Test drive BMW 520d / 530d Touring: una alternativa

Scontru cù a nova edizione di i "cinque" realizati da u station wagon

Cù a so capacità di carica di 730 kg, a vittura solida BMW Serie 5 hè l'uppurtunità di ottene assai senza cumprà un SUV, è a nova basa di diesel 190-litre cù XNUMXbhp. un'offerta perfettamente accettabile.

Quandu si paragunanu "beni di cunsumu" cum'è un crossover versus un station wagon, BMW X5 è BMW 5 Series Touring venenu sempre in mente. Se escludimu u fattore di e strade pessime, chì altru averia forzatu i cunsumatori à rimpiazzà una vittura solida è spaziosa di u tippu "cinque" cù a X5? Ié, sapemu tutti di una sede più alta è di un sensu di sicurezza, è ancu di più spaziu in i mudelli SUV. Eppuru ...

Sti pinsamenti si prisentanu torna dopu avè guidatu a nova BMW Serie 5. Tuttavia, cù un volume interiore abbastanza grande, offre una dinamica assai più pulita ch'è u mudellu SUV cù u so pesu più liggeru (oltre 300 kg) è u centru di gravità più bassu, è ancu una aerodinamica megliu, mentre una trasmissione duale hè ancu dispunibile.

Tuttavia, un fattu interessante hè chì u prezzu di i dui mudelli hè abbastanza vicinu. Ovviamente duveremu parlà di questu quandu u novu X5 esce.

U regnu di u diesel

A Serie 5 Touring hè l'ultima vittura di famiglia per e persone è l'imprese chì ponu permette è mantene a so maghjina. I veiculi di prova per a presentazione di a versione station wagon di a nova Serie 5, internamente chjamata G31, sò i diesel BMW 520d Touring è 530d Touring.

A cuntrariu di a versione berlina, a nova station wagon si basa principarmenti in tali vitture - è più di 80 per centu di e copie vendute di sta vittura anu a lettera "d" in a designazione. A propositu, questu hè a quinta generazione di a Serie 5, chì hà una versione station wagon.

Dapoi u 1991, 31 millioni di vitture di sta variante sò stati pruduciuti, è ogni sesta "cinque" hè una station wagon. Tuttavia, da u debut in u mercatu di u G530, i cumpratori anu ancu avè una benzina 252i (cù un mutore di dui litri 540-hp) è un 340i (unità di XNUMX litri).

Pigliamu a strada in una vittura cù un mutore di diesel più chjucu, chì, ancu s'ellu hè una sola turbina, hà digià un bellu solidu 190 hp. è una coppia di 400 Nm. Piuttostu una macchina chì ùn preoccupa micca di 1700 kilogrammi nantu à un 520d. Hè l'unicu vitture chì pò esse urdinatu cù un manuale di sei velocità - tutti l'altri anu un autumàticu di ottu vitezza.

Praticamente nisun rumore permea a cabina, grazie sia à l'unità di punta è à alcune misure di insonorizazione abbastanza seriu, cumpresu un parabrisa cuncepitu apposta è l'imballaggio di u mutore pienu per aiutà à mantene u calore.

Tuttavia, se vulete u piacè unicu chì iniettori di sei piezo ad alte prestazioni cun morbidezza setosa, pressione di iniezione di 2500 bar è tuttu ciò chì 620 Nm ponu furnisce, hè megliu fighjà nantu à u 530d. Tuttavia, per questu duverete pagà $ 11 in più.

730 kg di carica utile

Cum'è a berlina, u Touring hà una combinazione brillanti di cunfortu è di cuntrollu in curva. A sospensione anteriore cun una coppia di bracci di ruota disaccumpagna e forze verticali da e forze di sterzata, chì aiuta à riduce l'impattu nantu à u sistema di sterzata è à creà una sensazione di direzzione più diretta è più pulita.

A seconda di a versione, a direzzione adattativa cù un raportu di trasmissione variabile è a capacità di sterzà posteriore hè dispunibule nantu à dumanda, oltre à ammortizzatori adattativi, barra antirolliu attiva posteriore è, naturalmente, a trasmissione Dual xDrive. Tuttavia, per quelli chì scelenu a versione station wagon, elementi pneumatici di a sospensione posteriore sò inclusi di serie.

A nova generazione hè 36 mm più altu ch'è u so predecessore, ottu millimetri più largu è hà una distanza di 7 mm più longa. U voluminu di carica hè stata aumentata da 560 à 570 litri, è a carica utile hè stata aumentata à 120 kg secondu a versione è righjunghji un fenomenale 730 kg.

Tuttu chistu hè cumminatu cù una riduzzione di pesu finu à 100 kg grazia à l'usu di una mistura di materiali più ligeri in tutti i spazii pussibuli - per esempiu, i coperchi è e porte frontali è posteriori sò fatti d'aluminiu, è a barriera trà u mutore è u compartment passageru hè fattu di magnesiu. Ovviamente, i specialisti in u tunnel di ventu in Munich anu ancu fattu un bonu travagliu, perchè u fattore di flussu hè 0,27.

In un tali mudellu premium, hè sensu per i sistemi di assistenza per includere tutta a gamma di Bavariani, ma à questu si aghjunghjenu luci anteriori LED adattabili (facoltativi) cù a capacità di accende un raghju di 500 metri. Per quelli chì cercanu più persunalizazione, ci hè l'incredibile pacchettu M, chì include elementi aerodinamici esterni è una sospensione ridutta.

E, sicuru, infotainment è cunnessione - in questu casu in a forma di iDrive cù un controller rotativu, un monitor di XNUMX-inch, cumandamenti di voce è gesti, è cunnessione à u mondu mobile cù BMW Connected.