BMW F 650 CS Scarver

Hè statu subitu interessante. Hè un pocu stranu. È quellu bucu in u tank? Induva va a benzina? Ciò di quellu stranu ingranaghju di a ruota posteriore? Chì hè questu discu? Funziona? Duvete lubrificallu? Mi anu ancu datu un zainu cù e chjave. Hè un rigalu o cù una motocicletta? Scarver F650 CS hà suscitatu assai interessu, stupore è sguardi incredibili da u primu ghjornu. A dicu. Aghju ancu dubbitatu quandu l'aghju guidatu per a prima volta. Cumu funziunerà a trasmissione à cinghia di distribuzione?

Inutili, hè un bon amicu in un novu guise. U F 650 CS hè u succissore di u mudellu F 650, chì hè statu introduttu in u 1993 è hè statu bè cunnisciutu è cunnisciutu nantu à e strade slovene. Cù u F 650 GS, Scarver sparte a trasmissione, u sistema di frenu ABS è tutti l'accessori.

Offrirà à u cunduttore guasi ogni cunfortu pussibule chì si possi imaginà oghje nantu à una moto di sta classa. L'impugnature riscaldate di u volante ùn sò più un prublema. L'oliu lubrificante di u mutore hè guardatu in u quadru di a moto, è a finestra di cuntrollu hè in qualchì locu sottu à u volante.

Avete vistu u foru?

Induve u cisterna di carburante stà di solitu, ci hè un tipu di recess cù manichi. Malgradu u so aspettu insolitu, sta "fossa" hà dimustratu d'esse estremamente utile per almacenà picculi oggetti. Quandu mi preparu per un viaghju, per chì vogliu dì mette guanti, buttunà una giacca è simili, di solitu mettu e mo cose nantu à u sedile di a motocicletta, è accade spessu chì questu o quellu pezzu di equipagiu scivolassi è cadessi in terra.

Di sicuru, questi sò sempre l'articuli più sensibili è fragili di l'equipaggiu, cum'è l'occhiali, un telefunu o ancu un cascu. Un spaziu inusual per i bagaglii nantu à sta piccula bicicletta hè stata riservata. Una variazione nantu à l'ultime, chì hè digià sviluppatu da BMW, hè u almacenamentu è a fissazione di u cascu. Pudete cumprà una serratura di gomma speciale chì assicurarà chì u cascu ùn cascà micca cusì facilmente nantu à a testa di l'altru.

Se ùn ti piace alcuna di e opzioni di fabbrica pruposte da questu bagagliu, sarà sicuramente utile in a raccolta di l'acqua piovana per i fiori se lasciate a vostra moto fora in a pioggia.

Acrobatu veru

Ancu s'ellu à u primu sguardu è à a prima impressione pò sembrà un pocu grande è un pocu ingombrante per via di l'ancora fissa grande chì blocca a vista di a rota di fronte, a F650 CS hà dimustratu esse estremamente agile è agile in a guida di cità. Ùn esita micca davanti à un curb altu è pò guasi cumpete intornu à a cità cù virtuosi motorizzati è acrobati di a cità express. Siccomu i manubri di una motocicletta sò a parte più larga di u manubriu, hè faciule sopravvalutà in u trafficu se una motocicletta pò strincà trà e vitture in una intersezzione.

In strada, u F 650 CS hè un veru piacè. Confortevule è morbidu per via di a trasmissione di a cinghia di distribuzione, una frenata dolce per via di l'aggiunta di ABS è errori di guida ùn sò più un grande peccatu. Questi 32 kW sò abbastanza soddisfacenti è abbastanza forti per un piacevule viaghju in Jezersko.

Ancu s'è a bicicletta ùn hè micca pensata per a cavallu in cross-country o off-road, postu chì u nome stessu F 650 C (ity) S (legnu) oculta u so scopu, ùn pò ancu ammuccià cumplettamente e so radiche enduro. Cunducendu nantu à e strade arruvinate chjappate di puzziche in l'asfaltu hè un spuntino ligeru per ellu, è aghju evitatu felice e strade principali è felice turnatu nantu à qualcosa più remota, più tortuosa è piatta.

Benintesa, nimu hè perfettu, è hè per quessa chì ancu cù un bon F 650 CS i nervi sò andati. Truvà "idle" à l'intersezione, quandu vulia riposà, e mo mani ùn andavanu micca è ùn andavanu, era u più faciule per mè durante una vittura lenta, quandu mi avvicinavanu à l'intersezzione.

Cene

Prezzo di basa di a motocicletta: 7.246 eurò

U prezzu di a moto testata: 8.006 eurò

Informativu

Raprisentante: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Cundizioni di garanzia: 24 mesi, senza limite di chilometraggio

Intervalli di manutenzione prescritti: 1000 km, poi ogni 10.000 km o manutenzione annuale.

Costu di u primu è di u primu serviziu successivu (EUR): 60, 51/116, 84

Cumbinazioni di culori: aranciu d'oru, turchinu azuru, beluga. E gonne laterali ponu esse ordinate gratuitamente in alluminiu biancu o aranciu d'oru, mentre chì u sediu hè dispunibule in blu marinu o beige.

Accessori originali: leva di riscaldamentu, sveglia, freni ABS, saccu di serbatu di benzina.

Numaru di rivenditori / riparatori autorizati: 4 / 3.

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi - 1 cilindru - raffreddatu à liquidu - albero antivibrazioni - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 100×83 mm - cilindrata 652 cm3 - compressione 11:5 - potenza massima dichiarata 1 kW (37 hp) ) à 50 rpm - coppia massima dichiarata 6.800 Nm a 62 rpm - iniezione di carburante - benzina senza piombo (OŠ 5.500) - batteria 95 V, 12 Ah - alternatore 12 W - avviatore elettrico

Trasferimentu di energia: cambio primario, rapporto 1, frizione multidisco a bagno d'olio - cambio a 521 marce - cinghia di distribuzione

Quadru: duie travi d'acciaio, travi di fondu ibulunati è tigi di sella - angolo di testa di tela 27 gradi - front end 9mm - interasse 113mm

Suspensione: Forchetta telescopica Showa f 41 mm, corsa 125 mm - forche oscillanti posteriori, ammortizzatore centrale con tensione di molla regolabile, corsa ruota 120 mm

Roti è pneumatici: rota di fronte 2 × 50 cù pneumatici 19 / 110-70 - rota posteriore 17 × 3 cù pneumatici 00 / 17-160

Freni: Avant 1 × disque ů 300 mm avec étrier à 2 pistons - disque arrière ů 240 mm; ABS per un supplementu

Pomi à l'ingrossu: lunghezza 2175 mm - larghezza cù specchi 910 mm - larghezza di manubriu 745 mm - altezza di u sediu da a terra 780 (opzione 750) mm - distanza trà i pedi è u sediu 500 mm - tank di carburante 15 l - pesu (cù carburante, fabbrica) 189 kg

Capacità (fabbrica): micca specificatu

E nostre misurazioni

Massa cù liquidi: 195 kg

U cunsumu di carburante: prova media 6 l / 0 km

Flessibilità da 60 à 130 km / h:

III. trasmissioni - disengages à 120 km / h

IV. esicuzzioni - 10, 8 b.

V. Prestava - 12, 9 pcs.

Attività di prova:

- l'embrague hè incollatu in un mutore friddu

- ralenti imprecisu

Ringraziamu:

+ forma

+ mutore

+ capacità

+ selezzione di attrezzature è vestiti

Ci rimpruveremu:

- prezzu

- ùn ci hè micca spaziu per i bagaglii sottu à u sediu

Valutazione generale: A forma pò esse un pocu inusuale, dunque ci vole tempu per chì l'ochju s'abbituessi. Cum'è parechji anni fà cù u KTM Duke. A prestazione di guida hè eccellente. Siccomu i cuntrolli di u mutore è di a motocicletta sò assai armoniosi è intuitivi, guidà hè un piacè ancu per un principiante.

Nota finale: 5/5

Testu: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi - 1 cilindru - raffreddatu à liquidu - albero antivibrazioni - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 100 × 83 mm - cilindrata 652 cm3 - compressione 11,5: 1 - putenza massima dichjarata 37 kW (50 L) .

  Trasferimentu di energia: cambio primario, rapporto 1,521, frizione multidisco a bagno d'olio - cambio a 5 marce - cinghia di distribuzione

  Quadru: duie travi d'acciaio, travi di fondu ibulunati è tigi di sella - angolo di testa di 27,9 gradi - 113 mm davanti - 1493 mm di distanza.

  Freni: Avant 1 × disque ů 300 mm avec étrier à 2 pistons - disque arrière ů 240 mm; ABS per un supplementu

  Suspensione: Forchetta telescopica Showa f 41 mm, corsa 125 mm - forche oscillanti posteriori, ammortizzatore centrale con tensione di molla regolabile, corsa ruota 120 mm

  Pesu: lunghezza 2175 mm - larghezza cù specchi 910 mm - larghezza di manubriu 745 mm - altezza di u sediu da a terra 780 (opzione 750) mm - distanza trà i pedi è u sediu 500 mm - tank di carburante 15 l - pesu (cù carburante, fabbrica) 189 kg