Test drive BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: big game
Cuntenuti
I mudelli V8 di BMW X5 4.8i è Porsche Cayenne S disputanu a supremazia trà i SUV sportivi di dimensioni maiò, è u risultatu di u test di paragone hè un pocu sorprendente.
Dopu un cambiamentu generazionale in BMW è un lifting maiò in Porsche, i dui mudelli sò ancu più estremi chè nanzu. D’altronde, e suspensioni di i dui giganti anu subitu cambiamenti assai gravi. BMW offre avà u X5 4.8i à un costu addizionale cù Adaptive Drive, chì hà ammortizazione adattativa è controlli di stabilizatore laterale. A Cayenne hà capacità simili cù a sospensione attiva PASM è u cuntrollu dinamicu di u chassis PDCC.
Dui atleti pesanti chì si movenu cù una facilità stupente
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Chì succede s'è vo aduprate tutta a putenza di u mutore V8 X5? Un muvimentu assai ligeru di u pedale di l'acceleratore hè abbastanza, è u corpu massivu hè ghjittatu avanti cun furia inespettata. U mutore di 4,8 litri mostra una trazione seria di carburante - u cunsumu mediu in a prova hà dimustratu 17,3 litri per 100 km - un valore altu, ma micca inesperu per una tale vittura. U Cayenne s'assumiglia simili - u so V8 naturalmente aspiratu cù iniezione diretta di carburante hè veramente circa un litru per centu chilometri più ecunomicu cà u so predecessore, ma à un cunsumu mediu di 17,4 l / 100 km per l'ecunumia in u sensu convenzionale. sta spressione ùn hà micca sensu... U giganti Porsche accelera cù l'agilità bavarese, è e sferenze in a sicurezza stradale sò ancu chjuche.
Un bon cunfortu pare diversu
U cunfortu di cavallu ùn hè sicuramente micca trà e discipline di parata di u duo di prova. Malgradu i moderni sistemi di cuntrollu di sospensioni adatte adattative (chì BMW hà solu nantu à l'asse posteriore), i colpi sò difficiuli di superà. U cunfortu di guida mediocre ùn hè in alcun modu influenzatu da quale modalità di sospensione hè attualmente attivata. Tuttavia, a Cayenne pò esse ligeramente più amichevuli per i passeggeri ch'è u X5, ma i dui mudelli anu una regula chì a precisione è a curva sportiva venenu à u detrimentu di u cunfortu.
À a fine, u X5 hà pigliatu a vittoria generale principalmente per via di u prezzu più bassu, ancu s'è in generale e duie macchine anu fattu circa u listessu livellu bonu. Tuttavia, sta prova prova una volta di più chì i limiti di a fisica sò qualcosa chì ùn pò esse superatu o bypassed. Malgradu l'eccellente dinamica nantu à a strada, sti dui mudelli facenu un cumprumissu assai seriu cù cunfortu.
Testu: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1.BMW X5 4.8i
Ùn ci hè micca un altru SUV chì viaghja cusì agile nantu à a strada cum'è l'X5 - a facilità cù quale a vittura seguita ogni muvimentu di u volante hè veramente stupente. U drive funziona ancu bè. Tuttavia, u cunfortu di guida hè mediocre è u cunsumu di carburante hè altu.
2. Porsche Cayenne S
U Cayenne hè un veiculu impressiunamente agile cù un altu livellu di sicurità attiva. U cunfortu hè limitatu, ma ancu megliu cà l'X5. Tuttavia, u prezzu di una idea hè più altu ch'è necessariu.
scheda tecnica
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - |
| U cunsumu energicu | 261 kW (355 CV) | 283 kW (385 CV) |
| Massimu turcenti | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 6,8 s | 6,6 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Velocidad massima | 240 km / h | 250 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Prezzo Base | - | - |
