BMW R-NineT Urban GS: prova di strada - prova di strada
Cuntenuti
Avemu pruvatu à ripensà u più icunicu di i pugili bavariani, chì face l'ochji à i clienti ... "urbanu".
Pagella
Miticu Zona / strada vultata, ma più cà una mula deserta, avà hè una zitelluccia, tutte curve è apperitivi: dal Piattaforma R-NineT vene a più recente reincarnazione di u mitu G / S per sente sempre Lago rosa.
Caru, ma piacevule à l'ochju. È per guidà.
Ùn duvemu micca scherzà cù i desideri, perchè semplicemente dumandendu e so dumande pò accadere ch'elli diventeranu realtà.
Tuttavia, pò accade chì una versione particulare di u nostru sognu ùn currispondi micca bè à l'imaginazione, ma, per u megliu o per u peghju, hè l'interpretazione data in stu casu da i cuncettori è l'ingegneri.
Dapoi in BMW anu trovu una vena legatu era logicu d'aspittà chì prima o poi ripensessi u più emblematicu trà i pugilati bavaresimai sminticatu R 80 G/S, è dopu un speciale Lago rosa mustratu ultimu Roti è onde infine in e nostre mani a finale BMW R-NineT City G / S.
a famiglia R-NineT, chì u so progenitore hè apparutu di colpu in u 2013, si espande gradualmente è da questu annu si move in tutte e corde di a nostalgia. D’altronde nudu in realtà ci sò affascinanti Racer, rusticu encoder, minimu pura è da oghje ancu evucativu Urban G / S.
esteticamente, Devu dì, tutti assai successu.
Tuttavia, seria bè di piantà nantu à stu nome, chì spiega dighjà tuttu nantu à u caratteru principale. a nostra prova, cù st’aghjettivu urbana chì anticipa, in più di l'iniziali di i desideri, ancu usu previstu di sta moto è infine què Gibarres chì mette in risaltu un antenatu cunnisciutu è mai sminticatu.
Di i primi Zona / strada In u 1980, certamente, ci hè un prufumu sapientemente ricercatu in una serie di dettagli da speciale serie chì ne facenu una bella bicicletta da fighjà è toccà.
È ci hè ancu un culore cù riferimenti caratteristici à Versione Parigi-Dakar purtatu à u trionfu da Oriol è Ryer. Ciò chì cambia dramaticamente hè l'ambizione: affruntà u stile è indiferenza pavimenta Navigli invece di a rena di u Sahara.
Se u nome ci dice assai, ùn duvemu micca fà l'errore di stà nantu à l'acronimi è l'aspettu: hè troppu faciule è astutu per fallu falà. Urban G / S cum'è una motocicletta per l'atleti chì a feranu solu per un apperitivu in cascu jet è occhiali.
Ghjustu durante a prova aprimu cuncretezza è so a bellezza di guidàprima di tuttu grazie u mutore si un capuzzulu, sempre piacevule è sempre riccu.
Ma continuemu in ordine è cunnosciemu megliu.
BMW R-nineT Urban GS: cumu si facenu
La novu R-NineT Urban G / S glurifica u mitu BMW per eccellenza, è hè, ùn ci vole à dì principianu cù boxer à dui cilindri cù un vulume di 1.170 cc cm aria-oliu raffreddatu.
Insemi cù una bona parte di u quadru, hè un elementu chì unisce a famiglia sana. R-NineT... Questa hè a versione più avanzata di u circuitu BMW più classicu, hà una funzione portante è funziona in cunjunzione cù cambio di sei velocità.
Sò annunziati 81 kW (110 CV) di putenza massima e Coppia massima 116 Nm, valori rispettabili è ideali micca solu per marchjà, ma ancu per l'intrattenimentu è u turismu.
Hè ciò chì un casu d'usu hè statu cunsideratu dapoi anni. unu di i migliori mutori chì pudete desiderà: vellutatu, riccu, equilibratu.
Ovviamente, questu hè in cunfurmità cù a legge. Euro 4 in termini di emissioni, ma ciò chì attrae u più i buff di tecnulugia hè distribuzione: quattru valvule sò radiale è i scarichi anu un core di sodiu, una tecnulugia presa in prestito da a Formula XNUMX chì permette di cuntrullà a deformazione per via di e alte temperature. U compartimentu hè dotatu di un camshaft doppiu è di bracci di bilanciu.
nantu Urban G / S il "Boxer" risponde à un sfarente sfattu da e surelle, chì li dà un sonu ancu più accattivante.
In quantu à u chassis, allora BMW R-nineT City G / S pocu sfarente di R-NineT Scrambler di quale pudemu in realtà cunsiderà una variazione annantu à questu tema.
La forchetta hè listessa mostra cù un diametru di 43 mm è una corsa di 125 mm, monoamortizzatore hè sempre Sachs cù un colpu di 140 mm, ma e calibrazioni sò assai più dolce. Questu, cumbinatu cù un'altra sella, chì hè 3cm più alta nantu à l'Urban G / S è hà una distanza totale da u tarrenu di 850mm, si traduce ancu in una distribuzione differente di pesu cù u cavaliere in a sella.
Ùn duvemu micca cascà in a trappula di suppone chì Nine-T sò, in realtà, uguali. Se paragunate e probabilità di andà in bicicletta, vi aspettanu belle surprizze. Frà i sfarenti mudelli, ci sò 4 furculite sfarente cumbinate cù u listessu numeru di monoscocchi è piatti cù dimensioni di rota diverse.
Cumu l'anu dettu, a relazione trà Urban G / S è Scrambler hè a più stretta. Ancu perchè sò l'unichi cù una rota di fronte di 19 inch. I cerchi sò standard cross-spoke è tangenziali per l'Urban G/S cù pneumatici di strada tubeless 120/70-19 è 170/60-17, mentre chì i grips Continental TKC 80 dispunibili nantu à dumanda sò stati installati nantu à a bicicletta di prova. appruvatu regularmente da a Casa Bavarese.
Un must per l'estetica di sta bicicletta, ligeramente menu per u so usu propiu nantu à l'asfaltu, induve, tuttavia, si pruteghjanu assai bè.
U frenu si basa nantu à dui belli dischi di 320 mm in fronte cù pinze à quattru pistoni è un discu di 265 mm in u fondu. Se necessariuABS hè standard, mentreASC (Auto Stability Control) hè l'opzione cunsigliata.
Tuttu descrittu parte tecnica, passemu à l'add-ons: u volante hè listessu chì nantu à u Scrambler, cum'è nantu à u strumenti di misura cullezzione in l'unicu elementu bellu è insustituibile ma, à dilla franca, un pocu magru per u livellu di sta bicicletta: hè solu tachimetru, dunque, ùn ci hè nisun indicatore di giri è indicazione di u livellu di carburante.
BMW R-nineT Urban GS: cumu si passa
Da u mumentu di l'inclusione boxeur из Urban GS tutte l'incertezze è e conjecture spariscenu: sì hè oscillante o micca, i sapienti sò cuntenti di ascultà cumu si gira.
Pudete passà facilmente in terza marcia è scurdassi cumpletamente di a scatula di cambiamenti semplicemente impostendu e traiettorie, ma hè cusì bè di sentelu ripiglià o murmurà à a liberazione chì finisci per circà una bona scusa per dà qualchì libbra di gas.
Quandu i rivali aumentanu (ma ùn pudemu micca dì quali, ùn ci hè micca tachimetru !!) si sentenu e vibrazioni ma ùn sò micca mai fastidiosu è sbarcu perfettucù un corpu drittu è leggermente inclinatu in avanti.
Avariamu preferitu un manubru un pocu più altu, principalmente per via di a tendenza à guidà stendu nantu à una strada bianca, ma sapemu cuntentassi di l'ergonomia ghjusta.
Inoltre, Sellaben chì suttili, a truvemu abbastanza cunveniente... Trè centimetri nantu à u Scrambler ponu senteimbottitura più dolce tramindui à e gambe sò ligeramente menu piegate è dunque più adatti per a corsa.
Parlemu di viaghjà quì. Ddà BMW R-NineT City G / S questu ùn hè micca solu una bicicletta per esibizionisti, basta à guidalla è capiscerete chì hè una bona bicicletta nantu à a quale Vulete andà subitu in una piacevule avventura.
Assorbe u mischiu cù vapore, unu chassis veloce и pesu cuntenutu in 221 kg (à 17 litri cumpleti), micca male per 1200.
E strade di fangu o di terra sò sicuramente à a vostra portata, ma ùn dumandate micca di più: questu ùn hè micca unu Enduro ma a strada hè in camuffamentu!
I collettori di scaricu ponu esse danneggiati è a corsa di a sospensione ùn hè micca adatta per saltà. Ancu se cun un pocu di tranquillità pudete andà (guasi) in ogni locu, preferibile solu. A parte ligeramente ridutta di a sella hè riservata à u passageru, è ancu se a pusizione di a gamba ùn si deteriora, ùn hà altre impugnature fora di a cinghia o di e cosce.
È un ultimu penseru listinu prezzu. 14.400 euro micca una cattiva figura, solu parzialmente ghjustificata da u raffinamentu di u mutore, ma in realtà si tratta di una bicicletta chì ùn hà alcuna alternativa à u mercatu cù e listesse caratteristiche.
Benefici
| u mutore | eccellenti |
| à vede | Gestitu |
| i freni | Effettivu |
I difetti
| u prezzu | Alta |
| Disposazioni | Diminuitu |
