BMW R 1150 GS Adventure
Qualchidunu osa piglià u risicu è andà in un'avventura, per esempiu, un viaghju intornu à u mondu! Ancu altri u piglianu cù una cucchiaia un pocu più chjuca è facenu un cortu viaghju per l'Europa o in un paese slovenu un pocu più luntanu è sminticatu, chì ùn hè ancu una mosca. Per tutti quelli chì osanu sperimentà l'imprevedibile in BMW, offrenu avà u grande enduro R 1150 GS touring cù u significativu labellu Adventure.
Hè, benintesa, una moto testata in u tempu, alimentata da u leggendariu pugile di l'ultima generazione. Questu hà rinfurzatu in l'ultimi centu anni di evoluzione. Cusì ùn hè micca surprisa chì ùn avemu micca avutu cumenti annantu à u mutore twin-turbo 1150cc. Vede cù sei ingranaggi (perfettamente spaziati) in a trasmissione. Ancu a prima marcia più corta, chì hè una opzione quì, si hè rivelata utile, soprattuttu quandu avemu tiratu fora di a strada nantu à a pista di u trolley di u paese.
U mutore hà definitivamente abbastanza putenza, dunque guidà in autostrada ùn hè nè noiosu nè stancu. U motociclistu mediu, piattatu in securità daretu à un grande parabrezza in plexiglass, cunduce tranquillamente à 140 km / h, è s'ellu hè in fretta, a BMW accelera à guasi 200 km / h senza esitazione. Ma nant'à sta bicicletta ùn hà micca sensu cusì veloce.
Dopu tuttu, se u BMW ùn hà micca prublemi cù stabilità o ballu - per nunda, un passaghju lisu ancu nantu à u pavimentu umitu ùn hè micca u so grande vantaghju. Un piacè assai più grande hè un viaghju tranquillu per e strade di campagna. À traversu a strada in Postojna o longu a strada panoramica stretta da Železniki via Soriska Planina à Bohinj hè a strada bona per questa BMW.
Siccomu l'attrezzatura Adventure include ancu una sospensione migliorata (viaghju anteriore più lungu, scossa posteriore à molla progressiva regolabile), pudete ancu guidà nantu à ghiaia povera, strade bogie pavimentate o terreni menu esigenti senza prublemi. Tuttavia, u GS ùn tollera micca un entusiasmu indebitu, cum'è cù 253 chilogrammi è un serbatu pienu di carburante, ogni intricciatu in a fanga hè inutile è difficiule da cuntrullà.
Benintesa, u pneumaticu enduro chì BMW offre (u compratore sceglie trà pneumatici stradali è off-road) darà più trazione, ma sò adattati in particulare per guidà nantu à ghiaia o sabbia. In una scarpa fora di strada cum'è l'avventura avà, a rota posteriore sbatte rapidamente in terra in terra.
Dunque, u cunduttore deve ghjudicà per ellu stessu quantu pò andà. Certe volte solu cumprendu un campu pò esse troppu. Ma BMW hè brava à perdunà u cunduttore per a goffezza. Una piastra protettiva spessa sottu à u mutore è e protezioni di u tubu di ferru intornu à i cilindri impediscenu qualsiasi dannu. E prutezziunarie in plastica, quantunque, sò più una prutezzione contr'à e rame è e more, postu chì in casu d'inconveniente quandu hè tiratu fora di e mani, a motocicletta riposa solu nantu à u cilindru di manca o di diritta. Rende ancu più faciule di levà u cavallu da a terra postu chì hè dighjà à meza strada.
Queste sò poche cose chì in pratica dimostranu a so efficacia è a cunvenzione per i motociclisti. In fatti, avemu avutu a sensazione chì ùn ci hè mancu una cosa nantu à sta bicicletta chì sia superfluvule o troppu chjuca. Tuttu ciò chì ci truvate hè quì per una ragione.
Tutti quelli protettori, manici, leve riscaldate, prese di 12V (per alimentà una rasoia, un navigatore satellitare, o un riscaldamentu di primer) è, infine, ma micca menu, un grande travagliu (pò esse disattivatu) l'ABS hè ciò chì separa u bonu da u megliu. . È ùn ne scurdemu di u grande cisterna di carburante di 31 litri, chì hè stata copiata da e vitture di rally Dakar. Cusì, i visiti di stazioni di benzina sò menu frequenti, chì significa menu preoccupazione è più piacè di un viaghju di weekend piacevule. BMW offre u megliu è cusì stabilisce u standard in u mondu di e grande bicicletta enduro.
Cene
Prezzo di basa di a motocicletta: 10.873 eurò
U prezzu di a moto testata: 12.540 eurò
Informativu
Raprisentante: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Cundizioni di garanzia: 2 anni, senza limitazione di chilometraggio
Intervalli di manutenzione prescritti: 1000 km, poi ogni 10.000 km o manutenzione annuale
Cumbinazioni di culori: neru è argentu metallicu
Accessori originali: leva di riscaldatore, accessori, prima marcia accurtata, serbatu di carburante più grande, paraventu di u mutore, ABS cù freni EVO, sedile inferiore.
Numaru di rivenditori / riparatori autorizati: 4/3
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi - 2 cilindri, opposti - raffreddatu à aria + radiatore d'oliu - 2 alberi a camme sottu, catena - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 101 × 70 mm - cilindrata 5cc1130 - compressione 3, 10:3 - potenza massima rivendicata 1 kW (62 CV) a 5 rpm - coppia massima annunciata 85 Nm a 6.750 rpm - iniezione Motronic MA 98 - benzina senza piombo (OŠ 5.250) - batteria 2.4 V, 95 Ah - alternatore 12 W - avviatore elettrico
Trasferimentu di energia: ingranaggio primariu, embrague secca a piastra unica - trasmissione à 6 velocità - articulazione universale, parallela
Quadru: asta d'acciaio di dui pezzi cum'è supportu cù co-ingegnere - angolo di testa di quadru 26 gradi - antenatu 115mm - interasse 1509mm
Suspensione: Bracciu frontale di u corpu, ammortizzatore centrale regolabile, corsa di 190 mm - bracciu oscillante parallelu, ammortizzatore centrale regolabile, corsa di rota di 200 mm - ammortizzatore centrale posteriore, corsa di rota 133 mm
Roti è pneumatici: ruota davanti 2 × 50 cù pneumatici 19 / 110-80 TL - rota posteriore 19 × 4 cù pneumatici 00 / 17-150 TL
Freni: avant 2 × disque flottant ů 305 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière ů 276 mm; (commutabile) ABS.
Pomi à l'ingrossu: lunghezza 2196 mm - larghezza cù specchi 920 mm - larghezza di manubriu 903 mm - altezza di u sediu da a terra 840/860 mm - tank di carburante 24 l - pesu (cù carburante, fabbrica) 6 kg - capacità di carica 253 kg
Capacità (fabbrica): (in fabbrica): accelerazione 0-100 km / h 4 s - velocità massima 3 km / h - cunsumu di carburante - à 195 km / h 90 l / 4 km - à 5 km / h 100 l / 120 km
E nostre misurazioni
Massa cù liquidi (è strumenti): 253 kg
U cunsumu di carburante: 5, 2 l / 100 km
Flessibilità da 60 à 130 km / h
III. gear: 5, 7 s
IV. produttività: 6, 5 s
V. esicuzzioni: 7, 8 p.
Ringraziamu:
+ ABS è altri accessori
+ durabilità è resistenza à a caduta
+ visibilità è aspettu aggressivu
+ grande serbatu di carburante
+ stabilità à tutte e velocità
+ cunduttività
+ leve riscaldate
+ prutezzione di e mani è prutezzione di u mutore
+ interruttori
Ci rimpruveremu:
- pisu di motocicletta
- senza spaziu per arnesi è permessu di guida
– Ci mancanu e valigie
gradu: A grande BMW hè a scelta intelligente per tutti quelli chì volenu guidà assai (micca solu in l'estiu) è cercanu una motocicletta sicura, còmoda è versatile. Si sente bè nantu à l'autostrada, ma u so incantu esce solu quandu vi turnate in strade strette. Ancu s'ellu ci hè rumble o una strada pavimentata di carru sottu à e vostre bicicletta, ùn ci saranu micca prublemi. À u cuntrariu, u viaghju serà ancu più interessante, perchè allora a vera avventura hè appena principiata!
Nota finale: 5/5
Testu: Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Infurmazioni tecniche
mutore: 4 tempi - 2 cilindri, opposti - raffreddati à aria + radiatore d'oliu - 2 alberi a camme in testa, catena - 4 valvole per cilindru - alesaggio è corsa 101 × 70,5 mm - cilindrata 1130 cm3 - compressione 10,3: 1 - potenza massima dichiarata 62,5 kW ( 85 hp) a 6.750 rpm - coppia massima annunciata 98 Nm a 5.250 rpm - iniezione Motronic MA 2.4 - benzina senza piombo (OŠ 95) - batteria 12 V, 12 Ah - generatore 600 W - avviatore elettrico
Trasferimentu di energia: ingranaggio primariu, embrague secca a piastra unica - trasmissione à 6 velocità - articulazione universale, parallela
Quadru: asta d'acciaio di dui pezzi cum'è supportu cù co-ingegnere - angolo di testa di quadru 26 gradi - antenatu 115mm - interasse 1509mm
Freni: avant 2 × disque flottant ů 305 mm avec étrier à 4 pistons - disque arrière ů 276 mm; (commutabile) ABS.
Suspensione: Bracciu frontale di u corpu, ammortizzatore centrale regolabile, corsa di 190 mm - bracciu oscillante parallelu, ammortizzatore centrale regolabile, corsa di rota di 200 mm - ammortizzatore centrale posteriore, corsa di rota 133 mm
Pesu: lunghezza 2196 mm - larghezza cù specchi 920 mm - larghezza di manubriu 903 mm - altezza di u sediu da a terra 840/860 mm - tank di carburante 24,6 l - pesu (cù carburante, fabbrica) 253 kg - capacità di carica 200 kg
