BMW F 650 GS Dakar
Micca solu un tecnicu à dui cilindri, ma ancu un monocilindru cun marchi BMW. Torna in u 1925, a R 39 cantava à u ritmu di un cilindru unicu, è in u 1966 u R39 diventa l'ultimu BMW monocilindru. 27 anni. In u 1993, u F 650 GS hè natu per via di a so alleanza cù Aprilia è Rotax.
Una motocicletta simplice è faciule da utilizà cù movimenti assai ricunnisciuti. Hè diventatu un successu trà l'aspiranti motociclisti è un cunquistatore di core femminili (moto). Ma a cunnessione ùn durò tantu. Aprilia, cù u so Pegasu è u so mutore surella, hà fattu a so strada è, cum'è i Tedeschi, hà decisu di pruvà furtuna da solu.
Secondu Dakar Dakar
In u 1999, BMW hà festighjatu l'avvenimentu svelendu a F 650 RR in un rallye chì si stende da Granada à Dakar in u stessu annu. I Bavariani anu cumbinatu astutamente u so successu cù e vendite di u mudellu GS è hè natu u Dakar, una spezia di versione spurtiva di u mudellu di basa. Tecnicamente, hè simile à quest'ultima in termini di forza, ma da l'esternu sò spartuti da u cuncepimentu più aggressivu di u Dakar. Questa hè una replica di a bicicletta vincente in u desertu.
L'unità di i dui mudelli hè listessa, u situ di travagliu è l'attrezzamentu di u cunduttore sò listessi. Malgradu a so individualità, u Dakar hè un pocu sfarente di u mudellu di basa. Soprattuttu quandu si tratta di suspensione. Questu aumenta u viaghju di e forche telescopiche davanti da 170 mm à 210 mm. Questu hè esattamente u viaghju di a rota posteriore, chì hè solu 165mm per a basa GS.
L'interasse di u Dakar hè 10 mm più longu è 15 mm più longu. A rota di fronte più stretta hà diverse dimensioni, chì era ancu dettata da l'ala mudificata. A griglia frontale hè una copia di quella truvata nantu à u mudellu RR da corsa. Sì i motociclisti sò quelli chì ghjuranu per a GS per via di u sediu bassu, allora u Dakar hè diversu. U sediu hè siparatu da u pianu da quant'è 870 mm.
E differenze sustenenu l'affermazione chì i Bavariani, chì fabricanu entrambi i mudelli in l'usina di Berlinu, anu creatu u Dakar per u cunduttore chì vole guidà fora di l'asfaltu è nantu à strade micca esigenti. Dunque l'ABS ùn hè ancu dispunibile in opzione.
In u campu è in strada
In i ghjorni di cani caldi, girandulà da a valle brusgiata di Ljubljana à i Monti Karavanke hè ancu più adattu ch'è di nutà in mare o di stà à l'ombra. Dakar mostra i so meriti nantu à una strada di muntagna scavata da flussi torrenziali. Quì, un quadru robustu di staffa in doppiu acciaio è una sospensione regolabile furniscenu un sensu di stabilità. A guida hè faciule è ludica grazia à a pusizione verticale di u cavaliere, i freni sò fermi malgradu u discu frontale unicu, chì ùn hè micca u casu cù a scatula di cambiamenti è i retrovisori oscillanti.
A putenza di u mutore hè abbastanza per l'entusiasta off-road mediu, ancu s'ellu hè scalendu qualchì scalata difficiule. Tuttavia, truverà chì u dispositivu hè leggermente debule à velocità inferiori. Soprattuttu s'ellu hè vicinu à un passageru.
Dakar hè prontu à trasportà sta coppia, ma richiede un imbragamentu adattatu currettamente. L'unità hè soddisfacente in strada, induve in a zona di operazione predominantemente media mostra vivacità in termini di sospensione è stabilità. Se furzemu u Dakar à una velocità troppu alta in cantoni longhi è veloci, dichjara subitu cun primura chì ùn li piace micca.
Ma ùn hè micca una ragione per ùn pagà micca, cunducelu à travaglià è per affari per una settimana è intarrallu in a terra u weekend. Tramindui amerete questu. Dakar è voi.
cena: 7.045, 43 euros (Tehnounion Avto, Lubiana)
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddato a liquido - albero antivibrazioni - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 100 × 83 mm - compressione 11:5 - iniezione carburante - benzina senza piombo (OŠ 1) - batteria 95 V, 12 Ah - generatore 12 W - starter electricu
Vulume: 652 cm3
Potenza massima: putenza massima dichjarata 37 kW (50 CV) à 6.500 rpm
Coppia massima: coppia massima dichjarata 60 Nm @ 5.000 giri / min
Trasferimentu di energia: ingranaggio primariu, frizione multidisco à bagnu d'oliu - trasmissione à 5 velocità - catena
Telaiu è suspensione: duie supporti in acciaio, traverse inferiori imbullate è maglia di sedia - empattement 1489 mm - fourche frontale telescopica Showa f 43 mm, escursione 210 mm - bras oscillante posteriore, ammortizzatore centrale regolabile in precarica, corsa di ruota 210 mm
Roti è pneumatici: ruota davanti 1 × 60 cù pneumatici 21 / 90-90 21S - rota posteriore 54 × 3 cù pneumatici 00 / 17-130 80S, marca Metzeler
Freni: avant 1 × disque f 300 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière f 240 mm
Pomi à l'ingrossu: lunghezza 2189 mm - larghezza cù specchi 910 mm - larghezza di manubriu 901 mm - altezza di u sediu da a terra 870 mm - cisterna di carburante 17 l, riserva 3 l - pesu (cù carburante, fabbrica) 4 kg - capacità di carica 5 kg
E nostre misurazioni
Flessibilità da 60 à 130 km / h:
IV. produttività: 12, 0 s
V. esicuzzioni: 16, 2 p.
Cunsumazione: 4, 08 l / 100 km
Massa cù liquidi: 198 kg
U nostru votu: 4, 5/5
Testu: Primož manrman
Foto: Mateya Potochnik.
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddato a liquido - albero antivibrazioni - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 100 × 83 mm - compressione 11,5:1 - iniezione carburante - benzina senza piombo (OŠ 95) - batteria 12 V, 12 Ah - generatore 400 W - starter electricu
Coppia: coppia massima dichjarata 60 Nm @ 5.000 giri / min
Trasferimentu di energia: ingranaggio primariu, frizione multidisco à bagnu d'oliu - trasmissione à 5 velocità - catena
Quadru: duie supporti in acciaio, traverse inferiori imbullate è maglia di sedia - empattement 1489 mm - fourche frontale telescopica Showa f 43 mm, escursione 210 mm - bras oscillante posteriore, ammortizzatore centrale regolabile in precarica, corsa di ruota 210 mm
Freni: avant 1 × disque f 300 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière f 240 mm
Pesu: lunghezza 2189 mm - larghezza cù specchi 910 mm - larghezza manubriu 901 mm - altezza di u sediu da a terra 870 mm - tank di carburante 17,3 l, capacità 4,5 l - pesu (cù carburante, fabbrica) 192 kg - capacità di carica 187 kg
