volenu ancu una vittura chì sappia è pò consegnà piacè di guida quandu u so core (è u pede dirittu) u vole.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
sede
chassis
apparenza
fustu
leva di cambiamentu
alcantara nantu à u volante
