BMW X2 hè grande, ma ùn l'aghju micca cumprà

A BMW X2 hè a vittura chì hà probabilmente chjappu l'ultimu nichulu di BMW. U X3 hà un fratellu in a forma di X4 è u X5 hà un X6. Avà accantu à X1 pudemu finalmente mette X2. Questu hè grande. Eppuru, ùn aghju micca cumprà. Perchè?

Forse a BMW X1 avia bisognu di una contraparte più "sportiva" per appellu à i cumpratori chì cercanu qualcosa di più cà un crossover populari. X2 duveria li dà. Aspectu interessante è maneggevolezza sportiva. Ma chì esattamente? È chì altru ?

Scupritemu.

Stile Z4

Ma micca quellu chì era. Quellu chì avemu da scuntrà prestu in a versione di pruduzzione, è avemu digià vistu u mudellu di cuncettu. BMW in questu mudellu cambia a forma di i fanali è un aspettu assai sinistru. X2 allude à questu.

A forma massiva è i finestri chjuchi facenu a vittura più predatoria. I dui badge BMW nantu à i pilastri C risonanu mudelli classici d'antan, cum'è a BMW 2000 CS.

Ancu l'X2 hè cusì espressivu chì ùn piacerà micca à tutti, pensu chì pare bellu. Definitivamente si distinguerà nantu à a strada - ancu grazia à una paleta interessanti di vernici.

Tuttavia, per tali apparizione in u BMW X2 hà da pagà extra.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Perchè aghju scrittu annantu à questu? Perchè u X2 in a versione più basica hà fanali alogeni, roti chjuchi è assai plastica negra. Ùn pare micca a mità di bonu cum'è i mudelli M Sport, per quessa, hè megliu includeli subitu.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Apparentemente, questi sò solu ditaglii, è a vittura duveria corre bè, ma sapemu bè chì questu ùn hè micca u casu. Avete da piace ancu a vittura, è hè bonu per l'X2 per sceglie uni pochi di aggiunte puramente visuali per fà impressione.

U più prezzu in u salone

Tuttavia, u puntu ùn hè micca chì hè "ecunumia" è "micca premium". À u cuntrariu, ùn avete micca bisognu di pagà extra per questu.

L'internu hè ben equipatu, ma ancu bè finitu. Alcantara combiné à tissu. E sedie anu ancu cucitura gialla. L'unicu ciò chì distorte l'effettu hè u plasticu crackling nantu à u volante. Inoltre, u tempu internu hè assai piacevule è solu per via di a so estetica.

A pusizione di guida hè abbastanza sportiva, in più di i sedi stessi sò ben profilati. Un vantaghju indubbitu hè ancu una larga gamma di regulazione di a colonna di direzzione in dui piani. Questu hè convenientu, ma ... solu per u cunduttore è u so passageru. Ùn ci hè micca assai spaziu in u spinu, è ancu daretu à un cunduttore di 1,86 m diventa affollatu.

In ogni casu, ùn ci hè nunda di lamentu di u voluminu di u troncu - cuntene 470 litri è questu hè abbastanza abbastanza. Dopu avè plegatu i spalle di i sedili posteriori, pudemu accoglie 1355 litri.

Chì ci hè u megliu di X2? Cunducendu

Ùn vulete micca esce da u BMW X2. In parte per via di u bonu internu. Dunque, essemu più specifichi. U X2 ùn vole micca rallentà. Ùn vogliu micca spegne u mutore. Ùn vogliu micca piantà.

In circustanze normale, questu puderia discrive una vittura sportiva, ma guidà u X2 si senti veramente cum'è guidà una vittura sportiva. Aghju digià spiegatu perchè.

Ùn si tratta micca di u mutore. Avemu pruvatu a versione xDrive 20d, i.e. cù trazione integrale è un mutore diesel di dui litri cù una capacità di 190 hp. Stu mutore sviluppa 400 Nm da 1750 à 2500 rpm, è cù l'aiutu di una scatula di 8 velocità, accelera à 100 km/h in 7,7 seconde.

Tuttavia, a forza di sta vittura hè a sospensjoni è a guida. Precisu è direttu, creendu una cunnessione trà u cunduttore è a vittura, ma forsi micca cusì specificu à l'infurmazioni di l'embrague. A sospensjoni hè cum'è una vittura sportiva - rigida, riduce significativamente u rollu di u corpu in curva.

Effettu ? Ancu s'ellu hè un altru crossover, si tratta eccezziunale bè. In questu sensu, si distingue. Quì site prontu à andà in circhuli solu perchè ci sò più volte. Spessu vi truverete movendu troppu veloce di ciò chì duvete. In questu rispettu, questu hè un veru BMW, ancu s'ellu, ripetu, questu hè "un altru crossover".

E postu chì hè un diesel, ùn usa micca assai carburante. Questu hè ancu duvuta à u gran numaru di lanciari. In a cità avete bisognu di 5,4 l / 100 km, nantu à l'autostrada 4,5 l / 100 km, in media - 4,8 l / 100 km. A guida di cità più pruposta hà da esse un cunsumu di carburante di 7 l / 100 km, ma hè sempre un risultatu degnu.

Allora hè tuttu bè quì? Ùn hè micca necessariu. U BMW X2 hè un hatchback cusì grande, è perchè hè "oversized" hè più pesu. Pesa 1675 kg, è quì stu pesu hè un pocu sentitu. Ùn interferisce micca cù a sensazione di piacè di guidà, ma hè leggermente notu quandu frenate o guidate in curve veramente strette. In ogni casu, questu aspettu solu disturberà quelli chì aspettanu 70% di sport da questa vittura. È cusì avemu circa %.

Hè per quessa chì ùn aghju micca cumprà

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Tuttavia, questu hè un crossover. Più sportiva, ma sempre. È cum'è tali, deve cumminà assai qualità - praticità, spaziosità, è solu à a fine di u sport. È questu sportu ghjucà u primu viulinu quì. A sospensjoni hè simplicemente rigida - troppu rigida per a maiò parte di e strade polacche, ancu s'ellu l'effettu hè ancu amplificatu da i pneumatici low-profile è i rimi di 20 inch. Dopu, ancu, ùn ci hè micca assai spaziu è quì prutege, forsi, solu praticità relativa. Ci sò pochi compartimenti di almacenamento, un troncu di taglia decente - hè abbastanza.

Forsi hè per via di questu approcciu completamente diversu à u crossover chì BMW hà creatu una vittura chì si distingue in questu segmentu. Forse hè per via di sti difetti chì mi piace tantu. Di sicuru, per via di u stilu di guida.

Eppuru, à u prezzu di una versione ben equipata, pudete digià vene cun un X3 più praticu. Serà ancu più convenientu. A BMW X2 hè una vittura di famiglia pensata per u cunduttore. Ma i vitture di famiglia sò compru da e famiglie, micca i cunduttori stessi. E famiglie in questu casu sceglienu X3.