BMW R1250 GS - Test di strada
BMW R1250 GS – Prova su strada
Anu trovu u quadru di u circhiu. Tira forte à alti giri è spinghja cum'è una mula à bassi giri.
Новые BMW R1250GS, da u 20 d'ottobre, una mostra hè presentata in i rivenditori italiani elasticità, superendu u mudellu precedente digià notevuli (1200).
Pudete guidà in u sestu postu à 2.000 8 rpm è apre l'acceleratore finu à 60 revs senza sente una scossa. Questu significa guidà da 200 à più di XNUMX km à l'ora. scurdate di piglià l'ingranaggi. Un vantaghju notevuli chì vi permette, per esempiu, di ùn preoccupassi se andate in i cantoni troppu bassu: u mutore sempre spinge duramente, esce da a strada ogni volta. Unu vene da questu soprattuttu faciule è divertente di guidà ancu in i cundizioni più duru, cum'è quandu ci sò dui di voi cù sacchetti cumplettamente caricati è un top case.
Natu cinque anni dopu à u mudellu chì hà prisentatu liquid cooling, novu BMW (ci hè ancu un mudellu di a strada, RT 1250) hà in u mutore u so forte. È boxeur u più putente mai creatu da a casa bavarese: 136 CV (100 kW) à 7.750 rpm, da 125 hp. (92 kW) da u precedente, dopu un ligeru aumentu di cilindrata da 1.170 à 1.254 cm Lingua. Ma l'aumentu di u putere (+ 9%) hè accumpagnatu da un aumentu ancu più grande di u putere. una coppia: 143 Nm, chì hè 14% più. E cunsiderendu chì u 90% di u tempu sta bicicletta hè aduprata à velocità trà 1.500 è 5.000 rpm, capisce quantu hè impurtante di avè sempre assai torque dispunibule.
U risultatu ottenutu cù l'usu nova tecnulugia ShiftCam, un sistema per cambià u timing di a valvula (è l'elevazione) di e valve di ingressu. I camshafts a sò ancu cunfigurati per pruduceapertura asincrona duie valvole di ingressu, chì creanu un turbulente aumentatu di a mistura aria-gasoline, chì assicura una combustione più efficaci.
Comparatu à i mudelli precedenti novu R 1250 GS e RT 1250 Sò furnuti cù dui sensori di colpu in u capu, chì permette ancu l'usu di carburante cù una qualità più bassa di 95 RON, chì hè assai utile quandu viaghja in paesi menu sviluppati.
Altre mudificazioni tecniche à u mutore preoccupa distribuzione, avà fidatu catena dentata, più precisu è affidabile chè u rullu precedente, pompa d'oliu in dui fasi, injectors dual-jet, è un novu scarico cù un sonu più pronunciatu.
Infine, solu per avè una idea di quantu prufonda hè u mutore, l'arbre, i bielle è i pistoni sò tutti. Novu.
Ottene livelli più alti di putenza è torque ùn hè micca u solu risultatu di tutte queste innovazioni. Quì travagliu mutu и operazione liscia, soprattuttu à bassa velocità, sò stati migliurati, è u novu mutore hà ancu emissioni più favurevuli (hè Euro 4, ma digià prontu per Euro 5) è cunsumu (4,7 l/100 km, finu à 4% menu di u mudellu precedente). ).
Nantu à u pannellu frontale sicurità i novi GS è RT sò dotati di standard dui modi di guida, Control automaticu di stabilità (Control automaticu di stabilità) empêche le dérapage grâce à une adhérence optimale. Cundizioni a chiuvuta e Strada da l'altra banda, permettenu di adattà e caratteristiche di guida à e cundizioni di a superficia stradale.
Per mantene a bicicletta ferma in discesa o ascensione, un assistente di partenza hè sempre inclusu di standard. Cuntrollu di partenza di Hill chì tene a vittura nant'à u frenu finu à u passu nantu à u gasu. Un modu di guida dinamica (Sport), un modu di guida Enduro (solu GS) è DTC (Control di trazione dinamica) sò dispunibuli cum'è opzioni per una accelerazione più sicura, soprattuttu in pusizioni magre. Ancu dispunibule cum'è una opzione hè a sospensione elettronica Dynamic ESA, chì adatta automaticamente l'ammortizzatori à e cundizioni di guida è cumpensà a prestazione di a sospensione in tutte e cundizioni di carica.
Ci sò parechje pussibulità altezza di sella. di GS quessi varianu da 800 mm per a sospensione di sella bassa bassa à 900 mm per a versione HP cù sella Rallye. Per RT da 760 à 850. Proiettori LED di standard, strumentazione multifunzione cù un display di culore di 6,5 inch è una gamma senza precedente di opzioni è accessori, da a preparazione di navigazione à diverse suluzioni di bagaglii, cumpletanu e caratteristiche di i novi GS è RT. Prima frase cù dui culori
basi è dui ozzione stilistiche (Exclusive è Hp), u sicondu - cù trè opzioni di culore è dui stilistiche.
Senza parlà di elementi supplementari Individualizazione cù pezzi spiciali stallati in fabbrica (uffertu in u novu prughjettu BMW Spezial), capisce cumu novu GS hè un misteru. Per fà una idea, partemu da 17.850 euro per u mudellu di basa, à quale avemu da aghjunghje 450 euro per a versione esclusiva è 750 euro per l'HP.
