Pagina di u calendariu: 16-22 di lugliu.

Vi invitemu à una breve panoramica di l'avvenimenti di a storia di l'automobile, chì sta settimana celebranu l'anniversariu. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Hè fundatu August Horch Automobilwerke GmbH, u fabricatore Audi

August Horch Automobilwerke GmbH ùn era micca a prima fabbrica di vitture di l'imprenditore tedescu. Horch hà inizialmente travagliatu per Karl Benz per fundà August Horch & Cie in u 1899, chì hà gestitu finu à u 1909. Allora ci hè stata una disputa cù i partenarii è Horch hà decisu di inizià a so propria attività. È u 16 di lugliu di u 1909 hè stata fundata August Horch Automobilwerke GmbH.

U nome di a nova fabbrica ùn era micca piaciutu à l'antichi culleghi, chì hà purtatu à un prucessu in u quale Horch avia da cambià u nome di a so cumpagnia. Siccomu "horch" in tedesca significa à sente, l'ingegnere hà decisu di chjamà a so cumpagnia Audi, chì hà esattamente u stessu significatu, solu in latinu.

17.07.1903 lugliu 130 | U primu cunduttore righjunghji una vitezza di più di XNUMX km / h

In u ghjugnu di u 1903, Arthur Duret hà decisu di pruvà à batte u record di velocità, chì da nuvembre 1902 appartene à Henri Fournieri, chì accelerà à u volante di Mors Z Paris-Vienne à 124 km / h. Arthur Duray hà utilizatu un Gobron Brillie chjamatu Paris-Madrid, chì hà battutu 134,32 km / h per batte u record. In seguitu, hà ancu battutu u so propiu record, accelendu finu à 142 km / h in a stessa vittura (marzu 1904).

Chì u sviluppu di l'industria di l'automobile di quellu tempu sia pruvucatu da u fattu chì à l'iniziu di a Prima Guerra Munniali in u 1914, u record ufficiale di velocità era 199,7 km / h.

18.07.1948 lugliu XNUMX | Juan Manuel Fangio principia a cumpetizione in Europa

Per parechji, hè unu di i migliori cunduttori in a storia di l'automobile. Juan Manuel Fangio hè una legenda di a Formula 1, in quale hà ghjucatu in l'anni 51. Duranti a so carriera, hà cumpetitu 24 volte, vincendu 35 corse, è era nantu à u podium 5 volte, chì hà permessu di vince tituli.

Juan Manuel Fangio hà amparatu à guidà in l'armata è hà cuminciatu à correre dopu u so serviziu. Hà iniziatu ufficialmente a so carriera in u 1934. Arrivò in Auropa cum'è un pilotu ben furmatu è hà fattu u so debut u 18 di lugliu di u 1948 à u Grand Prix in Reims, in Francia. Hà vintu u so ultimu titulu à l'età di 46 anni.

19.07.2006 lugliu XNUMX | Premiere di a prima Tesla

Prima chì Tesla hà introduttu u rivoluzionariu Model S, u so principiu era un pocu menu impressiunanti. U 19 di lugliu di u 2006, a presentazione di a prima vittura di a marca chjamata Tesla Roadster hè stata in l'aeroportu di Santa Monica. À u San Francisco Auto Show in Novembre, a vittura hè stata presentata à u publicu generale.

Ùn era micca solu u disignu propiu di Elon Musk. U Lotus Elise hè stata utilizata com'è a basa per una vittura sportiva elettrica. U cambiamentu principale era l'usu di un sistema di propulsione elettricu cù menu di 250 hp, chì hà permessu di accelerà à 100 km / h in 5,7 seconde. In seguitu u rendiment hà migliuratu. Molta attenzione hè stata pagata à a gamma di volu, chì varieghja da 320 à 400 chilometri. A versione seriale hè stata pronta in u 2008 è hè stata prodotta finu à u 2012. Circa 2450 esempi sò stati custruiti. Sapemu bè cumu si sviluppa a storia di Tesla. Avemu digià prisentatu u Model S.

20.07.1993 lugliu 126 lugliu XNUMX | Tre millioni di Fiat polacca p

A storia di l'industria di l'automobile polacca hè inestricabilmente ligata cù u Fiat 126p polaccu, chì era guidatu da i polacchi. Più di 1973 milioni di unità sò state prodotte trà u 2000 è u 3,3, superendu assai u risultatu talianu di a Fiat 126 originale prodotta prima di u 1980.

U piccu di pupularità di u Fiat 126p hè vinutu in u 1977-1990, quandu e piante in Bielsko-Biala è Tychy pruducianu un totale di 150 200 à 20 1993 vitture annu. vitture. U trè millioni Baby abbandunò a fabbrica pocu dopu a trasfurmazioni pulitica, u 126 di lugliu di u XNUMX. Questu era u mudellu finu à l'ultima aghjurnazione maiò un annu dopu (Fiat XNUMXp EL). L'ultimi anni di pruduzzione di u Baby obsolet eranu solu una continuazione di a so agonia, ancu s'è a vittura, per via di u so prezzu bassu, hà ancu trovu cumpratori.

Dopu à a trasfurmazioni pulitica, ridiculed, oghje e versioni di u periodu BRL sò classici in dumanda, è e copie cù bumpers chrome sò digià caru. L'umore in u paese ferma.

A foto mostra l'ultima incarnazione di u Fiat 126p, ufficialmente chjamatu Maluch, chì hè statu pruduttu in questa incarnazione finu à u 2000.

21.07.1987 lugliu 40 XNUMX lugliu | Présentation Ferrari F

Ferrari F40, l'ultima vittura creata cù a participazione di u fundatore di a marca, Enzo Ferrari. Questu hè un supercar fattu di carne è sangue. Hè veloce cum'è l'infernu, diabolicamente aggressivu, è imprevisible in mani impreparate. Tuttu per a mancanza di qualsiasi amplificatore elettronicu.

Oghje, assai vitture veloci sò capaci di pardunà per esse rude. In casu di periculu, u sistema di cuntrollu di trazione o l'ABS hà da travaglià, prevenendu sbandamenti troppu forte. In a Ferrari F40, a situazione era simplice: avete un V8 di 478 litri cù 959 hp à a vostra dispusizione, chì manda a putenza à l'asse posteriore attraversu una trasmissione manuale. Nisun ABS. Nisun cuntrollu di trazione. Muturizazione meccanica vera. Per e persone chì sò più vicinu à un approcciu strettu chì l'ultime tecnulugia. Per l'ultimi, à quellu tempu, u Porsche XNUMX era dispunibule - u grande cuncurrente di l'ultimu "brainchild" di Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - u primu avvenimentu di motorsport

Riturnemu una volta à a storia di u motorsport, o megliu, à u so principiu. Sicondu i stòrici, u primu avvenimentu di u sportu di motori hè accadutu u 22 di lugliu di u 1894. Tandu si fece u rallye Paris-Rouen. Per alcuni, era più un cuncorsu di fitness chè un sorteggio in carne è sangue induve u più veloce vince.

Più di 100 squadre anu participatu à a cumpetizione. Quessi eranu vitture micca solu di combustione interna, ma ancu cù mutori di vapore è elettrici. A durata di u percorsu era di 126 km, è i participanti anu da superà in 12 ore, è, curiosamente, ùn si trattava micca di esse u primu à finisce. U veiculu deve ancu furnisce abbastanza cunfortu, sicurezza è affidabilità. Hè per quessa Jules-Albert de Dion, chì hè ghjuntu prima à a linea d'arrivu, ùn hè micca statu premiatu u titulu di vincitore, ancu s'è u so mutore di vapore li permette di ghjunghje à 6,5 ore.