BMW i3 (usatu) da Germania, o a mo strada per l'elettromobilità - parte 2/2 [Czytelnik Tomek]

Questu hè a seconda parte di a storia di u nostru Lettore chì hà decisu di cumprà una BMW i3 usata. Ricurdativi: mentre simu in Frankfurt am Main, è avemu bisognu di vultà in vittura in Pulonia, vicinu à Varsavia. A BMW i3, intantu, hè un electricista cù una autonomia attuale di menu di 200 chilometri...

A prima parte si pò leghje quì:

> BMW i3 usata da Germania, o a mo strada per l'elettromobilità - parte 1/2 [Czytelnik Tomek]

U cuntenutu seguente hè pigliatu da u nostru Reader, cù solu taglii minori è cambiamenti minori. Per facilità di lettura, ùn usemu micca corsu.

1 km in vittura di cità hè una sfida!

Sapia da u principiu chì mi pigliò 2 ghjorni per vultà in casa. Aghju presumitu chì a compra si facia à a temperatura moderata, vale à dì durante i mesi più caldi. Aghju pensatu chì s'ellu ùn aghju micca truvatu un caru adattatu in settembre, avissi da rinvià u mo pianu finu à a prossima primavera - perchè se u chilometru era troppu bassu, ùn puderebbe micca ghjunghje in casa.

A bona nutizia hè chì in u 2019, i caricatori più veloci cuminciaru à apparisce in Pulonia - parlu di GreenWay, ma ancu di Orlen, Lotos o PGE - grazie à quale ancu una vittura cù una gamma micca troppu vi permette di spustà in u paese più. è più intelligente.

Eru ancu ottimista chì a vittura dimustrava una gamma massima di 250 chilometri dopu l'accensione è u modu Eco Pro +.

Jazda!

Prima di partì, aghju utilizatu PlugShare per pianificà u mo viaghju. Perchè ùn aghju micca usatu A Better Router Planner? PlugShare m'hà facilitatu per ricunnosce i caricatori gratuiti, aghju ancu scupertu rapidamente se qualcunu li stava carica, aghju avutu ritratti da u situ è ​​a capacità di cunnette cù l'utilizatori precedenti.

Aghju ricivutu duie carte RFID da e rete tedesca, ma sempre aspittava prublemi à e stazioni di carica. Avia pianificatu un viaghju cù un caricatore pagatu è ... tuttu era perfettu! Aghju andatu à u dispusitivu in Kaufland cù l'ànima nantu à a mo spalla perchè ùn hà micca login PlugShare o foto è hè risultatu chì u caricatore hè quì è funziona veramente bè!

Aghju registratu a prima visita riescita, aghjustatu ritratti - pudete vede QUI (un argumentu impurtante perchè duvete verificà in l'applicazione).

> Volvo XC40 Recharge / electric /: PREZZU da 235 PLN 8 per P320 AWD, solu "più di XNUMX km" di u veru intervallu di volu?

A cosa divertente era questu L'unica stazione di pedaggio m'hà datu un prublema: Impussibule di lancià via codice QR, Impossibile di lancià via Plugsurfing, successu solu dopu avè parlatu cù u supportu (vede QUI). Ùn era micca faciule d'arrivà à un accordu, perchè parlava l'inglese, l'interlocutore parlava tedescu, è à u telefunu era difficiuli di vede cumu agitava e mo mani. Ma hà travagliatu: u dispusitivu hè stata lanciata remotamente, aghju ricaricatu d'energia è pudia cuntinuà u mo viaghju.

Ci era, sicuru, un pianu di back-up: passanu a notte in una stazione di Shell vicinu è prega u staffu di lasciami cunnette. Fortunatamente, questu ùn era micca necessariu.

Pulonia, infine Pulonia

Aghju finitu u primu ghjornu di guida in un hotel in Jelenia Gora.. Ùn aghju micca assicuratu altru ch'è l'assicuranza di responsabilità, cusì aghju decisu d'utilizà u parcheghju sicuru. Sfurtunatamente, in a matina, hè risultatu chì l'unica carica rapida in a cità (PGE) hè stata rotta - allora aghju realizatu chì sempre, Duvete SEMPRE pianificà u vostru viaghju in cità cù almenu dui caricatori veloci.... Hè cusì chì una persona si senti troppu cunfidenza, perchè hè "in casa" ...

Aghju passatu 2,5 ore in u parking di u centru cummerciale cù una presa regulare di 230 V per avè almenu abbastanza putere per ghjunghje à a prossima stazione di carica.

Tuttu s'hè andatu bè, à a sera sò ghjuntu in Varsavia. U cuntrollu di crucero attivu era grande nantu à a strada, aghju guidatu 1 km cun un cunsumu mediu di 232 kWh è una vitezza media di 13,3 km / h. Aghju guidatu tutta a strada, spendendu 76 zlotys in electricità più, sicuru, un hotel.

Caricà a BMW i3 in Lodz, i.e. "Sò quasi in casa" (c) Lettore Tomasz

Cumu mi sentu avà ? Era una bona scelta?

A BMW i3 hà rimpiazzatu a Toyota Auris Hybrid chì a mo moglia guidava. Hè ella chì usa a vittura ogni ghjornu. A so opinione ? Si move in modu simile à u precedente (apparentemente per via di a mancanza di una trasmissione manuale). Ma a mo moglia hà subitu subitu chì u BMW i3 pò esse cuntrullatu solu da u pedale di gas, perchè vi permette di accelerà è frenu. Conveniente, ùn hè micca? 🙂

In ogni casu, mi piace à cambià da Outlander PHEV quandu aghju bisognu di esce in a cità à a sera.

A compra in Germania hà avutu sensu?

In u mo parè, sì. Quandu mi vede l'offerte in Pulonia per un annu (2017) cù una bateria 94 Ah è un equipamentu simili, vecu i prezzi intornu à 120-30 PLN. Allora aghju salvatu menu di PLN XNUMX XNUMX, sicuru, minus travel, hotel, traduzzione di documenti è costi di registrazione in Polonia. In ogni casu: Sò in big plus.

Ùn saria megliu aspittà per pagamenti supplementari ? Opel Corsa-e ?

A risposta hè sì è no. Quandu aghju intesu parlà di i sussidi, aghju messu i mo piani di compra in attesa. In ogni casu, quandu si scopre chì a restrizione s'applica à e vitture novi cù un costu di micca più di 125 PLN, aghju decisu chì aghju sceltu u mercatu dopu.

> Supplementi per i veiculi elettrici 2019: finu à PLN 36 per vittura, finu à PLN 000 per moto / ciclomotore

Iè, l'admettu, aghju statu un pocu tentatu da e pruposte di l'Opel Corsa-e è Peugeot e-208 o di a nova Renault Zoe. Tuttavia, deve esse ricurdatu chì i vitture cù l'equipaggiu di basa sò inclusi in u limitu di surcharge. I so mutori sò più debuli di quelli di a BMW i3. Allora offrenu a dinamica peghju. Sembra chì l'internu hè ancu in qualchì manera ... sfarente è menu spaziu.

L'unicu vantaghju di sti mudelli hè una bateria cù una capacità di circa 50 kWh - ma poi decisu chì in u trafficu di a cità ùn saria micca cusì impurtante. Inoltre, u BMW i3 hà cupartu 700 chilometri in un ghjornu. Aghju rinunziatu.

Perchè micca Tesla?

Ci hè statu un tempu quandu stava cunsiderà cumprà un novu Model 3. Ma aghju avutu esigenze assai specifiche perchè avia bisognu di più cà un CEO carismàticu. Vuliu :

1. a pussibilità di cumprà una vittura in Pulonia,
2. serviziu in Varsavia,
3. surcharges per stu mudellu.

Era vicinu, i primi dui supposizioni si sò fatti. Sfurtunatamente, l'ultima opzione ùn hè micca implementata, cusì aghju vultatu à l'idea di cumprà una BMW i3 in u mercatu secundariu. È, cum'è pudete vede, aghju capitu.

> U Tesla Model 3, a variante Performance, hà risuscitatu in u prezzu solu cù rimi grigi di 20 inch invece di quelli d'argentu.

Una vittura elettrica hà sensu?

Per mè, sì.

Aghju guidatu vitture di benzina, vitture diesel, ibridi (HEV), ibridi plug-in (PHEV) per anni, è pocu tempu aghju assuciatu un electricista (BEV). Credu chì aghju un paragone è possu vede l'ultimu hè megliu per guidà. Di sicuru, u prezzu di compra hè un minus definitu, perchè i veiculi puramente elettrici sò più caru. Tuttavia, se pudemu accettà una vittura usata, una vittura di dui à trè anni in u mercatu secundariu serà a mità di u prezzu di una nova.

Cum'è vistu in a stampa attaccata. QED.

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Tutte e foto in l'articulu (c) Reader Tomek

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