BMW 328i GT: cinque porte in stile coupé - Sports Cars
Poche persone apprezzanu quì l'aspettu di a Serie 3. Gran Turismo... Ovviamente, a guida hè impurtante per noi, ma per parechji, l'aspettu esteticu hè più impurtante di a velocità è di e cunsiderazioni pratiche: sì no, allora BMW ùn averia avutu u listessu successu cù u Mini.
Basatu annantu à sti premessi, da induve serie 3 GT paragunatu à u giru? Bon, Gran Turismo serà menu bellu chè Touring, ma di più: più di 20 cm, più altu di 8 è cù una altezza passu ingrandatu di 11 cm, hè guasi listessu chè u X5. Ciò significa 7 cm di spaziu per e gambe in più per i passeggeri posteriori è fustu 25 litri di più. Allora, ciò chì avemu in e nostre mani hè una GT coupe. trasmissione arrière, cinque porte, leggermente più spaziosa, ma ancu più pesante chè l'analogu cunnisciutu. mi seguitate
Liquid sei cilindri chì una volta era sottu à u cappucciu di u 328 hè statu rimpiazzatu da un quattru cilindri turbo da 1.997 cc è 245 CV Què hè u mutore forte - aggressiva, liscia è piena di torque - è ancu s'è sta GT tocca 100 km / h in 2 seconde à 320d, assai apprezzeranu cunsumazione menu è più coppia di a versione diesel. L'unità chì avemu pruvatu hà una trasmissione automatica à ottu velocità opzionale, una bona scatula di cambiamenti cumbinendu spostamentu rapidu cù un comportamentu lisu à bassa velocità.
Dinamica famosa nantu à a strada Serie 3 diventa un pocu contaminatu da l'ingrandimentu pesu GT. Stu mudellu hà persu 140 chilò in più cà una berlina simile è 60 chilò in più cà u Touring, u face ribellu è ùn vole micca rispettà l'istruzzioni di u cunduttore. Usendu Cuntrollu di sperienza di guida pudete cambià à un modu più sportiu, ma micca più divertente: i cuntrolli saranu più forti, ma quadru ùn brilla micca cume si deve. IN servu elettricu drittu è precisu, hè invece eccellente, ma a guida hè menu ristretta cà a berlina è lotta per assorbe i sbalzi veloci in strada.
Pudete piglià u GT per ciò chì hè, sapendu chì pudete ancu dì addiu à u divertimentu cun ellu: sè pruvate à aumentà u ritmu è cunduce a vittura in un modu più sportiu, u GT serà cusì riluttante à palisà u so latu. un attrazzu chì face vulè pruvà torna. In opzione Suitecusì u GT hè ancu menu interessante: sessione troppu altu i massimu troppu pianu è micca assai cunfortu, è a corsa ùn hè mai liscia cum'è nantu à un veru GT.
Allora chì hè u puntu? A berlina di a Serie 3 è a station wagon sò una pietra miliare in a so categuria, una scelta quasi indispensabile per quelli chì volenu stile, praticità è piacè di guida. E ancu s'è u GT hè più grande praticacù questu sguardu, hà pochi fan è hè menu allegru.
Prima di pruvà, speremu chì GT destinatu principalmente à l'excentricità, u lussu è пространствоSpurtivu à parte, in breve seria una versione muderna di Citroën DS. Sfortunatamente, questu hè un'altra chimera pocu attraente è cunfusa: un pocu più pratica di u Touring, ma ancu menu bella, menu attraente è più cara. Avemu sempre preferitu BMW Station Wagon tradiziunale 3 Series: Megliu chè u GT è qualsiasi altru veiculu di a so classe.
