BMW G650X Paese

«Avaraghju dinò u mutore. I zitelli sò per contu soiu, è a mo moglia pensa chì sò più intelligente di quantu eru 15 anni fà quandu circava a so attenzione senza un cascu in capu dopu a scola. Mi piacerebbe chì sia cum'è saltà per affari è fà picculi acquisti, visità a mo mamma in paese, è girà per u caffè di sera. Ùn anderaghju micca à viaghjà cun ellu, chì u RV di famiglia hè climatizatu è pò tene assai più bagaglii cà una valisgia piena di un veiculu à duie rote. In verità ùn anderaghju più à cavalcà motociclette, ma i choppers sò sempre troppu noiosi per mè. Hmm, mi piace stu BMW Country: ùn tutti l'anu, a putenza hè ghjustu, è daretu à u cuncepimentu mudernu ci hè un piacevule classicu ".

Allora u futuru pruprietariu di u novu Paese G650X puderia pensà. Questu hè intimamente ligatu à i derivati ​​di supermoto è enduro, solu hè più simplice è calmu in cuncepimentu. Qualcosa di simile, à l'epica assai avanzatu in cuncepimentu è probabilmente pocu successu, hè statu dimustratu 12 anni fà da Aprilia cù a Moto 6.5. Serà una cuincidenza chì u Paese sia fattu ancu in Italia? Altrimenti, inseme cù a novità di quist'annu, puderiamu ancu prumove Triumph's Scrambler, chì hè un tipu d'antichità muderne cù un aspettu retrò, ma tandu a cumpetizione sarà secca. Ùn ci hè micca una motocicletta tale o almenu à pocu pressu simile in vendita oghje, ciò chì hè bonu per u pruprietariu in termini di esclusività.

Tecnicamente, a moto hè simplice. U quadru hè un tubu d'acciaio cù un sub-frame d'aluminiu chì cuntene u sediu è u cisterna di carburante (hè sottu à u sediu), è u portu di riempimentu di carburante verde hè à u latu drittu, chì ùn hè micca praticu per quelli chì sò usati per rifornimentu di carburante. nantu à una motocicletta. U mutore hè un BMW classicu per a classe, ma per u trio più energicu, hè statu alleggeratu è affilatu un pocu per pudè manighjà 53 cavalli. Questu hè trè più cà u F650GS pò fà - sona chjucu, ma, crede mi, familiar.

U paese hè piacevule à sguardu è ùn si ferma finu à 180 km/h ! Ha, sicuru infurmazione rispettuosa per un mutore unicu cilindru. Ma ùn esce micca cù a rapidità, cum'è a bicicletta hè completamente priva di prutezzione di u ventu, è per via di a geometria "giocata", pò esse cunfundita da bumps o venti trasversali à velocità più altu. Perseguillu per a cità è i so circondi hè un veru piacè. Imagine Ljubljana un venneri dopu meziornu è mostrami un mezzu più adattatu per rotà trà i quad in piedi. Forse un scooter? Dighjà in a cità, cum'è in u paese, pudete ancu cavalcà nantu à rubble.

Pudete superà facilmente e strade forestali induve a circulazione hè permessa, perchè ci sò dighjà tanti "fora di e strade" in questu. Se a suspensione moderatamente soffice mette troppu pressione nantu à u vostru spinu, alzatevi, ma ùn siate avversi à (per scopi fora di strada) u manubriu sottumessu è u sediu largu trà e vostre gambe; questu ùn hè micca un SUV. U paese hè ancu impressiunante in u so consumu di carburante, chì quandu testatu variava da 4 à 8 litri per centu chilometri.

U novu G650X-Country hè un pruduttu eleganti. Nunda di speciale è micca per tutti, ma sempre piacevule à vede. Quandu l'avemu pruvatu, era soprattuttu ragazze chì anu interessatu. Perchè hè simplice è micca troppu putente. Tuttavia, anu truvatu chì ùn hè micca cusì bassu cum'è prima pareva è per quessa hè bisognu di un cunduttore di almenu 165 centimetri. U sediu di fronte, altrimenti cunfortu, hè leggermente inclinatu in avanti è per quessa tormenta i glutei più di ciò ch'ellu deve esse, mentre chì u sediu posteriore si mette è tene (per i manichi) bè. In i ghjorni caldi di l'estiu, hè impeditu da l'exhaust, chì, malgradu a prutezzione termale, pò calà a perna manca di u passageru.

À a fine, l'unica sorpresa spiacevule hè u prezzu, chì hè assai più altu di quellu di e motociclette cuncepite in modu simile. Ma postu chì ùn truverete micca u listessu tippu in i magazini, ùn avete altra scelta se chjappate a vostra attenzione.

BMW G650X Paese

Prezzu di basa di mudellu: 8.262, 30 euros.

Prezzu di a vittura di prova cù apparecchiature ABS: 8.941, 16 euro.

Motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido, 652 cc, iniezione elettronica di carburante da 3 mm

Potenza massima: 39 kW (53 CV) à 7.000 giri / min

Coppia massima: 60 Nm @ 5.250 giri / min

Trasmissione: cambio a 5 marce, catena

Sospensione: Forchetta telescopica inversa 45/240 mm, scossa unica posteriore cù corsa 210 mm.

Pneumatici: anteriore 100 / 90-19, posteriore 130 / 80-17

Freni: discu davanti 300 mm, discu posteriore cù un diametru di 240 mm

Wheelbase: 1.498 mm

Altezza di seduta da terra: 840-870 mm

Serbatu di carburante: 9, 5 l

Peso senza carburante: 148 kg

Vendita: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefunu: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Ludemu è rimpruveremu

+ usabilità

+ aggregatu in diretta

+ facilità di cunduce

+ cunsumu di carburante

- prezzu

Matevž Hriba, foto: Aleš Pavletič