BMW 430i Gran Coupé - colore u mo mondu!
Sfortunatamente, in Pulonia, i cumpratori più spessu sceglienu vitture in culori muti. Argentu, grisgiu, neru. I carrughji mancanu panache è grazia - e vitture portanu un surrisu. In ogni casu, pocu tempu hè apparsu una vittura in a nostra redazione, chì quasi nimu seguitava. Questa hè una BMW 430i Gran Coupe in blu caratteristicu.
Mentre ùn avete micca ghjudicà un libru per a so copertina, hè difficiule di ùn esse impressuatu à u primu sguardu cù una copia di prova. Avemu cunnisciutu finu à a pittura blu metallica da u pugnacious M2. In ogni casu, a longa linea di l'elegante coupé à cinque porte pare cusì grande in questu. Solu grazia à ellu, in una vittura apparentemente tranquilla ci hè questu "qualcosa".
Piena di cuntradizioni
Mentre l'esterno di a BMW 430i Gran Coupé hè espressivu è luminoso, l'internu hè un oasi di calma è eleganza. L'internu hè decoratu in culori scuri, rottu da inserti d'aluminiu è cuciture blu. Neri, i sedi di pelle sò assai còmode è anu una larga gamma di aghjustamenti in parechje direzzione è pareti laterali inflate. Tuttavia, ciò chì hè surprisante in una vittura di sta classa, sò cuntrullati manualmente. Tuttavia, tuttu questu face una impressione assai bona. Ùn ci truvemu micca un eccessu di forma nantu à u cuntenutu, nè eccessu di decorazioni, nè suluzioni malconcepite. L'internu hè l'epitome di l'eleganza è a simplicità in u so megliu.
Ancu l'internu di a vittura hè abbastanza scuru, è l'inserti grisgi ùn anu micca veramente animatu, l'internu ùn dà micca l'impressione chì hè scuru o strettu. Un insertu d'aluminiu nantu à u dashboard allarga visualmente a cabina. Pudemu lascià un pocu di luce à traversu u sunroof. Una sorpresa piacevule era u fattu chì a guida in un ghjornu assulanatu ùn hè micca finita cù un ronziu insupportable in a cabina. U sunroof hè cuncepitu in tale manera chì ancu quandu viaghja à velocità più altu, hè cumplettamente silenziu à l'internu.
Davanti à l'ochji di u cunduttore hè un dashboard assai classicu è simplice. Mentre chì l'altri fabricatori vanu fora di u so modu per impressiunà i cunsumatori mettendu schermi LCD davanti à i so ochji, a marca bavarese hà sceltu a simplicità in questu casu. À a dispusizione di u cunduttore sò strumenti analogichi classici cù illuminazione aranciu, chì ricordanu i vechji BMW.
Ancu s'è a BMW Serie 4 ùn pare micca una grande vittura, ci hè assai spaziu à l'internu. Ci hè un pocu menu di spaziu in a prima fila di sedi chè in a Serie 5. U sediu di u spinu hè ancu una sorpresa piacevule, cù l'altezza di u cunduttore di circa 170 centimetri chì abbanduneghja circa 30 centimetri daretu à u sediu di u cunduttore per i gammi di i passageri posteriori. . U sufettu hè prufilu in tale manera chì, pigliendu un postu in a seconda fila di sedi, i dui passageri estremi "caderanu" pocu in u sediu. Tuttavia, a pusizione posteriore hè abbastanza còmuda è pudemu facilmente copre una longa distanza.
Cori à u ritmu di quattru cilindri
Dapoi l'intruduzioni di novi designazioni di mudelli da a marca BMW, hè difficiule di indovinà quale mudellu avemu trattatu cù l'emblema nantu à u tailgate. Ùn lasciate micca ingannà u 430i chì i cilindri di trè litri sottu u cappucciu sò pazzi. Invece, avemu una unità di benzina tranquilla di dui litri cù 252 cavalli è un torque massimu di 350 Nm. U torque massimu hè dispunibule relativamente prima per un mutore di ignition spark, in a gamma 1450-4800 rpm. È si sente veramente chì a vittura accelerà greedily, cullà da u fondu. Pudemu accelerà da 0 à 100 chilometri per ora in 5,9 seconde. Se avemu da analizà sta bellezza blu in a categuria di vittura sportiva, chì pò esse incuraghjenu cù l'accessori da u pacchettu M Power, saria un pocu mancatu di unghie. Tuttavia, per a guida dinamica di ogni ghjornu, un mutore di dui litri hè più cà abbastanza.
A trasmissione automatica di ottu velocità hè liscia, ma ... degna. Pensarà più longu, ma quandu ella vene cun ella, darà à u cunduttore esattamente ciò chì aspetta da ella. Questu ùn hè micca per dì chì travaglia troppu pianu, ma hà un altru vantaghju - ùn anu micca ingranaggi "sordi". U fattu chì ci vole à u so tempu per "capisce" ciò chì u cunduttore hè à fà, ma quandu ella face, hè perfettamente à l'aspettattivi. Ùn hè micca panicu, si move in giù, su, falà è torna. Indipendentemente da a situazione, u gearbox si move in una pusizioni chì "serete cuntentu". Un plus addiziale hè chì quandu guidate à una vitezza di circa 100-110 km / h, u tachimetru mostra una calma di 1500 rpm, a cabina hè tranquilla è calma, è u cunsumu di carburante istantaneu hè menu di 7 litri.
U cunsumu di carburante dichjaratu da u fabricatore in a cità hè 8,4 l / 100 km. In pratica, un pocu di più. Tuttavia, durante a guida normale, ùn deve micca più di 10 litri. Piglià u to pede da u gasu pò purtà u cunsumu à circa 9 litri in a cità, ma lassendu a vostra imaginazione fugliata è perseguisce u toru à un ritmu abbastanza vivace, avete da piglià in contu i valori. 12 litri per una distanza di 100 chilometri.
In termini di guida, u Quadruple Gran Coupé hè difficiule di negà a perfezione. A trazione integrale xDrive furnisce una trazione eccellente in tutte e cundizioni è vi dà una sensazione di sicurezza ancu quandu guidate veloce. È questu hè indipendentemente da u clima, perchè ancu in una forte pioggia ùn ci hè micca sensu di incertezza.
A doppia scarpa in a BMW 430i Gran Coupe fa un sonu "accolta" assai piacevule. Sfurtunatamente, mentre guida, un rumbling piacevule in a cabina ùn hè più audible. Ma entra in vittura in a matina è svegliate u mutore da u sonnu dopu à una notte fridda, un grognetu piacevule ghjunghjerà à l'arechje.
Sona, guarda, cavalca. A BMW 430i Gran Coupe hè unu di quelli vitture chì vi manca. Unu di quelli chì vi fighjate in daretu à quandu u lascià in u parcheghju è aspittà à u mumentu chì vi vene daretu à a rota di stu generatore di surrisu.
